Ich hatte erst gedacht es handelt sich um eine Schublade die mittig unter die Rückband geschoben wird. 
Hab sie längst rausgenommen.
Ist zum einen ein Kristalisationskeim für irgendwelchen Krempel und das Schöne ist ja, das da in der Mitte eben KEIN Tunnel für irgendwelches Gestänge ist.
Grundsätzlich frage ich mich schon seit Jahren, was Autodesigner umtreibt, allerlei glitzernden Schnickschnack im Innenraum vorzusehen
Da soll alles immer sicherer werden aber die Spiegelungen können schon nerven.
Schon vor 25 Jahren war ich wohl der einzige Werktätige der mit seinem Polo morgens stadtauswärts gefahren ist und von der aufgehenden Sonne über das VW-Logo im Lenkrad geblendet wurde . Abends mit untergehender Sonne das gleiche. War das Design eher für Fahrer gedacht die Nachts unterwegs sind oder nur Mittags wenn die Sonne hoch steht?
Aber auch andere Marken machen Probleme, ein genervter Kollege hat seinem Zoe eine mattschwarze Innenverfilzung aufgeklebt.
Oder sagen wir, damit meine Kinder die Türen vom Skoda nirgendwo gegen knallen.
Ich hab die Randsteine im Carport mit Isomatten beschraubt. Damals hatte ich das Glück dass es keine neonleuchtenden Matten im Angebot waren sondern welche fast in Steinfarbe. Hält seit 15 Jahren.
Wie kann man die Waschdüsen besser einstellen, dass der Strahl besser trifft?
Früher(tm) hat man mit einer Nadel in die Düse gepiekt und sanft in die gewünsche Richtung gedreht. Ob das heute noch geht oder ob das ein spezieller Spezialtechniker im Autohaus machen muss?!?
Pins gereinigt
Da kommt mir der Gedanke ob man die Kontakte mit etwas Polfett einschmieren könnte. Oder ist das eher kontraproduktiv?
Hier mal mein weihnachtlicher Reisebericht. Aus familiär-gesundheitlichen Gründen mussten wir kurzfristig umdisponieren. Da meinereiner dieses Jahr das Gänsetaxi war, waren wir quasi unabkömmlich 
Die Tour beginnt morgens in der Nähe von Köln.
Also früh am 24.12. mit 100% Ladung aus der heimischen Wallbox los, Richtung Hamburg.
Erster Stopp beim Schachtelwirt in Ladbergen. 45kwh nachgeladen. 23,42€.
Zweiter Stopp beim selbigen in Gyhum, 39kwh für 20,27
Hotel im Hamburg bot für 10€ pauschales Laden an (15€ Parkgebühr sowieso). 62% hatte ich noch, ach was solls, macht man damit man schnell weit aus der Stadt kommt. Naja, gut das ich schon nachmittags angesteckt habe, aus der Typ2-Buchse kamen nur schlappe 3kw raus. Bis morgens zur Abreise in den Südharz hatte ich immerhin inkl. Vorheizung 20kwh geladen, preislich also auf Ewego-Niveau zum Schneckentempo.
Also runter über die A7. Nächster Stopp war Hannover, 28,1kwh in 39,4 Minuten.
Über Nacht konnte ich dort dann bei einem freundlichen Verwandten an der Drehstromdose mit gedrosselten 5kw 39kwh laden und mit knapp 100% Richtung Heimat starten.
In Stadtallendorf gabs beim dortigen Schachtelwirt nochmal 40,5kwh
Zuhause jetzt mit 30% (89km) angekommen.
Insgesamt also 152,6 + 20 + 39 =211,5kwh für 1096km. Die Temperatur war während der gesamten Tour nie über 0 Grad, meist eher -3 bis sogar -6 (bei meist blauem Himmel!)
Ewego hat von mir 79,35 kassiert, Hotel 10. Verwandtschaft, nichts. (Juhu).
So gesehen, nicht so schlecht. Aber die Ladeleistung ist bei Kälte echt eine Geduldsprobe. Meist haben wir eine Stunde gestanden.
Bestenfalls waren es anfangs für paar Minuten 64kw, hing dann auf 50kw rum um dann auf unter 30kw zum Ende hin zu verhungern. Neben mir stand mal ein ID7, der hat volles Rohr 200kw abgesaugt. Ok, ist auch eine ganz andere Preisklasse!
Kritik an mir selber: Ja, ich hätte sicher einige Male günstiger über die AdHoc-App laden können, hatte aber an den Feiertagen bedenken das Ladestationen bei Einkaufsmärkten dauerblockiert sind durch eher lokale Einkäufer und bin deswegen meiner quasi einzigen Ladekarte treu geblieben. Ausserdem war die Strecke Neuland und ich bin nicht so risikobereit
Nun ja, ich denke nicht, dass sie freiwillig ein Steuergerät tauschen würden, wenn es in unserem Fall mit dem Reset des rSOH getan wäre.
Ich hab manchmal das Gefühl dass die gerne die teuerste Lösung wählen wenn Skoda/Versicherung die Kosten übernimmt. Aber wechseln die dann auch die Batterie? Oder hat das neue Steuergerät dann sowieso neue Werte (vermutlich) und passt sich auf die alte Batterie an.
Ich könnte den SOS-Knopf tatsächlich mal drücken. Wenn das Steuergerät tatsächlich defekt ist, sollte es ja nicht mehr telefonieren können, oder?
Macht man natürlich nicht,
Meine HU ist erst in 1,5 Jahren, vielleicht klappt es bis dahin ja 
Seltsamerweise wird der Fehler in der App gar nicht angezeigt, da steht "alles ok".
Dito bei mir, warte schon seit Anfang November auf das zerschossene Steuergerät...
Sind die Steuergeräte wirklich zerschossen oder ist es doch nur die Batterie. Leider habe kein ODB-Tool mit dem ich das selbst untersuchen könnte.
Ein "Untersuchungsprotokoll" habe ich natürlich auch nicht bekommen.
So, letzte Woche hats mich auch erwischt. Update auf 3.8 hatte ich ja schon vor Monaten gemacht.
Heute Werkstatttermin, die hatten natürlich keine Ahnung von einer TPI und wollten sich dann melden.
Jetzt ruft der Knilch an, angeblich ist das Steuergerät defekt, das kostet 1500€ und das wird von Skoda durch Garantie übernommen. Kann das eigentlich kaum glauben! Noch dazu ist das Steuergerät derzeit nicht verfügbar, es kann dauern bis das kommt.
Wer will hier eigentlich wen verarschen?
Leider sind einige nach dem Motto
Wenn jeder an sich selber denkt ist an alle gedacht
unterwegs.
