Beiträge von marc1234

Heute ging's ziemlich voll bepackt zu Zweit von zu Hause ins Tessin, Fahrstrecke ca. 230km. Verbrauch ziemlich genau 20kw/100km. Hatte am Ziel gemäss Anzeige noch 33% im Akku und 130km Reichweite. Auto auf 22.5 Grad geheizt, Aussentemperatur 0-8 Grad. Auf der Bahn "schweizerisch" mit 125km/h wo erlaubt unterwegs.

Am 30. müssen wir wieder zurück, der Rückweg ist aus Erfahrung etwas "verbrauchsintensiver, deswegen werde ich davor wieder auf 100% laden, dann kann ich bei Stau auch entspannt die längere und verbrauchsintensivere Route über den San Bernardino nehmen.

Ein Artikel aus der Schweiz, der das Thema Kostensteigerung für Wartung und Ersatzteile moderner Autos gut behandelt

Ersatzteile als Kostenfalle - High-Tech im Auto – Autoversicherungen werden teurer - Kassensturz Espresso - SRF

Meine Erfahrung: Knapp 2 Wochen nach dem Kauf hat ein netter Zeitgenosse die rechte Vordertür des Enyaq so eingedrückt, dass sie ersetzt werden musste. Der Zeitgenosse machte sich natürlich aus dem Staub. Meine Vollkaskoversicherung verwies mich an einen Montagepartner. Die Reparatur dauerte etwas, aber ich gab das Auto ab und ging danach in die Ferien, was also nicht wichtig. Der Montagepartner holte das Auto bei mir ab und brachte es wieder, einen Leihwagen hätte ich auch haben können. Auto tiptop gereinigt, sodass es fast wieder wie neu aussah.

Ich bekam eine Kopie der Rechnung: Ca. CHF 5'000.-- incl. Ersatz Rückspiegel .

Kein Wunder, steigen die Prämien so stark. Ich hab mit Nachverhandeln beim Einlösen des Enyaqs im März 25 nochmals ca. 15% rausgeholt. Meine Versicherung ist prämienmässig im vorderen Mittelfeld, aber die Schadensabwicklung war perfekt.

Zitat von ron101

Ja egal ob mit oder ohne BatteryCareModus oder im Auto oder auf der App eingestellter Grenze.

Passiert allerdings nur an der heimischen Ladestation, im Geschäft ist es bisher noch nie vorgekommen.

Dann liegt‘s wohl zumindest auch an Deiner Wallbox.

Zitat von ReWe

Ich habe vor zwei Wochen die Meldung Stoßdämpfer Störung im Display. Das gelbe Warndreieck erscheint. Der Freundliche hat mir dann mitgeteilt, dass es sich um ein Marderbiss am vorderen linken Rad bzw. Der Leitung für das DCC handelt. Dieses Kabel darf nach Skoda Vorgabe nicht repariert werden. Es muss also getauscht werden. Der Tausch hat zur Folge, dass nur der gesamte Kabelbaum für das DCC getauscht werden muss. Geschätzte Kosten 9000 Euro. Ich wünsche allen noch ein schönes Weihnachtsfest.

Ich mach glaub eine Skoda-Werkstatt auf und beginne Marder zu züchten 🤪

Seine Erfahrungen in Sachen Verbrauch kann ich nur bestätigen, bei meinem 80x noch stärker ausgeprägt. Da steigt der Verbrauch und schmilzt die Reichweite mit jedem Grad weniger wie Schnee an der Sonne

Aber solche Roadtrips sind mit meiner besseren Hälfte nichts, auch mit mehr Reichweite. Für mein Fahrprofil ist auch die Winterreichweite ausreichend.

Ich würde bei einem Kauf auch darauf achten, dass beim Akku einzelne Zellen oder zumindest Zellblöcke zu vernünftigem Tarif getauscht werden können. Beim Enyaq soll das ja der Fall sein, wurde mir zumindest mehrfach so bestätigt. Ein Problem mit dem Akku muss ja nicht gleich den Kauf eines neuen Akkus, oder gleich eines neuen Autos, nach sich ziehen. Bei den Hyundai-Akkus war das meines Wissens nicht möglich, deswegen ist der Ioniq 5, ansonsten ein tolles Auto, für mich raus, bis die einen Akku verwenden, der reparierbar ist.

Zitat von ron101

Das habe ich alles schon zig mal ausprobiert, der macht trotzdem was er will

Was verwendet er für ein Signal um in der Tiefgarage online zu sein?

Da bin ich ehrlich gesagt überfragt. Das Infotainment sagt auch kein Empfang in meiner Tiefgarage. Mein Handy hat Empfang, da ich mit dem WLAN des Lastmanagements unten verbunden bin. Für ein Software-Update würde ich ihn draussen parken, um Empfang sicherzustellen.

Macht er beim Laden auch dann, was er will, wenn Du es im Auto anwählst?

Zitat von ron101

Das ist mir eh recht unklar wie das in der Tiefgarage funktioniert, mein Mobilephone hat da keinen Empfang (kein 5G/4G etc.)

Das Fahrzeug reagiert jedoch auf die App mit Ladenbeenden.

Benötige ich oft, da meiner nach dem erfolgreichen beenden bei 80% mit Meldung Ladevorgag beendet trotzdem wieder beginnt weiter zu laden bis 100%.

Hast Du die Funktion "Batterieschutz" oder "optimiertes Laden" aktiviert (weiss grad nicht, wie die Funktion genau heisst)? Dort lädt er nur auf 80, auch wenn vorher ausnahmsweise anders eingestellt wurde.

Zitat von Karl

Ich glaube ihr werft verschiedenes Durcheinander, 2G 3G hat nur was mit E Call zu tun, das Infotainment hängt an LTE. Damit sollte auch alles was mit dem Infotainment zu tun hat auf LTE laufen. Wenn ich daneben liege bitte korrigiert mich.

Das Infotainment funktioniert noch, also zb. Daten für den Travel Assist, aktuelle Staumeldung etc.

Aber die Kommunikation des Autos mit der App soll nicht mehr funktionieren (Remote Control, Vorheizen, Laden steuern per App etc.).

Lass mich da aber gerne eines Besseren "belehren". Dann würde die Suppe noch weniger heiss gegessen wie befürchtet.

Wenn ich nen Unfall habe, werde ich wohl weniger mit Skoda sprechen wollen als mit den Unfallbeteiligten, der Polizei, der Feuerwerhr und der Sanität. Ich hab bislang nicht gecheckt, was mir das E-Call Gedöns bringen soll. Gebraucht hab ich's bislang glücklicherweise auch nie. Aber es ist EU-Vorschrift.

3 Wochen ohne App-Steuerung werde ich "überleben", am 21. Januar geht er für 2 Tage in die Werkstatt.

Zitat von Stella

Der AUDI E5 nutzt eine Plattform von SAIC und ist technisch mit dem MG IM5/6 verwandt. Von Audi kommt da sowas wie Design, Materialien, Marke und Fahrwerksabstimmung. Der E5 ist zu ca. 25% Audi, der Rest ist SAIC. Xiaomi hat mit SAIC nichts zu tun und entwickelt und baut selbst.

Mit "Hobbytuner" ist wohl JP gemeint. In seinen Videos zum E5 scheint er nicht verstehen zu wollen, dass der E5 technisch nichts (wenn man vom Know-how der Fahrwerksabstimmung mal absieht) mit Audi zu tun hat. Aber wenn er das zugeben würde, könnte er sich ja nicht mehr so über den Preis echauffieren.

Der E5 wird so voraussichtlich nicht nach Europa kommen, es ist ein Auto für den chinesischen Markt. Wer an der Technik interessiert ist, kann auf den MG IM5/6 warten, der auf einigen europäischen Märkten schon angekündigt ist.

Interessant, wieviel "China" in "Europa" drin ist ...