Beiträge von Blattlaus

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Zitat von Oberleinsiedler

    Muß ich dann doch wieder zu EnBW zurück ...

    Da habe ich am Sonntag ein ganz tolles Erlebnis mit gehabt. Wir hatten einen Ladestopp an einer EnBW Station geplant, mit Tanke und ner amerikansichen Burgerkette direkt nebenan. Also eigentlich ein echt guter Stopp. Wir sind derzeit mit unserem Haushaltsstrom bei EnBW und zahlen daher beim mobilen Laden 48ct bzw. im Roaming die Preise des S-Tarifs (ab 56 ct). Eine physische Karte kostet allerdings 10€ einmalig, also haben wir uns die erstmal gespart. Allerdings war die App am Sonntag Nachmittag mehrere Stunden der Ansicht, mein Handy hat keine Internet-Verbindung. Offenbar war deren Server nicht erreichbar. Wir haben es auf zwei Handys getestet. In solchen Momenten retten einen dann echt nur physische Karten. Natürlich hätte ich dann meine EWE Go Karte dran halten können und für 62ct laden, aber wir sind dann lieber zu einem Aldi in der Nähe gefahren und haben für 47ct geladen. Sonntag Nachmittag in einem sonst ausgestorbenen Gewerbegebiet laden, ist natürlich aber nicht so die tolle Ladepause.


    Für die Zukunft (nachdem der Vertrag für den Haushaltsstrom ausgelaufen ist) plane ich mit einer Mischung aus Aldi, EWE Go, Octopus und dem Skoda Power Pass. Der ist erstaunlicherweise an manchen Ladepunkten billiger als alles andere. Und ich habe bei all diesen Anbietern eine physische Karte bzw. kann zu vernünftigen Preisen Ad-Hoc laden. Man muss sich halt die Mühe machen und vergleichen. Aber wir laden ja eh meist daheim.

  • Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    So, wir sind aus dem Skiurlaub nun auch wieder da und ich möchte meine Erfahrungen teilen:


    Am Sonntag (29.03.) sind wir nachts von Kaiserslautern aus los mit geplanten Zwischenstopps in München (Einsammeln einer weiteren Mitreisenden) und Lenggries (noch was abholen). Von uns aus ging es erstmal bis zum Rhein bergab, dann die Nordausläufer des Schwarzwaldes und die Alb hoch und am Ende über den Achenpass, bevor es dann am Ende noch ins Tuxer Tal hoch ging. Insgesamt also einiges an Höhenmeter. Die Temperaturen waren um den Gefrierpunkt, wir mussten deshalb kurzfristig noch einmal den ersten Ladestopp noch vorne verschieben.


    Fazit der Hinfahrt: 580 km in 7:13h (80 km/h Durchschnitt, max. 120 auf der Autobahn), Verbrauch 23,8 kWh/100km. Ich hätte mit deutlich mehr gerechnet, zumal das Auto ab München mit 5 Leuten samt Wintersportausrüstung echt voll war und es deutlich mehr rauf als runter ging


    Wir haben als Platzerweiterung auf unsere altbewährte Lösung mit dem Fahrradträger gesetzt. Die 2 Paar Ski wurden in Luftposterfolie eingewickelt und einfach in den Rad-Schienen mit den Ratschen des Trägers festgezurrt. Darauf dann eine LKW-Planen-Tasche von TheShop, die uns schon oft treue Dienste erwiesen hat. Leider gibt es die nicht mehr zu kaufen und eine Alternative habe ich noch nicht gefunden. Unsere geht so langsam aber sicher kaputt.


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    Ostersonntag ging es nachmittags dann wieder zurück, diesmal aber durchs Inntal, das heißt weniger Höhenmeter und natürlich insgesamt deutlich weniger rauf als runter. Temperaturen diesmal 25 Grad wärmer als noch auf der Hinfahrt. Strecke und Fahrtdauer gleich, allerdings diesmal mit bis zu 130 km/h auf der Autobahn. Der Verbrauch lag bei 16,9 kWh/100km.


    Gesamtfazit: Mein Eindruck, dass der Fahrrad-Träger mit der Planetasche eigentlich keinen Mehrverbrauch verursacht hat sich in meinen Augen mal wieder bestätigt. Auch bei unserem C-Max hat man das Kontrukt nie wirklich bemerkt. Im Schnitt kommen wir auf einen Verbrauch von 20,35 kWh/100km. Wir sind mit 99% los gefahren, haben unterwegs ~ 205 kWh geladen und sind mit 11% wieder daheim angekommen, das heißt im Akku fehlen gegenüber dem Start ca. 70kWh und ich schätze damit den Brutto-Gesamtverbrauch incl. aller Ladeverluste auf 280 kWh. Da wir vor Ort auch noch ein wenig rum gefahren sind, werden es wohl in Summe ca. 1250 km gewesen sein, was einen Brutto-Verbrauch von 22,4 kWh/100 km darstellt. Man kann offenbar von ca. 10 % Ladeverlust ausgehen.


    Was allerdings genervt hat: Die App von EnBW wollte am Sonntag nicht mit ihrem Server kommunizieren und wir haben keine Plastikkarte. Aldi hat uns dann aber gerettet. Außerdem ist das Sensor-Deck bei Schneetreiben eine absolute Katastrophe. Hat sich sofort vollkommen mit Schnee zugesetzt und alle Assistenten haben die Arbeit komplett eingestellt. Selbst der Limiter, den man manuell setzen kann, hat gestreikt.

  • [KFKA Thread] Skoda Enyaq Forum - Kurze Frage, kurze Antwort - bitte Regeln in Post 1 beachten.

    Kurz nach dem Kauf unseres Enyaq haben wir Allwetterreifen auf die Felgen ziehen lassen. Beim Nachziehen der Schrauben ist mir aufgefallen, dass keine Schutzkappen auf den Schrauben drauf waren. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob keine dabei waren oder ob die Werkstatt die vergessen hat, wieder drauf zu machen. Kann mir jemand sagen, ob bei den Standard Regulus 19" Felgen welche dabei sein sollten ?

  • Häufige Phasenumschaltung: eher vermeiden? Wechsel zwischen 1 und 3phasigem Laden problematisch?

    Gundsätzlich kann der Enyaq mehr als 16A, wenn er einphasig lädt.

    Die maximale Schieflastgrenze in Deutschland ist 4600W, was 20A x 230V entspricht. Ich habe das bei uns beobachtet und das funktioniert auch einwandfrei. Grundsätzlich sollte mit dieser Schieflastgrenze und einem vernünftigen Ladegerät im Auto, was bei 6A Mindeststrom auch ordentlich funktioniert, das Überschussladen kein Problem sein, da 6A x2 30V x 3 Phasen nur 4140W sind und die Wallbox also rechtzeitig vor Erreichen der Schieflastgrenze umschaltet.


    Unsere Ladezicke Renault Zoe hat zumindest bei der alten Wallbox bei Strömen unter 10A regelmäßig nur die Hälfte des möglichen Stroms gezogen, unter 8A sogar teilweise völllig versagt.


    Was von der gezogenen Leistung im Akku landet, steht noch mal auf einem anderen Papier. Ich denke aber nicht, dass der Gleichrichter mit 3 x 6A ineffizienter ist als mit 1x 18 A.


    Im September haben wir unseren alten Go-E Charger, der nicht selbst zwischen ein- und dreiphasig umschalten konnte durch eine SMA eCharger ersetzt, der auch besser mit dem Rest der Anlage zusammenarbeitet. Den Enyaq haben wir erst seit drei Wochen. Wir versuchen derzeit einen vernünftigen Kompromiss bei den Einstellungen der Wallbox zu finden, damit beide Autos möglichst optimal den PV-Überschuss laden.

  • Ladeklappe bei Schnee

    Da ein Freund von mir einen Cupra Leon mit der gleichen Ladeklappe fährt und seine Klappe immer wieder einfriert, habe mir die hier schon erwähnte Lade-Abdeckung gleich am Anfang gekauft, um solchen Problemen vorzubeugen.


    Unser Auto steht meist in der Einfahrt vor der Garage und es hat, da wir möglichst viel Überschuss laden wollen, eigentlich immer ein Kabel stecken, wenn es nicht schon voll ist oder der Zoe noch leerer. Das heißt, auch bei Wind und Wetter und über mehrere Tage steht die Klappe offen. Gestern wurde das Auto nicht bewegt und es hatte hier so richtig Aprilwetter mit sämtlichen Niederschlagsarten und -stärken aus allen Richtungen. Als ich heute Morgen dann das Kabel abgesteckt hatte, war ich gespannt darauf, wie es wohl unter der Abdeckung aussehen mag.

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    Fazit: Wie man unschwer erkennen kann, ist trotzdem Wasser rein gekommen. Ich hoffe nur, dass das was man auf dem Bild sieht, wirklich alles war. Ansonsten wäre diese Abdeckung teurer Quatsch.

  • Suche App-Empfehlung für Ad-hoc-Laden (Move Electric Alternativen?)

    Also ich hab festgestellt, dass in Ad Hoc Map Stationen drin sind, die nicht in LadenSofort drin sind und umgekehrt. Ich hoffe, dass mit Einführung des verpflichtenden DATEX-II-Format am 15.4. einiges besser wird.


    Habe nur jetzt schon zum zweiten Mal den Ärger gehabt, dass ich zwar bei Aldi laden konnte, aber der Beleg nicht online herunterladbar ist. Das ist ärgerlich bei nem Dienstwagen.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    Also eine gute Route zu finden, war jetzt nicht mein Problem. Die Export-Möglichkeiten beispielsweise nach Google Maps hab ich auch gefunden und dort kann ich die Route ja auch speichern. Allerdings möchte ich zur Navigation eigentlich lieber das eingebaute Navi benutzen wegen der Vorkonditionierung des Akkus. Wie ich mich kenne, vergesse ich das sonst rechtzeitig zu starten. Und ich bin ja eher so der Mensch, der die Planung lieber auf dem Sofa macht statt im Auto zu sitzen.

    Der App fehlt meiner Ansicht noch das Feature auch dort Favoriten bzw. Routen speichern zu können. Aber nach Euren Antworten nach, schließe ich, dass ich das auch nicht übersehen hab. Dann muss ich mich wohl bei der Planung auf andere Apps konzentrieren und dann kurz vor Abfahrt die Route in die Skoda-App einzugeben.

    ABRP hatte ich schon von gehört. Aber bisher nicht benutzt. Danke für die Erinnerung.