Beiträge von schaffi1710

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Dann nervt mich am Enyaq, dass ICH nach 10 diversen Automodellen zu dämlich bin, die Lüftungsdüsen korrekt einzustellen.


    Mich macht froh am Enyaq, dass auch andere dieses Problem haben und 3 1/2 Jahre benötigten um das System zu verstehen. 😉


    Das bedeutet, ich bin entweder zu dämlich oder mittlerweile zu alt ODER das System ist unpraktisch umgesetzt.


    Auch in diesem Fall: Ich will eine gedruckte Bedienungsanleitung oder mindestens ein .pdf und nicht diesen digitalen Dreck. (Siehe oben …zu alt, zu dämlich…)

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Es nervt, dass ich die Lüftungsdüsen zwar auf und zu machen kann, die horizontale Richtung einstellen kann, aber den Luftstrom NICHT zur Seite stellen kann.


    Nein, das merkt man nicht bei einer Probefahrt, sondern erst wenn es warm ist und nur ein T-Shirt getragen wird.

  • Was MÖGT ihr am Enyaq?

    Im Forum wird viel gemeckert und kritisiert, auch von mir.


    Hier mal anders… Was GEFÄLLT euch am Enyaq, was findet ihr gut…


    Ich finde gut, dass beim Enyaq, im Gegensatz zu meinen Leasingvorläufern von BMW, Skoda und MB mit der höchsten Ausstattung an Fahrassistenten, im Anhängerbetrieb der Travel Assist weiterhin funktioniert. (Meine Erinnerung mag in der Rückschau etwas unscharf sein, ich weiß aber noch, dass bei allen 3 Vorläufern ich geflucht habe, wenn ich bei den Urlaubsfahrten mit Fahrradhänger unterwegs war, entweder funktionierte nur noch der pACC oder beides nicht mehr)


    Beim Enqaq läuft der Travel Assist weiter bis auf Spurwechselwarnung. SUPER!

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Was mich BISHER am Enyaq nervt:


    5.4

    App sagt: Auto ist nicht verriegelt. Ich verriegle per App. App sagt: Auto ist jetzt verriegelt. Am nächsten Morgen steht das Auto leider unverschlossen vor der Tür.


    App sagt: Auto ist nicht angeschlossen. Auto lädt nicht. Tatsächlich steht das Auto an der Wallbox und lädt seit Stunden.

    App sagt: Ladestand 46%. Tatsächlich um die 95%. 46% ist von vor 3 Tagen. Die Daten funktionieren dann mal ein paar Tage, danach wieder nix. Einschalten Standheizung klappt auch manchmal nicht.


    SORRY ŠKODA KATASTROPHE bei einem BEV.

    Wenn ich Laternenlader wäre und mich auf die Angaben verlassen muss, ob das Auto lädt oder nicht.



    Steige ins vorgeheizte Auto. Lenkradheizung ist an. Ich fahre los. Ich versuche Lenkradheizung per Knopf am Lenkrad auszuschalten. Sofort kommt Fehlermeldung „Front Assist nicht verfügbar“ mit entsprechenden Warnlampen. Lenkradheizung lässt sich nicht deaktivieren.

    2 Minuten später nächster Versuch mit gleicher Rückmeldung und gleichen Ergebnis.

    Abschalten dann über Laura, nach aktivieren von pACC ist alles wieder im grünen Bereich.


    Vertrauensvoll ist leider anders.

  • 230v-Steckdose ist lose/locker?

    Die Kombination von ! und 1 ist eine satirische Anspielung auf Internettrolle, Schwurbler, Querdenker und Anhänger diverser Verschwörungstheorien die gerne die Wichtigkeit, absolute Richtigkeit und Aussagekraft ihrer Meinungsäußerungen mit einer Vielzahl von Ausrufezeichen untermauern. Dabei aber die Shift Taste vergessen oder der Computer nicht nachkommt.



    Wenn ich hier irgendjemanden oder drölf anderen was offensichtliches erklärt habe oder Ironie falsch verstanden habe:

    Mea culpa1!!!!!1!1!1!!!!!!1

  • AC Laden - automatische Umstellung von 1 auf 3 Phasen für PV geführte Ladung

    Zitat von A66

    Mir ist da gerade etwas aufgefallen. "Regler auf ökonomisches Laden" Wenn du das ausschaltest, was passiert dann?

    Ich kann bei meiner Anlage diesen Regler zwischen ökologischer und ökonomischer Einspeisung prozentual verstellen. Vor Jahren umgestellt auf 100% ökonomisch, da ansonsten die Wallbox erst um die Mittagsstunden herum Strom bekommen hat trotz massiv viel PV-Überschuss und lieber eingespeist wurde. Mit meiner momentanen Einstellung wird der Enyaq sofort geladen sobald im Speicher mindestens 10% Ladung drin sind, in den letzten Tagen geht ab ca. 9:00 Uhr alles brav ins Auto.


    Letzte Woche war das Wetter schwierig, ausgeprägte Wechsel zwischen starker Sonneneinstrahlung bis in den Lastbegrenzer und 2 Minuten später wieder alles dicht und runter auf 1,5kw. Die Anlage speist dann aber sogar aus dem Speicher zu. Bin begeistert.


    Seit dem WE ist das Wetter stabiler, hier kann ich sehen, dass früh morgens oder abends auch mit geringer Leistung von 1-2kW geladen wird. Problem war wirklich nur der starke und schnelle Wechsel der Sonneneinstrahlung. Da die Anlage immer 2 Minuten Pause macht bei den Phasenwechsel kam bei mir der Verdacht auf, es könne was nicht stimmen. Läuft aber alles bestens, ich sehe PV-Überschuss Laden zwischen 1,2 -10,5kW

  • AC Laden - automatische Umstellung von 1 auf 3 Phasen für PV geführte Ladung

    Ich habe eine 5 Jahre alte SMA Anlage mit SMA Wallbox EV Charger 22 gedrosselt auf 11kW. PV Anlage mit 12 kWp. 10kW Speicher.


    In den letzten Tagen konnte ich bei sehr wechselnden Wetterverhältnissen Ladeleistungen bei der Einstellung PV-Überschussladen zwischen ca. 3,5 - 11kW feststellen. Teilweise wird auch zusätzlich ordentlich Leistung aus dem Speicher gezogen, wenn kurz eine Wolke vorbeizieht.


    Bis hierher bin ich mit dem Zusammenspiel Wallbox, Anlagensteuerung und Enyaq sehr zufrieden.


    Was ich bisher nicht gesehen habe, waren niedrige Ladeleistungen zwischen 1-3kW. Da wird ins Netz eingespeist, anstatt ins Auto.

    Bei sehr stark wechselnder Bewölkung heute wird beispielsweise 1200 ins Netz, 1100 in den Speicher (bei 98%), 800 ins Haus. Ähnliches habe ich schon mit dem Vorläufer GLC Hybrid gesehen, alles zwischen 3-7,4kW. Darunter eingespeist, aber nicht ins Auto.


    Wallbox als Verbraucher mit hoher Priorität, Prognosebasiertes Laden, Schieberegler auf ökonomisches Laden. PV- Überschussladen 90% PV, max 10% Netz. Eingestellter minimaler Ladestrom 6A. L1-L3 sind geschaltet, Umschaltzeit Phasenwechsel 120 Sekunden.


    Jemand mit einer SMA Anlage eine Meinung dazu?


    Jemand mal die Umschaltzeit reduziert?


    Danke!