Die Anzeige in der App über den Fahrzeugzustand kann man auch total vergessen.
Bei mir war ein Akku Modul defekt und in der App wurde beständig angezeigt, alles in Ordnung!
Wie hast du das denn bemerkt und rausbekommen?
Beiträge von Hansi aus dem Hinterland
-
-
Wunderst Du dich wirklich über diese unsinnigen Hybrid Regelungen?
Wundern tue ich mich nicht, finde es ärgerlich.
Die gleichen Lobbyisten hatten es schon vorher geschafft, mit Bio-CNG klimaneutral zu betreibende PKW aus dem Rennen zu werfen, weil das leider nicht auf die Flottenquoten anrechenbar ist. Mogel-Hybride mit falschen WLTP-Werten schon
. Der VW-Konzern war eigentlich gut in der Entwicklung und Verkauf von CNG-Kfz, hat das CNG-Programm aber streichen müssen, um (mein Eindruck!) weiter fette SUVs an Firmenkunden verkaufen zu können, weil sonst die Gegenrechnung nicht mehr aufging. Wobei ich nicht weiß, ob die einzelnen Marken isoliert, oder der Gesamtkonzern betrachtet wird.Das sollte allerdings in einem passendem Thread weiter diskutiert werden.
-
Was ich schade finde ist, dass am Handy ausgesuchte Zwischenstopps nicht übernommen werden, wenn es Ladestopps sind. Im Fz sind dann plötzlich wieder nur automatisch ausgewählte Ladestopps auf der Route…
Hat bei mir anstandslos geklappt, die Route wurde jedes Mal 1:1 übernommen.
Beim Laden gab es allerdings Gemecker, dass 80% bis zum nächsten Stopp nicht reichen würde, kam aber mit 35% dort an, ohne dass sich der Verkehr, Außentemperatur oder Tempo geändert haben. Ich weiß nicht, mit welchem MinSOC das Navi plant....
-
Hat aktuell bei mir 3x gut geklappt, etwas fummelig am Handy, ich habe Google zuliebe die Spracheingabe abgeschaltet
.Manchmal wurden die Ladestationen nicht optimal gefunden, es brauchte 2-3 Anläufe, die per ABRP mit dort hinterlegten Ladekarten geplanten Stationen in der App korrekt als Zwischenziele einzuplanen. Klappt auch mit Laura direkt im Eny manchmal nicht, da stellt sich das Mädel quer und sucht entweder Stationen gefühlt in Südgrönland raus, oder meldet "das kann ich noch nicht".
Insgesamt gefällt mir die Vorplanung vom Sofa aus sehr gut, statt 10 Minuten vor Abfahrt im Fz sitzend zu programmieren.
Ich möchte die passenden Ladestopps selber bestimmen und nicht die von den div. Lauras bestimmten: bei Unterschieden von partiell 20ct/kWh summiert sich das auf Dauer schon erheblich.
Off topic, muss aber mal gesagt sein:
Ich weiß, es gibt FahrerInnen, denen das egal ist, weil's z.B. die Firma zahlt, oder das Finanzamt. Das ist aber nicht mein Ansatz, in vielerlei Art ressourcenschonend an den Individualverkehr heranzugehen, letztlich zahlen wir dann alle das.
Extrem ärgerlich finde ich auch, dass Hybride weiter steuerbegünstig werden, obwohl jeder weiß, dass die meisten (betrieblich) genutzten Fz nie ein Ladekabel sehen. Eine kürzlich publizierte Studie des Fraunhofer-Instituts mit Auswertung von Livedaten hat das bestätigt...
In AU ist das klar geregelt, da bekommen nur reine E-Kfz das "gute" grüne Kennzeichen mit allen Vorteilen.
-
Da steht's auch nur so:Screenshot_20260220-173011.MyŠkoda.pngs auch nur 2-stellig
-
An welcher Stelle finde ich die 3-stellige SW-Version?
Bei mir steht überall nur 5.4, die 3. Stelle fehlt...
-
ren aus Neugierde muss ich mal fragen....
wer von euch nutzt diese App aktiv um danach zu laden?
Bisher nicht, da zuvor nicht gefunden....
Die automatische Batterievorwärmung hat in Verbindung mit dem Routenplaner bisher gut geklappt. Man muss nur gut aufpassen, auch tatsächlich die Ladestationen und nicht nur die Zieladresse einzugeben, sonst weiß Laura nix von der geplanten Ladung und wärmt nicht.
Für die heimische Wallbox ist die Temperatur eh nicht wichtig, 11kW gehen "immer" (zudem: ob's ne halbe Stunde länger dauert, oder nicht, ist peng).
Jetzt auf einer Reise bei Temperaturen um den Gefrierpunkt hätte die Automatik 2x nicht rechtzeitig gestartet, ich habe vorsichtshalber frühzeitig unter Laden/Optimierung abgefragt, wie lange es bis zur optimalen Schnellladung braucht und 10 Minuten eher, als vom System errechnet, von dort aus manuell gestartet, sonst hätte es per Automatik nicht gereicht und das HPC-Laden wahrscheinlich 10-15 Minuten länger gebraucht.
Ich werde mir das Batteriegedöns auf den Startbildschirm legen, dann habe ich Navi und Batt.temp. parallel im Blick und sehe, ob's für den nächsten Ladestopp ausreicht.
By the way: ich habe bisher trotz Voorkonditionierung, auch im Sommer, nie mehr als 125kWh Ladeleistung hinbekommen, auch wenn ich alleine an der Säule war.
-
Naja, bei mir mit 5.2er SW waren die ganzen neuen Sachen (Airconsole, Spotify, Skoda Play und jetzt auch die Temperaturanzeige) im Fahrzeugmenü. Die Aufteilung in dieses App-Menü und Fahrzeugmenü hab ich nie so ganz verstanden, scheint bei 5.2 noch ziemlich bunt durcheinander zu gehen...
Das ist wohl der Grund, dass ich das nach Fz-Übergabe nirgends gefunden habe.
Es ist, wie so oft, bei wachsenden Systemen, dass die Zuordnung von neuen Dingen nicht immer kongruent in das System eingebunden wird, eher willkürlich erscheint.
Wahrscheinlich ist es für Programmierer einfacher, was dazu zu stricken, statt es in die vorhergehende Syntax einzubauen.
Oder mit einem Relaunch ist alles komplett anders als zuvor.
Kennt (fast) jeder von Microsoft, wie's bei Apple läuft, weiß ich nicht 😁
-
die %-Anzeige ist nur eine Hochrechnung des BMS für den Nutzer und ist keine lineare Funktion.
War ja nur eine theoretische Erwägung und Berechnung...passt ja auch nicht zu der Realität.
Das sprunghafte Verhalten des Ladestandesamt/Reichweite irritiert insbesondere meine Frau.😉
Ist denn der angezeigte Durchschnittsverbrauch der tatsächliche incl. Rückspeisung durch Rekup.? Oder wird da auch wieder was vom BMS abgeschätzt?
Aus den beobachteten Fahrten lässt sich momentan für mich noch kein Muster erkennen, da ich nur selten eine gleiche Strecke >100km fahre, Temperatur und Wind mal ganz außen vorgelassen.
Jetzt bei der langen Fahrt war zwischen Hin- und Rückfahrt bei ziemlich gleichem Tempo und gleich ruhigen Verkehrsverhältnissen schon ein Unterschied, sei es durch Temperatur oder Gesamt- "Gefälle" von 1100m auf 75m Höhe über Meeresspiegel.
-
Entscheidend (habe ich den Urlaubstagen vor Ort auch festgestellt) ist die gefühlte AT und der Wind. Das ist gnadenlos für die Zellchemie.
Bei der Routen-/Ladeplanung mit ABRP wird deshalb die Temperatur, der Wind und das Höhenprofil einberechnet...
