Oder anders: 1-Stop Range mit 15 Minuten Nachladen:
G6: 587km
Enyaq: 520km
Model Y: 525km
Ich sag es mal so - wird Anwendungsfälle geben wo das relevant ist, für viele wird es völlig irrelevant sein. Ich gehöre da wohl dazu. Wenn mal in den Urlaub gefahren wird mit 400 oder 500km, dann dauert eine Pause nach 300km sowieso 20, eher 30 Minuten und bis dahin ist auch der Enyaq wieder auf 80%. In 90% der Zeit freue ich mich eher über einen niedrigeren Stromverbrauch.
Die 300km bis zu c sollten sich mit 100% SOC beim Start bei 120km/h recht gut ausgehen. Dort dann die längere Pause machen und auf mind. 80% laden (besser 90%). Dann den Rest wieder durchfahren (sofern du am Ziel laden kannst), ansonsten eben vor dem Ziel nochmal ein wenig was rein laden in das Auto.
Meine Empfehlung: Wenn die Sommerreifen nicht mehr neu sind (die jetzt auf den 20" drauf sind): Auf genau diese Felgen Ganzjahresreifen montieren lassen und gut ists. Ich sehe nichts von Fahrten in die Alpen oder dergleichen. Ansonsten kaufst du jetzt Winterkompletträder und nächsten Sommer nochmal neue Sommerreifen (wenn die schon zu alt / abgefahren sind).
Das wäre aber ein weiteres Indiz, dass SSP noch (viel) länger auf sich warten lässt.
Danke für den Test des G6. Ich will gar nicht sagen dass ich auf den geliebäugelt hätte (nicht als Alternative zum Enyaq sondern zum Superb), mit dem geschriebenen ist das aber nicht mal mehr rein hypothetisch eine Alternative. Preislich wäre der schon interessant, ein iX3 in meiner Wunschkonfiguration ist eher bei 80.000€ und somit definitiv für mich keine Alternative. Und auch wenns immer mehr Alternativen gibt - ich bleib dabei, dass "wir" primär "Europa First" kaufen sollten, aber den Gesichtspunkt "Geopolitik" sieht jeder anders.
Hinten Scheiben, dafür vorne Trommelbremsen würde niemand akzeptieren. Heißt die Scheiben sind einfach durch den Frontantrieb erklärbar. Das Bremsgefühl wurde aber mehrfach angesprochen, das ist tatsächlich etwas, das beim Enyaq - zumindest bei mir - jetzt keine Begeisterung aufkommen lässt. Es passt, aber der Übergang von Rekuperation zu den mechanischen Bremsen ist gewöhnungsbedürftig und bedarf auch mal einen wirklich kräftigen Tritt auf das Bremspedal.
Bei den kalten Temperaturen ist beim 85er eine gute Näherung auf der Autobahn und 130km/h: 10% SOC = 30km. Beim 60er würde ich hier mit maximal 25km pro 10% SOC rechnen, wenns sehr kalt ist und es eher gute 130km/h sein sollen eher 20km pro 10% SOC. Bei Tempomat 115 bis 120 sind gleich mal rund 20% mehr Reichweite drin. Beim "kleinen" 60er reichen aber gut 5 Stunden aus um von 10 auf 100% AC zu laden, die 185km sind somit im Winter schon fast das Maximum um da entspannt durchzukommen.
Ich denke, der neue wird wohl direkt einen Transporterraum haben und instant beamen ermöglichen. Ich bin ehrlich offen für Alternativen, bin weit weg von einem Fanboy, aber das hier hat mit objektiven Alternativen teilweise nur noch ganz wenig zu tun. Ich würde im konkreten Fall echt empfehlen, in das XPENG oder Volvo XC60 Forum zu wechseln, dort kann man sich sicherlich besser über etwaige Details austauschen. Bei über 1000km quer durch Europa wird es nur den wenigsten auf 1 Stunde auf oder ab ankommen. Ich bin aber weiterhin der Meinung, dass wir durchaus auch die europäische Industrie und sofern wir es überhaupt noch haben High-Tech unterstützen sollten. Zumindest die meisten hier haben hier ihren Arbeitsplatz und extrem viele davon sind in irgendeiner Art und Weise auch von unserer Industrie abhängig.
Was man nicht alles "entfeinern" kann. Die Frage ist halt, ob weiterhin ein entsprechender Luftfilter eingesetzt wird oder nicht... Der Modus (der nie aktiv war von alleine) ist ohnedies eher...
Der Vollständigkeit halber: Sportline 85x Maxx, Facelift 05/2025 bei mir. Ich hab in den Klima-Einstellungen nichts gefunden, was nicht heißen muss dass es nicht da ist.
