Beiträge von wutti67

Zitat von BlauesCoupe

Sollte ein Firmenwagen nicht ein Arbeitsgerät sein, das ich unbedingt brauche? Und da kommt er daher, und will den Hammer mit Goldrand und macht den Werkzeugmacher verrückt, dass der Sonderschichten schiebt, nur, um den Goldrand an den Hammer zu bekommen. Sollte er nicht eigentlich froh sein, einen Hammer zu bekommen, mit dem er auch die Bilder daheim an die Wand nageln kann? Muss es der mit dem Goldrand sein?

Ich geb mal meine Meinung dazu ab: ich bekomme demnächst eine Coupé RS als Firmenwagen. Den brauche ich beruflich nicht, da ich zu 100% im Betrieb arbeite (ca. 15 km entfernt). Also wird der Wagen viel mehr privat genutzt. Von daher ist es kein reines „Arbeitsmittel“, sondern Bestandteil meines Gehalts. Warum also Abstriche machen, wenn’s ins Budget passt? Ich wollte auch unbedingt Allrad - hätte mein AG keinen Allrad genehmigt, hätte ich evtl. sogar auf den Firmenwagen verzichtet und entsprechend mehr Gehalt verhandelt. Das war meinem Chef auch klar und wir haben uns recht schnell geeinigt (Win-Win).

Wie gesagt: meine Meinung.

Zitat von hoaschter

Für die ID Modelle gibt es wohl Anbieter die das auch nachträglich eintragen. Habe ich vorhin in einem Video von nextmove gesehen. Wenn es dort geht, geht es bestimmt beim Enyaq auch.

Kann sein, ja. Aber eigentlich brauch ich es nicht. Für meinen Gartenanhänger und die Fahrräder reichts auch so. Und WoWa hab ich nicht. Also von daher wäre es ganz nett gewesen („haben ist besser als brauchen“), aber so what…

Zitat von West-Ost

...wie versprochen, sobald Fakten vorliegen, gerne:85x-ahnhängelast.png

Pech gehabt - mein RS soll lt. Händler in KW 47 gebaut werden🤷‍♂️

Ist eigentlich davon auszugehen, dass durch die steigende CO2-Abgabe/Steuer die THG-Prämie steigt? Oder gleicht sich das durch die Zunahme an E-Autos wieder aus (größerer Kuchen, aber mehr Mitesser)?

Zitat von enopol

Kann sein, ich bin nicht bei spritmonitor. Es gibt auch Leute, die dort ihre Leasingrate eintragen.....

Wenn ich eine Verbrauchs-Abfrage bei spritmonitor mache, erscheint m.E. aber immer nur 1 Verbrauchswert und soweit ich das laut meiner Anfrage verstanden habe, ist das immer der Verbrauchswert für das Fz, also der, der letztendlich auch beim WLTP genannt wird.

Ansonsten müssten ja bei E-Autos grundsätzlich 2 unterschiedliche Vebrauchswerte bei Abfragen auftauchen, denn der Verbrauch laut BC kann beim E-Auto, unterstellt beide Messmöglichkeiten sind genau, nicht mit dem Verbrauch des Fz übereinstimmen.

Beim Verbrenner ist das anders. Wenn die BC-Anzeige kalibriert ist, stimmt sie mit dem Fz-Verbrauch überein, denn das Volumen des Kraftstoffs ändert sich auf dem Weg vom Einfüllstutzen bis zu den Einspritzdüsen (nahezu) nicht.

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Sorry, steh grad aufm Schlauch🤔

Was heißt „Abfrage bei Spritmonitor“? Du gibst halt ein Fahrzeug ein (z.B. Enyaq) und siehst dann alle Nutzer mit ihren Verbräuchen. Und wenn der Nutzer den BC-Wert auch einträgt, siehst du den auch (ganz rechts auf „BC“ klicken). WLTP ist da nicht zu sehen.

Zitat von enopol

Ich denke das auch nicht...

Habe spritmonitor mal daraufhin angeschrieben.....davon, dass zumindest ein Teil der E-Autofahrer aus "Vereinfachungsgründen", lediglich den BC-Verbrauch verwendet, wollte man nichts wissen....

Letztendlich ist es m.E. daher so, dass die Fz-Verbräuche von E-Autos bei spritmonitor im Schnitt etwas zu gering ausfallen....

Zudem soll niemand mit Ladeverlusten einkalkulieren, sondern schlichtweg den Fz-Verbrauch und die dazu gehörige, gefahrene Strecke eintragen.

Wenn ohne wallbox geladen wird, wird dafür der Verbrauch zugrunde gelegt, den der Anbieter dir nennt und den du daher bezahlen musst.

Analog zum Verbrenner.

Wenn mit einer Wallbox geladen wird, gilt der Verbrauch, den du an einem Stromzähler, der nur für die Wallbox zuständig ist, vorher-nachher ablesen kannst.

In beiden Fällen sind dann die Ladeverluste automatisch enthalten und die können von Ladeanbieter zu Ladeanbieter und natürlich von der Notwendigkeit zu heizen oder zu kühlen, durchaus untereinander abweichen.

Lediglich das AC-Laden hat relativ ähnliche Verluste, außer wenn jemand dabei den Innenraum heizt oder kühlt....dann kann der Verlust durchaus relativ heftig sein.

Der Verbrauch/100km, den dir das Fz im Cockpit (ab Laden) nennt und den du dann anhand der gefahrenen Kilometer (ab Laden) auf die gesamte Ladung hoch rechnest, ist nun mal nicht der Fz-Verbrauch und daher will spritmonitor den auch nicht wissen.

beim Verbrenner will ja auch keiner Wissen, wie der Verbrauch ohne Verluste aussehen würde....

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Na ja, ich kann doch bei Spritmonitor die geladene Menge und die gefahrenen Kilometer eintragen und ZUSÄTZLICH den Wert, den der BC ausweist - zumindest beim Verbrenner geht das (halt mit getankter Menge Benzin). Beim Verbrenner mache ich das so, bei meinem Plug-in-Hybriden mache ich das so und bei meinem Eny werde ich das dann auch so machen...

Mein Leasing für meinen VW Taigo läuft im November aus. Das Angebot von VW zum Kauf war ebenfalls völlig überzogen. Aussage des Händlers: „Ja, das ist bekannt, dass VW keine guten Angebote zur Übernahme von Leasingfahrzeugen macht.“

Zu den Macken: da gibt’s doch eine Regelung, was „normaler“ Verschleiß/Abnutzung ist und nicht bezahlt werden muss und was schon. Damit kannst du ja ungefähr abschätzen, was auf dich zukommt.

Hier der Link: https://schadenkatalog.vwfs.de

Vorne 235/50 R20

Hinten 255/45 R20

Wird z.B. bei Reifendirekt explizit darauf hingewiesen.

Zitat von Arthur42Dent

Der Unterschied im Verbrauch zwischen 20-Zoll- und 21-Zoll-Felgen bei Elektroautos ist zwar nicht riesig, aber messbar – und er hängt von mehreren Faktoren ab. Hier die Erfahrungswerte und technische Erklärung von ChatGPT:

Typische Verbrauchsdifferenz

• Realistische Erfahrungswerte aus Foren, Tests (z. B. Tesla, Audi e-tron, BMW iX) und Messungen:
  • +3 % bis +8 % Mehrverbrauch bei 21″ gegenüber 20″ im Alltagsmix
  • Beispiel: Bei einem Fahrzeug mit 20 kWh/100 km Verbrauch → +0,6 bis +1,6 kWh/100 km mehr
  • Das entspricht bei 400 km Reichweite einem Verlust von ca. 12–30 km
• Im Stadtverkehr oft etwas weniger Unterschied, auf Autobahn und bei hohem Tempo deutlicher.

Technische Gründe

• Gewicht: Größere Felgen sind oft schwerer (mehr Rotationsmasse → mehr Energie beim Beschleunigen).
• Reifenbreite: 21″-Räder haben meist breitere Reifen → höherer Rollwiderstand.
• Aerodynamik: Große, offene Felgendesigns stören den Luftstrom mehr
• Reifenbauart: 21″-Reifen sind oft sportlicher ausgelegt (weicher, mehr Grip) → höherer Reibungswiderstand.

Aber: Wer Reichweite und Komfort priorisiert, fährt mit 20″ meist sparsamer und angenehmer.

Na ja, da berücksichtigt AI nicht alle spezifischen Fakten (ist halt „nur“ AI😉

- Reifenbreite ist beim RS bei 20/21 Zoll identisch

- „Offenes Felgendesign“ > gibts bei 20 und 21 Zoll wenn man die Blenden entfernt

- Gummimischung kommt auf den Hersteller an

Klar wird’s da einen Mehrverbrauch geben, aber entscheidender wird die Fahrweise, Beladung, Wetter usw. sein.

Zitat von krishan

Zum Beispiel Chargeprice oder auch ChargeFinder ...

an der Säule kurz draufgeschaut, und du weißt welche Karte (oder App) am günstigsten ist .
Bei ChargeFinder sind sogar die Icons nutzbar um schnell die passende Karte zu zücken

ich verwende halt dann das was ich hab ...
und es macht da schon nen Unterschied , z.B. bei EnBW
mit meiner Karte (Tarif S) 59 cent
oder mit Aral/ADAC 79 cent

Ich will ja nicht immer das allebeste rausholen, aber wenn es so einfach geht 20 cent zu sparen ...

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Ok, verstehe. Aber dann weißt du auch erst an der Säule, was du zahlen wirst und welche Karte du nimmst. Ne App mit der meine Beifahrerin schon mal vorab den Preis unterschiedlicher Anbieter checken kann gibts nicht? Beim Verbrenner kann ich ja sehen, was die Shell, Aral, Jet… in 10 km Entfernung gerade kostet. In der ADAC Drive App z.B. stehen aber keine Strompreise - da musst du immer erst schauen welcher Anbieter das ist und dann den Preis in dessen App nachlesen > umständlich.