Beiträge von Hansi aus dem Hinterland

  • AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK

    So, habe mich, wie angekündigt, bei Skoda Deutschland erkundigt, ob bei gleicher werksseitiger AHK im MJ26 wie MJ27, dort aber erhöhter Anhängelast, eine Umschreibung möglich ist.

    Hier die Antwort:

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    vielen Dank für Ihre Nachricht. Sie haben sich bei uns gemeldet, weil Sie sich über Ihren Škoda Enyaq informieren möchten.


    Das in den Fahrzeugpapieren Ihres Škoda Enyaq zulässige Gesamtgewicht stellt das Maximum dar, was Ihr Škoda Enyaq bewegen darf. Eine Auflastung, also eine Erhöhung dieses Gesamtgewichts, ist grundsätzlich nicht möglich.


    Den Aufgabenbereich der Überprüfung einer Anhängelasterhöhung haben wir auf unsere Škoda Autohäuser übertragen. Daher unsere Bitte: Wenden Sie sich in dieser Angelegenheit an Ihr betreuendes Škoda Autohaus.

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    Geht meiner Meinung nach am Thema vorbei, weil ich ja nicht gefragt habe, ob das zGG erhöht werden darf, sondern das Zuggewicht des Hängers mehr als 1.200 kg betragen darf.

    übertragen. Dahe: Wenden Sie sich in d

  • Erfahrungen zur Bereifung ab Werk - Hankook, Pirelli, Conti, Giti

    Unsäglich finde ich abseits der Frage, welche Reifen werksseitig montiert werden, die fehlende Möglichkeit bei der Bestellung GJR auswählen zu können. Gefühlt 850 Felgenvarianten sind im Gegensatz dazu standardmäßig wählbar.


    Vielleicht kann das jemand mal in der EV-Lounge thematisieren?


    Auch im Winter werden Sommerreifen im Werk montiert, theoretisch dürfte ich das Auto bei Schnee nicht beim Händler abholen.


    Besonders für Leasingfahrzeuge blöd, 2 Sätze Räder haben zu müssen ( entweder Sommer+Winter, oder Sommer+GJR) und am Ende die Sommerreifen wieder montieren zu müssen, den anderen Satz übrig zu behalten.

    Gerade für die gemäßigten Regionen und gelegentliche Fahrten zum Skiurlaub reichen GJR aus.

    Für alpine Regionen, nördliches Skandinavien sieht es sicher anders aus.

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Driftet etwas ab, wäre vlt. ausgelagert besser weiter zu diskutieren.

    Na ja, ob das wirklich so ist? In einem anderem Thread wurde ich ziemlich angegangen, weil ich geäußert hatte, nach Möglichkeit preiswerte Säulen zu wählen. Die Mehrheit der Foristen dort tat kund, dort zu laden, wo es nötig ist, keinerlei Planung zu machen, Preis sei egal. Da wo Laura sagt, wird geladen.

    Ansonsten fällt mir generell, auch im echten Leben, auf, dass bei beruflich genutzten Kfz der Wille zum Sparen auch eher seltener zu sein scheint, frei nach dem Motto "ist doch egal, das zahlt der Chef".

    Andererseits ist es schwer, aus einzelnen Äußerungen im Forum eine verlässliche Hochrechnung zum Verhalten der Mehrheit der BEV-Fahrer zu erstellen.

    Fakt ist, dass die Bequemlichkeit ein Gegner von marktpolitischem Verhalten ist. Wenn die Mehrheit die teuren Säulen 'boykottiert', wird sich sicher was ändern...

  • Neue Ladesäulen

    By the way: zu dem Thema gibt es einen speziellen Thread !!


    Hier nur kurz, weil OT:

    Beim Urlaub in Bayern habe ich bei Virta an Parkplätzen einer Supermarktkette geladen. Ich konnte mich beim Parkplatzbetreiber mit Kennzeichen registrieren, dann durfte ich 8h kostenfrei, auch außerhalb der Öffnungszeiten, bei Nachweis auch länger, parken. Einmal musste ich, random ausgewählt, den Ladebeleg als "Beweis" hochladen. Alles fair und transparent an der Ladesäule erklärt.


    Im beschriebenen Fall würde ich die Ladebelege einreichen und auf Storno bestehen.