Nein, leider nicht. Ich kann einige Werte, die der Carscanner anzeigt, nicht richtig zuordnen.
Such Dir den Wert "maximaler Energiegehalt Antriebsbatterie" raus, das ist der entscheidende Wert.
Bei geringer Akkutemperatur ist der ein wenig tiefer, bei idealer Akkutemperatur (so zwischen 25 und 30 Grad fühlt sich der Akku am Wohlsten) sollte der am Höchsten sein. Das Balancing (auf weniger als 10% runterfahren und dann auf 100% laden) wird den Wert ebenfalls erhöhen.
Ja, total sinnbefreit. Genau so wie dieser Russe, der eine G-Klasse aus 300m Höhe hat fallen lassen, weil er unzufrieden damit war.
Verkaufen, wenns nicht gefällt und das Geld an die Kinderkrebshilfe spenden wäre sinnvoll gewesen. Aber so einfach nur peinlich.
Mediale Aufmerksamkeit ist (fast) alles heutzutage, zumindest für gewisse Leute. Vielleicht hofften die Beiden, mit den Klicks zu ihren Videos so viel Geld zu generieren, um dann locker ein neues Auto und ein bisschen mehr kaufen zu können.
Also lieber nach 200 km bei 23 Grad Innentemperatur fahren als 210 km lang bei 0 Grad frieren.
Die 5% kann ich auch mit einer Temporeduktion von zb. 120 auf 110 locker erreichen.
Es gibrt aber auch den umgekehrten Fall. Gemäß Route soll man die Autobahn bei der Ausfahrt verlassen (bei der dann eine 40 km/h Tafel steht), Das Fahrzeug verringert auch korrekt die Geschwindigkeit. Aber sobald man auf die Ausfahrtspur wechselt beschleunigt es wieder.
In der Praxis heisst das bei mir: Ohne manuellen Eingriff fährt mein Enyaq mit 40 auf der Autobahn ab der Ausfahrt, um nach der Einfahrt wieder auf 120 hochzubeschleunigen.
Man stelle sich dieses Verhalten im dichten Berufsverkehr vor. Nein, lieber nicht.
Es wäre ok, wenn ich auf der Seite der Ausfahrspur ganz rechts bzw. Auf der Seite der Ausfahrt fahren würde und der Blinker gestellt wäre. Man könnte es auch an die aktive Navigation koppeln. Bei mir alles Fehlanzeige, selbst auf der Überholspur wird gebremst, auch wenn die Ausfahrt rechts ist, da er dann wohl fälschlicherweise die Daten der Karte übernimmt.
Seltsam, mein Enyaq macht es ganz prima und der VW Konzern wird laufend dafür gelohnt.
Wie unterschiedlich das doch wahrgenommen wird. Vor allem das mit der Gefahr. Ich nehme das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer oft als Gefahr wahr und nehme meine eigene Unaufmerksamkeit dabei nicht aus. Die Assistenten empfinde ich als da als deutlich Verbesserung.
Wenn ich mehrfach bei Autobahnausfahrten schlimmstenfalls von 120 auf 60 oder 40 kräftig runtergebremst werde, ist das gefährlich. Die anderen Verkehrsteilnehmer können ja nicht wissen, warum ich runterbremse, ein visuelles Hindernis ist nicht ersichtlich.
Ich weiss, mit Gaspedal antippen oder mit Tempomathebel zurücktippen lässt sich der Bremsvorgang sofort unterbrechen. Das ist mir aber zu stressig, wenn das auf meiner Hausstrecke von gut 90km im Schnitt 5-6 Mal vorkommt, es ist nie ganz gleich.
Die übrigen Assistenten empfinde ich auch sehr nützlich und angenehm, auch wenn sie nicht perfekt funktionieren. Ich fahr auf der Autobahn jetzt immer mit Travel Assist, aber ohne Schilderwarnung. Ansonsten ist alles eingeschaltet, was das Auto hergibt, und da ist alles damals Verfügbare drin.
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eventueller Nachteil:
Vom DCC hab ich noch nichts Tolles gelesen und auch beim Panoramaschiebedach bin ich etwas skeptisch, weil ich befürchte, dass die "Raumhöhe" darunter leiden wird.
Bei meinen 1.94m und leicht schütterem Haar nicht ganz unerheblich. Die LM-Felgen brauche ich auch nicht unbedingt, die steigern wohl nur den Reifenpreis und den Verbrauch.
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Die 21-Zöller sehen zwar schick aus, aber sie machen das Auto etwas steifer beim Abrollen über kleine oder scharfkantige Unebenheiten. Im Vergleich zu den 19-Zoll Winterrädern ist der Verbrauchsunterschied bei mir unbedeutend, da machen ein paar Grad weniger und ein paar km/h mehr auf der Autobahn schon deutlich mehr aus.
Wegen dem Panoramadach würde ich mir keine Sorgen machen. Ich bin zwar einiges kleiner, sass aber schon in beiden Versionen. Ich hatte auch schon recht grosse Leute mit dabei und die stiessen den Kopf nicht am Panoramadach an. Für mich zunächst ein Nice to have, aber jetzt schätzen wir es sehr, da es den Innenraum schön hell macht. Im Sommer bei Sonnenschein kannst Du das Dach leicht anheben, so entsteht ein Spalt, ohne dass von oben was reinkommen könnte, was nicht soll. Die Fenster noch einen Spalt offenlassen, und Du wirst einige Grad kühler haben.
CarPlay (jedenfalls bei Apple, dürfte für Android ähnlich sein) ist viel besser als Laura. Ich hab's lange mit der Sprachsteuerung immer wieder versucht, komme auf keinen grünen Zweig.
Die Ansagen kommen klar, telefonieren mit Sprachsteuerung geht ohne Probleme. Versuch das mal mit Laura, vielleicht versteht sie Dich beim 10. Versuch.
Ok, mir ist kalt, mir ist heiss, das versteht sie vielleicht, aber das lässt sich per Screen schneller erledigen.
Mein Neffe hat seit ca. 1 Monat einen neuen Audi Q3. Die Schildererkennung des Q3 macht die gleichen (vielen und gefährlichen) Fehler wie bei meinem Enyaq.
Hallo zusammen.
Es ist kalt geworden, sodass auch tagsüber die Scheiben übergefroren sind. Allerdings startet beim Aktivieren der Klimaanlage über die App nicht die Frontscheibenheizung, sondern nur die Klimaanlage. Der Regler "Scheiben beheizen" unter "zusätzliche Heizgeräte" ist grün, also aktiviert.
Hat jemand ähnliches beobachtet oder gar eine Lösung?
Vielen Dank und viele Grüße!
Sven
Bei mir startet die Frontscheibenheizung.
Probier's mal mit Deaktivieren und danach wieder Aktivieren. Viel Glück.
Die Nutzung ist illegal. In der Schweiz ist schon das Vorhandensein einer Radarwarnung im Auto strafbar. Kann sein, dass Du in der Schweiz dazu verdonnert wirst, das zu löschen oder ausprogrammieren zu lassen.
Wenn Radarwarner dann wenigstens über's Handy, kannst Du bei einer Kontrolle irgendwie verschwinden lassen oder rasch deaktivieren.
Ich nutze als "Blitzerwarner" meinen Tempomaten zum Halten des vorgeschriebenen Tempos. Viel stressfreier und günstiger. My 2 cents.
