So kenne ich es auch. Auch kurze Fehler im Airbagsystem werden dauerhaft angezeigt und müssen manuell gelöscht werden.
Hatte nur nicht darauf geantwortet, weil du geschrieben hattest, deine App zeigt kein Fehler. Taugt dann wohl leider nicht so viele diese OBD-App, wenn sie nichtmal einen einfachen Fehler anzeigen kann.
Ich hab nachgefragt. Die Werkstatt meinte, dass selbst das Anzeigen des Fehlers freigeschaltet werden muss von VW/Skoda.
Habe heute ein Kabel für meine alte Dashcam gezogen, die damit jetzt (vorerst) an einer der beiden USB-C Buchsen oberhalb der Handy-Ladeschale hängt. Jetzt habe ich das Problem, dass das Auto einen Airbag-Fehler wirft. Ich hatte zwischenzeitlich die Verkleidung der A-Säule etwas angehoben und rechts die Verkleidung des Armaturenbrett mit dem Airbag-Schalter abgebaut.
Ich denke nicht, dass ich den Airbag in der A-Säule beschädigt habe und das Kabel läuft auch oberhalb, also auf der Seite der Windschutzscheibe.
Vermutlich liegt es daran, dass ich den Schalter rechts sbgestöpselt habe. Ich hoffe Busruhe hilft jetzt. Aber hat vielleicht jemand von Euch auch schon mal das Problem gehabt?
Edit: Meine OBD App zeigt keinen Fehler an. Der kommt nur kurz nach dem Anschalten im Display.
Ist offenbar hier bei der ganzen restlichen Diskussion untergegangen. Aber ich wollte Euch die Auflösung noch mitteilen. Vielleicht hat jemand von Euch ja mal das selbe Problem:
Wie zu erwarten, war der Fehler heute morgen nicht weg. Bin dann zu meiner freien Werkstatt um die Ecke. Haben mir bestätigt, dass es daran lag, dass ich den Schalter ausgebaut hatte und währenddessen die Zündung kurz an hatte (weil ich weiter Radio hören wollte). Also entweder Schalter stecken lassen oder Zündung aus.
Fehler wurde gelöscht und kam auch nicht wieder.
Habe heute ein Kabel für meine alte Dashcam gezogen, die damit jetzt (vorerst) an einer der beiden USB-C Buchsen oberhalb der Handy-Ladeschale hängt. Jetzt habe ich das Problem, dass das Auto einen Airbag-Fehler wirft. Ich hatte zwischenzeitlich die Verkleidung der A-Säule etwas angehoben und rechts die Verkleidung des Armaturenbrett mit dem Airbag-Schalter abgebaut.
Ich denke nicht, dass ich den Airbag in der A-Säule beschädigt habe und das Kabel läuft auch oberhalb, also auf der Seite der Windschutzscheibe.
Vermutlich liegt es daran, dass ich den Schalter rechts sbgestöpselt habe. Ich hoffe Busruhe hilft jetzt. Aber hat vielleicht jemand von Euch auch schon mal das Problem gehabt?
Edit: Meine OBD App zeigt keinen Fehler an. Der kommt nur kurz nach dem Anschalten im Display.
Ein ID4 Fahrer meinte mit meinem ENYAQ kuscheln zu müssen
Der wollte bestimmt mal testen, ob bei Dir das Ausparken mit der App funktioniert. Wahrscheinlich hat er irgendwo hinterm Busch gesessen und neidisch zugeschaut 
2x 255/50R19 103T sind verkauft
Also wenn ihr die "alten Enys" schon als Diva bezeichnet, dann empfehle ich Euch mal ein paar Wochen mit meiner Ladezicke Zoe aus dem Jahr 2020: DC laden gabs nur gegen 1000 € Aufpreis und dann nur 50kW. Aber die haben ich bisher noch nie gesehen. Wenns gut läuft sinds 42 oder so. Da der DC Lader aufpreispflichtig war, haben sie nen 22 kW AC Lader eingebaut. Die hohe Ladeleistung geht zulasten schlechter Performance in niedrigen Leistungsbereichen. Fürs PV-Überschussladen eine absolute Katastrophe.
Um mal wieder aufs Thema zurück zu kommen:
Ich hoffe auch sehr, dass die gemeldeten Daten überprüft werden und Strafen fällig werden, wenn Unsinn gemeldet wurde. Und ich hoffe auch sehr, dass die Anbieter mit den Ad-Hoc-Preisen runter gehen, wenn es endlich leichter vergleichbar wird.
Ich fände es allerdings am Allerbesten, wenn man den Markt ähnlich gestaltet wie den normalen Haushaltsstrom-Markt. Man bucht einen Tarif der zum Nutzungsprofil passt und kann an jeder Säule zum gleichen Preis laden. Die Ladesäulenbetreiber kassieren dann nur noch eine einheitliche Nutzungsgebühr vom Tarifanbieter. Es könnt so einfach sein....
https://hocsy.eu/de/ zeigt dir die Ad-hoc die Preise aufgrund der seit 16.04.2026 verpflichtenden AFIR / Datex II Meldung an die Mobilithek. Gibt dazu auch einen Thread bei einem Nachbarforum, dessen Namen man hier wohl nicht schrieben darf.
Danke für den Hinweis. Ich hab mir mal die Ladepunkte angeschaut, bei denen ich am Samstag kläglich gescheitert bin. Offenbar ist der erste AC-Ladepunkt, den ich angesteuert habe dort auch aufgeführt. Angeblich geht dort Ad-Hoc-Laden mit 29ct. Aber was nutzt das, wenn man keine Möglichkeit hat, seine Kreditkartendaten irgendwo einzugeben, weil kein Hinweis oder QR-Code vorhanden ist. Bin echt gespannt, wie sich das weiterentwickelt.
Für die Suche nach Ladesäulen nutze ich gerne Air electric, die machen nicht so aggressiv Werbung wie Chargeprice sind aber ähnlich gut.
Für Adhoc laden nutze ich auch gerne die gleichnamige App auch wenn das in Air electric als Filter vorhanden ist.
Habe mir die App eben mal angeschaut. Hatte die vor Jahren schon mal drauf aber dann wieder runter geworfen, weil sie unpraktisch war. Seitdem hat sich offenbar einiges getan und sie scheint endlich benutzbar zu sein. Die Daten sind aber teilweise auch unvollständig. Aber sie kann ja auch nur so gut sein wie die dahinter liegende Datenbank. Wir sind nach wie vor von uns selbst abhängig, dass die Daten gepflegt werden. Und das Problem haben alle Apps, die versuchen einen Überblick zu schaffen. Ich habe jetzt allein vier auf meinem Handy: ABRP, LadeSofort, Ad-Hoc Map und Air electric. Dazu die Apps meiner Ladetarife. Das kann doch nicht die Lösung sein.
Kleiner Nachtrag zu meinem Roman von eben:
Skoda Powerpass und Octopus haben wir eigentlich nur als Backup, wenn EWE und EnBW nicht gehen. So wars gestern der Fall. Für EnBW habe ich keinen Code an der Säule gefunden und die EWE Karte ging nicht.
Ich finde beide Tarife eigentlich nicht gut, da die Preise sehr stark schwanken. Da ist mir EWE der liebste Tarif. Zwei Preise und fertig.
Wann kommt die Trennung von Ladesäulen-Betreiber und Ladetarifanbieter ähnlich wie beim Haushaltsstrom-Markt?
Wann kommt die eine App, mir der ich ALLE Ad-Hoc-Preise vergleichen kann?
Irgendwie nach wie vor wilde Zeiten.
Wir fahren ja schon seit 6 Jahren Elektroauto aber bisher wurde die Zoe eher für die Kurzstrecke benutzt und fast ausschließlich zu Hause geladen. Da wir aber jetzt unsere alte Familienkutsche durch unseren Enyaq ersetzt haben, hatten wir in den letzten vier Wochen gleich zwei größere Touren.
Wir haben derzeit folgende kostenlose Tarife/Karten:
- EnBW Vorteilstarif
- EWE Go
- Skoda (Elli) Powerpass Charge Basic
- Octopus Electroverse
Zuerst vor Ostern ins Zillertal. Das hat auf der Hinreise super mit EnBW funktioniert. Vor Ort haben mit einer EWE Karte geladen. Laut ABRP hätte es noch einige öffentliche AC Lader in der Umgebung gegeben. Aber die waren meist für Hausgäste der Hotels vorbehalten. Auf dem Rückweg wieder eine EnBW Säule angefahren, aber die App konnte keine Verbindung zum Server aufbauen und eine Karte von EnBW haben wir nicht. Die Freischaltung wäre wohl auch mit der EWE Karte gegangen. Aber angesichts eines Preisunterschieds von 62 ct zu 47 ct bei einem Aldi in der Nähe, sind wir doch lieber dort hin. Die Aldi-Säulen sind zwar günstig, liefern aber selten das was drauf steht. Finde das sehr schade. Wir hatten in der Spitze nur sowas wie 90 kW.
Gestern sind wir dann nach Amsterdam gefahren um unsere Tochter von einer Schiffsreise abzuholen. Auf dem Hinweg hatten wir bei unserem Stopp die Wahl zwischen Aldi und EnBW, sind dann aber lieber zu EnBW, da die Säulen in der Regel auch die versprochene Leistung liefern und in den Bewertungen der Aldi-Säule stand, dass sie wohl nur ca. 50 statt 150kW liefert.
Wir mussten dann vor der Rückreise noch laden. Und da fing das Unheil an:
Mit 18% Restreichweite kamen wir am Hafen an und hatten dort einige Stunden Aufenthalt. Direkt gegenüber war ein AC-Lader der laut ABRP so ziemlich alle Karten akzeptiert und Ad-Hoc benutzbar ist. Da stimmte aber leider hinten und vorne gar nichts. Weder Karten noch Kreditkarte wurden akzeptiert. Ein QR Code war nicht vorhanden. Also wollte ich zu einem 175 kW DC-Lader in der Nähe. Dort fand ich zwei Säulen an einer Tankstelle. Eine war frei, an der anderen hatte sich gerade ein Tesla angestöpselt. Der hatte 170kW auf dem Display stehen. Bei mir kamen dafür dann nur 3kW aus der Leitung. Habe es einmal neu gestartet, machte aber keinen Unterschied. Freischalten ging problemlos mit EWE. Aber was nutzt das...
Es sollte noch einen Ladepark mit 6 Steckern in der Nähe geben vor einem Einkaufszentrum. Diese waren allerdings auf dem hoffnungslos überfüllten Parkplatz einfach zugeparkt. Teilweise sogar von Elektroautos, ohne dass die geladen wurden. Da nutzt auch die Anzeige in den einschlägigen Apps nix, dass drei Säulen frei sind. Bin dann wieder zurück in den Hafen und hab dann noch mal recherchiert. Laut Octopus App sollte es noch einen 11kW Lader in ca. 500m geben. Dachte mir, besser als nix, aber vor Ort gab es diese Ladestation schlicht und einfach nicht. Vermutlich wurde sie abgebaut, da das Parkplatz-Schild noch vorhanden war.
Wir haben dann beschlossen, auf dem Heimweg zu laden. Aber die erste Station (bei EWE und Skoda App gefunden) lag auf dem Betriebshof einer Müllabfuhr. Samstags natürlich geschlossen. Die nächste in der Nähe des Amsterdamer Flughafens mit vier Plätzen war voll belegt. Erst bei insgesamt Versuch 8 hatten wir dann Erfolg. Hier funktionierte die EWE Karte allerdings nicht. Aber mit der Ocopus-Karte konnten wir laden. Zwischenzeitlich war ich echt gestresst, weil die Restreichweite immer kleiner wurde. Im weiteren Verlauf der Heimreise haben wir dann noch beim Schachtelwirt mit EWE Säule Pause gemacht. Das klappte wieder gut, wobei nur zwei Ladepunkte an einem Standort unmittelbar neben der Autobahn wahrscheinlich eher zu wenig sind.
Fazit:
- Alle Karten nutzen nix, wenn die Ladesäule nicht (richtig) geht, zugeparkt ist oder voll belegt ist
- EnBW ohne physische Karte kann ein Risiko sein und benötigt ein Backup
- Aldi ist zwar günstig aber liefert nicht immer das was drauf steht. Wer Zeit hat, kommt hier aber gut klar
- Auch die Ladekarten-Anbieter haben in ihren Apps nicht immer die korrekten Infos (EWE, Octopus)
- ABRP ist eine gute App, aber die angezeigten Ladepunkte entsprechen nicht immer den Tatsachen. Am Besten immer mit mind. einer weiteren Quelle abgleichen.
- Octopus scheint so ziemlich überall zu gehen. Ist immer gut, eine Karte im Auto zu haben, zumindest als Backup
Noch was zu meinem Eindruck von den Niederlanden: viel zu wenige Ladepunkte für die Menge Elektroautos. Hätte das nicht erwartet. Wenn bei uns nicht weiter ausgebaut wird, droht uns das auch.
In Bitterfeld an der A9 haben am Ostermontag von 12 Säulen leider 3 nicht funktioniert, eine hat es auch angezeigt, die anderen beiden haben bei mehreren Fahrzeugen die Kommunikation nicht hinbekommen. Ansonsten waren die mehr oder weniger komplett belegt. Die Nächsten auf meiner Route wären die auf dem Total Autohof an der A14 bei Delitsch gewesen. Da wäre ich nur nicht mehr hingekommen.
Telefonisch hat Problem melden, hab ich nach einigen Minuten Warteschleife aufgegeben.
EnBW oder Ionity?
