Beiträge von Henning

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von shakarri

    Alle meckern über alte Akkus und ggfs. den Second-Life-Cycle. Aber was ich als viel problematischer ansehe: Was macht Skoda mit den ganzen retournierten Lenkrändern? Das sind ja gefühlt 3 pro ausgeliefertem Enyaq ;)

    Wenn es einmal wieder mit mir meckert, dass ich zu nachlässt zu fasse, geht mir genau dieser Gedanke durch den Kopf. Dann nehme ich wieder beide Hände. Dem Schrottberg zu liebe.

    Zitat von roadcruiser

    Ich dachte auch so, aber vor wenigen Wochen, während der Fahrt, kam plötzlich die Meldung, "Travel Assist nicht verfügbar" ohne dass er überhaupt aktiviert war.

    Dachte, das gibt sich wieder, aber dann wurde plötzlich, auch ohne Aktivierung, das Lenkrad warm. Nach mehrfachem ein/ausschalten der Lenkradheizung und einigem warten wurde das Lenkrad wieder kalt und der TA war beim testen wieder verfügbar.

    Also macht vielleicht unser Enyaq hin und wieder einen "Funktionscheck", vielleicht auch im Sommer?

    Die TA Fehlermeldung sehe ich gelegentlich ohne erkennbaren Grund. Manchmal macht es denn Eindruck, es läge daran, dass ich die Lenkradheizung kurz zuvor ausgeschaltet habe. Dann erinnere ich mich daran, dass die Defekte doch eigentlich umgekehrt beschrieben werden. Also warte ich und nach ein paar Minuten ist alles wieder gut.

    Zitat von nitech

    Avanki wird das gesamte Lenkrad inc. Airbag getauscht? Kostet ja schon allein der Airbag ca. 1000€...

    mfg

    Man darf niemals "Preis" und "Kosten" verwechseln.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von Hannes1971

    Täusch Dich nicht. Ich habe neulich mal den Verbrauch an der Ampel beobachtet, als die Wärmepumpe angesprungen ist. Der Verbrauch ist um 4 kW gestiegen. Für das Laden benötigt der Enyaq mindestens 6 A bzw dreiphasig 4,1 kW, dann bist Du schon bei 8,1 kW. Jetzt noch ein paar Heizelemente dazu...

    Das auch einphasig geladen werden kann ist ja klar (Schuko). Mit der Funktion "Ladeort" kann man sehen, dass der Enyaq dies auch an 3P eigenständig kann. Auch geht die Ladeleistung bis auf 1,3kW gesteuert runter. Somit wäre Spielraum für laden (z.b. 3kW) und klimatisieren (7,5kW) gleichzeitig mit "nur" AC 11kW.

    Ob es Sinn macht ist eine ander Frage.


    Energetisch macht es keinen Sinn den Akku vor dem Fahren zu wärmen. Der wird sowieso warm. Und warme Füße bekommt man auch günstiger hin.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von FoG

    Das ist korrekt, bei der Vorklimatisierung kann auch der Akku mitbeheizt werden. Aber nur, wenn kein Ladekabel dran hängt. An der Wallbox schaltet Eny die Akkuheizung nicht ein. Vermutlich, weil dann schnell mal mehr als 11 kW zusammenkommen, wenn alles vorgeheizt werden soll.

    Ich will eigentlich nicht, dass der Akku unnötig geheizt wird.


    Mein Golf lade ich ja auch gelegentlich bei -12°C, und fahre los sobald das Eis von der Scheibe ist. Sollte sich die Chemie des MEB Akku in diesem Punkt nicht deutlich verändert haben, warum sollte ich unnötig Energie aufwänden um Energie aus dem Akku zu entnehmen?

    Nun habe ich nicht explizit darauf geachtet. Wenn ich beim iV spontan bei sehr kaltem Akku losfahre, ist dann die verfügbare Ladeleistung (Balkenanzeige) reduziert, bis die Heizung den Akku warm (+ 1.... oder 12°C) hat? Für diesem Fall könnt man natürlich darüber nachdenken einen Vorteil gegenüber einem Verbrenner ohne Standheizung zu schaffen, indem man auf Anforderung des Fahrers ein Vorwärmen ermöglicht.


    Beim Laden des Akkus ist es natürlich anders. Allgemeine bekannt ist bei < 0°C ein laden nur sehr bedingt möglich (wie auch immer es beim Golf auch ohne Akkuheizung geht). Beim Laden ist gerade für eine hohe Leistung ein warmer Akku nötig. Leider scheint die Ladeplanung keinen merklichen Einfluss darauf zu haben.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von Cedes Binz

    Selbst mit dem Softwarefehler kann man die WP auch bei Kurzstrecken gescheit nutzen: Fahrzeug an der Wallbox vorklimatisieren. Dann ist der Akku warm und man fährt von Anfang an ohne PTCs und nur mit der Wärmepumpe.

    Nur leider will bei der Zuverlässigkeit der App- Funktion Spontanität sehr gut geplant sein. ?


    Wie auch immer. Auch für eine Vorklimatisierung verbraucht es Energie, die ich bezahlen muss. Um 5 oder 10 Minuten zu fahren, brauche ich jedoch weder ein warmes Auto noch das Auto einen warmen Akku. Der Punkt ist doch; die Reichweite ist für Kurzstrecken eh genug. Es geht nur darum kurze Strecken so effizient wie möglich zu fahren. Das ist mit SW 2.1 nicht möglich. Daher das SW Update ein muss.