Da wäre keine Wartung dabei nur der Verschleiß.
… und die Garantie für das 5. Jahr würde fehlen. Schwierig, schwierig🤷♂️
Beiträge von wutti67
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Chef fragt nach Garantieverlängerung, also würde ich ihm auch das Angebot der Garantieverlängerung vorlegen. Abgesehen davon, erscheint mir das Paket Wartung&Verschleiß zu teuer.
Er sagt halt, „mach was du für sinnvoll hältst“. Ich will aber sein Vertrauen auch nicht ausnutzen und einfach bestellen ohne auf Preis-Leistung zu schauen.
Ja, das Paket kommt mir auch teuer vor.
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Ich brauche bitte mal die Hilfe der Erfahrenen:
mein Enyaq Coupé RS (Firmenwagen) kommt demnächst. Ich kümmere mich um (fast) alles selbst, der Chef unterschreibt nur alles (na ja, fast alles😅)
Jetzt die Situation: Mein Chef traut der E-Mobilität (noch) nicht so ganz und hat mich gebeten, mich um eine Garantieverlängerung zu kümmern. Das Auto wird gekauft und soll 5 Jahre gefahren werden.
Die Garantieverlängerung im Konfigurator gab’s bei Bestellung nicht. Das Angebot, jetzt eine abzuschließen (bzw. bei Zulassung) beläuft sich auf ca. 1.650,- netto (Verlängerung um 3 auf 5 Jahre). Ich habe auch ein Angebot vom AH für das Paket „Wartung & Verschleiß“ bekommen für 49,- netto im Monat. Laufzeit 48 Monate / 20.000 km im Jahr. Macht über 2.300,- netto in den 4 Jahren. Da wären angeblich auch Reparaturen an der Elektrik usw. enthalten. Und natürlich so Dinge wie Bremsen. Beides zusammen (also Wartungspaket + Garantieverlängerung) geht lt. Händler nicht🤔
Was tun? Wartungspaket läuft nur 4 Jahre und scheint mir sehr teuer für 2x Wartung + 1x neue Bremsen, oder?
Würde mich über eure Einschätzung und Tipps freuen - danke schon mal!
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JAlles richtig.
Ein Volvo EX60 für unter €54‘ würde definitiv eine Alternative sein.
Bitte notieren bei Preisen SE vs. DE, dass die Basisversionen in Schweden deutlich besser ausgestattet sind als in Deutschland, die deutsche Basisversionen kann man bei uns gar nicht kaufen. Beispiel, alle VW und Enyaq sind vom Anfang bei uns Standard mit Wärmepumpe gewesen, so auch mehrere Austattungspakete sind bei uns Standard.
Ein iD.7 ohne GTX (auch bessere Reichweite) ist auch nicht viel teurer als ein Enyaq.
Ja ok, die schwedischen Preise kenne ich natürlich nicht und helfen mir auch nicht weiter. Aber klar, verglichen werden muss immer Preis + Ausstattung (+ Nutzwert + Antrieb …)
Da ich aber aus verschiedenen Gründen einen Allrad wollte, kam der normale ID7 halt nicht in Frage.
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Wenn es um Alternativen zum Enyaq geht, muss/sollten auch die Anschaffungskosten vergleichbar sein. Beispiel: Ich hätte als „Alternative zum Enyaq“ gern einen ID7 Tourer GTX bestellt. Der war aber schon Liste 10.000,- mehr und es gab wesentlich weniger Rabatt. Das hat mein Chef nicht akzeptiert, also wurde es ein Enyaq Coupé RS (kommt im Dezember). Bei Privatpersonen wird es ähnlich sein - da ist auch nur ein bestimmtes Budget vorhanden. Wer also „nur“ das Budget für den Enyaq zur Verfügung hat, wird kaum den GLC als Alternative in Betracht ziehen.
Gibt natürlich auch die möglichen Situationen, dass Geld keine so große Rolle spielt, dann sieht es womöglich anders aus.
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Steht deine Ladesäule direkt auf der Autobahn und du kannst in einer Sekunde anhalten einstecken und bei 80% SOC direkt auf die Pinsel treten und auf die Autobahn losbeschleunigen?
Ein Ladestop dauert immer die Ladezeit + ca. 15 Min (habe ich doch schon geschrieben).
Ja schon, aber diese + 15 Minuten hast du mit jedem E-Auto, nicht nur mit dem Enyaq. Ok, wenn die Reichweite höher ist, dann seltener.
Wenn also der Enyaq für dich nicht passt, dann viel Erfolg bei der nächsten Wahl (ganz ehrlich gemeint, ohne Ironie!)
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Für Winterreisen 1200 KM mit Winterreifen ist der Enyag wirklich nicht OK, in 120 Tempo mit 80% SOC schafft er nicht mal 2 Stunden, und in 140 Tempo ist es nach 1,5 Stunden aus, und dann verlaufen immer wieder 45-50 Min ohne Vorwärtsbewegung.
Ist zu mühsam, zäh und dauert zu lange.
Blitzschnelle Ladung ist nach meiner Meinung nicht das wichtigste, weil ca 15 Min verliert man immer zusätzlich zum Ladevorgang.
Es kommt auch darauf an, welchen Motor du vom Enyaq hast. Und 1,5 Stunden konstant 140 km/h? Hab ich glaub ich in 40 Jahren noch nicht geschafft. Und wieso 40-50 Minuten Ladezeit?
Ja, es gibt bestimmt gute Alternativen mit besserer Reichweiten/Ladezeit-Kombination aber halt meistens in anderen Preisklassen.
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Diese Rechung Kosten/Leistung sind doch völlig irrelevant wenn man sich das technische Desaster bei ICCU/12V usw ansieht.
Auch wenn die Hyundais billiger wären als die Skoda ist das nix wert wenn die Kisten mit hoher Wahrscheinlichkeit ewig und erneut in der Werkstatt stehen.
siehe hier: upps .. zensiert .. bitte suchen nach "ICCU Defekt Statistik" in einem bekannten anderen allgemeinen BEV-Forum
Dabei achte man auf die Zahl der Beiträge (nur zu diesem Fail!)
Wenn jetzt jemand um die Ecke kommt, dass das nur ein IQ5-Problem wäre. Es gibt schon Inster ....
Kam von mir wahrscheinlich nicht ganz eindeutig rüber: Ich bin absolut NICHT davon überzeugt, dass der Ioniq9 eine Alternative für den Enyaq ist. Unabhängig von irgendwelchen technischen Problemen wären mir 2 Minuten Ladezeitvorteil und 70 km mehr Reichweite keine 20.000,- Mehrkosten wert. Aber nur meine persönliche Meinung…
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Wir haben für den RS Coupé auch knapp 18% + Dachgrundträger bekommen (bestellt im Mai)
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Hab mal den Enyaq RS ganz grob mit dem Hyundai Ioniq 9 verglichen:
Bei der Ladeleistung von 10-80% ist der Hyundai um ganze 2 (zwei!) Minuten schneller (klar, der Akku ist auch größer, da sind 70% Ladung mehr kw)
Bei der Reichweite sind es immerhin ca. 60-70 km mehr (lt. Reichweitenrechner auf der jeweiligen Hersteller-Homepage mit identischen Vorgaben). Da der Akku aber 100 kw hat, liegt der Verbrauch halt auch höher.
Und preislich kostet der Ioniq 9 mit AWD ca. 20.000,- mehr als der Enyaq RS.
Da kann sich jetzt jeder rausziehen, was er will („super, 2 Minuten beim Laden gespart“ oder „was sind schon 20.000,-.“ oder, oder, oder…)😂
