Beiträge von Supyaq

Auch bei mir hat das Auto (85x Facelift mit 5.4 aus 05/2025) automatisch auf 90% umgestellt. Auch in der App werden nur noch die letzten 10% schraffiert dargestellt (Einstellen der Ladegrenze), ansonsten wird jetzt automatisch auf 90% geladen im Battery Care Mode.

Hilft zwar vielen nicht mehr weiter, aber ich hab beim Carport gleich gut 6x6m (Durchfahrtsbreite und Tiefe) eingeplant, vor fast 15 Jahren dachte ich da aber nicht an BEV (weil ein 5x6m² Kabel hatte ich nicht eingeplant und damit hatte ich durchaus meinen "Spass"), sondern einfach weil es bequemer ist.

Winterverbrauch bei 130 oder 140km/h ist einfach was er ist. Bei 140km/h muss man da schon mit gut 300Wh/km rechnen. Kalt, ggf. windig, Winterreifen, nasse Fahrbahn. Macht halt dann 250km Reichweite bei der Geschwindigkeit. Mit 120km/h würde man deutlich weiter kommen. Das trifft aber grundsätzlich auf alle BEV zu. Auch ein neuer iX3 mit fast 110kWh Akku verbraucht das. Ergibt dann halt gut 350km Reichweite bei so einer Fahrweise im Winter. Hin und zurück würde sich da bei 140km/h auch eher nicht ausgehen. Wenn ich mit dem Enyaq 300km im Winter fahren will, dann stell ich mir halt die Frage: Ein wenig Sitzheizung und Temperatur auf 19°C und ggf. "nur" gut 110km/h fahren ohne nachladen oder gut 130km/h mit einer kurzen Ladepause. Von der Zeit wird sich das nichts geben.

Naja bei über 800PS Leistung muss das Teil auch gut nach vorne gehen. Direkte Alternative ist es keine, aber ich fand den Bericht dennoch lesenswert, danke dafür.

So, wie sich das Teil derzeit wohl "verkauft" (2026 dürfte quasi ausverkauft sein) gehe ich nicht davon aus, dass die Leasingrate schnell runter gehen wird, da muss nichts in den Markt gedrückt werden.

@GiMichael - mir musst es nicht erklären, ich versteh das voll und ganz, dass man sich so ein Auto dann mal leisten will, einfach eben weil man will und kann.

Ach, ich bin so "verrückt" und hab mir auch privat schon einige Neuwägen gegönnt (Superb, Enyaq, Octavia, Sharan,...). Aber auch da hab ich irgendwo eine Schmerzgrenze.

Wer die Kohle für einen iX3 hat und/oder den als DW gestellt bekommt hat da sicher derzeit ein tolles Paket. Dass ein 40% größerer Akku auch rund 40% mehr Reichweite bedeutet ist ebenfalls einleuchtend (bei ähnlichem Stromverbrauch). 500km im Winter bei Richtgeschwindigkeit wird aber auch beim iX3 mehr als knapp werden, ich würd da mit gut 400km rechnen. EV-Database gibt eine 1-Stop Range im Winter (Autobahn) von rund 660km an. Würd ich aktuell einen Ersatz für den Superb suchen, iX3 wäre ganz oben auf der Wunschliste, nur privat bin ich nicht bereit soviel Geld auszugeben.

Oder anders: 1-Stop Range mit 15 Minuten Nachladen:

G6: 587km

Enyaq: 520km

Model Y: 525km

Ich sag es mal so - wird Anwendungsfälle geben wo das relevant ist, für viele wird es völlig irrelevant sein. Ich gehöre da wohl dazu. Wenn mal in den Urlaub gefahren wird mit 400 oder 500km, dann dauert eine Pause nach 300km sowieso 20, eher 30 Minuten und bis dahin ist auch der Enyaq wieder auf 80%. In 90% der Zeit freue ich mich eher über einen niedrigeren Stromverbrauch.

Die 300km bis zu c sollten sich mit 100% SOC beim Start bei 120km/h recht gut ausgehen. Dort dann die längere Pause machen und auf mind. 80% laden (besser 90%). Dann den Rest wieder durchfahren (sofern du am Ziel laden kannst), ansonsten eben vor dem Ziel nochmal ein wenig was rein laden in das Auto.