Also ich hae heute morgen geschaut, bei Abfahrt hatte Carscanner das Minimu bei 9°C gehabt, und „Das Auto“ hatte auch 9°C, das aber für die Ganze fahrt…
Beiträge von Determined Mango
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Dcc 2 kann zZug und Druckstufe verstellen, dcc1 „nur „ eines..
Ich hatte jetzt 3 wagen mit etwas ähnlichem, 2x V702, einmal als r und einmal als „normal“ und den Superb, den wir noch haben, und das funktioniert tadellos..
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1000V kabel hast du Tausende…. 2kV wird schwierig..
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Das ist aber eine 12V und die ist da!
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Ich hab halt nur die 20er..
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Naja… alsoooo. Wie soll ich sagen; ich fahre bis jetzt das dcc meist auf Maximum, im Superb ist es meist auf sport…. Das „normale“ im ID4 pro hatte ich nur einigige male den aus gewohnheit „comfort“ ausgewählt, und dann gemerkt es bringt ja nichts 😅
Ich bin aber fast nur auf top Strassen unterwegs.
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Wohl kaum. Aber im Moment habe ich als einer eher lange gewartet von den ausgeliferten. ABER! ich habe den RS bestellt ohne ihn gefahren haben zu können… Seither kann es gut sein, dass viele bestellt wurden 🤷🏼♂️
Das können die meisten hier nur schwer abschätzen…
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HV Kabelbaum eher nicht,
Doch doch…. Leider schon! Der Wechselrichter macht +400 und -400V also reicht ein 1000V kabel….
Wenn man dann die 800V technik nimmt wäre dann +800 und -800 Da reichen dann 1500V Isolationen auch nicht. Und wenn man dann Sekundär nicht 800V machen würde wäre es wirklich schade..
Ob man dann aber wirklich 800V technik braucht. Kollege im Ionic5 ist nur schneller am laden, verbraucht aber mehr. Der im Q6 gewinnt auf hunderte km gerde mal wenige minuten und das nur, wenn sie alleine an einer Säule stehen… An einer 400kw Säule kann der RS „immer“ seine Volle leistung ziehen… an einer 350kW säule reduziert es sich nur geringfüfig… und auch bei Tesla geht es beinahe „normalschnell“
