War vor dem Kauf auch etwas besorgt über das mir bevorstehende Zwangsgebimmel.
Es wurde aber mit 2 wirklich sehr dezenten und kaum wahrnehmbaren Signaltönen sehr gut gelöst.
Beiträge von schaffi1710
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Als ich bei der Übergabe die Fensterheber testete und meine Begründung erläuterte, musste der Verkäufer herzhaft lachen: Das Problem habe schon sein uralter Golf gehabt und ziehe sich wie ein roter Faden durch den VW-Konzern.
Es soll wohl die Möglichkeit geben, den Fensterheber neu anzulernen. Habe im Forum auch schon eine Anleitung dazu gelesen.
Gegebenenfalls Silikonöl in den Schlitz der Fenster Dichtung ausprobieren.
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Ich diese. IMG_3689.jpg
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Wenn schaffi1710 Software 5.4 hat, dann muss das ein neuerer Eni sein, da gibts die Taste oben rechts nimmer!
Doch doch, die gibts: Auto mit unterbrochenen Kreis Symbol
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schaffi1710 wenn sie komplett fehlen kann man eher von Kupferdiebstahl ausgehen, leider passiert das immer wieder. Tesla hat schon angefangen Farbe bei ausgewählten SuC Standorte in den Kabeln einzuarbeiten, die dann explodieren (so wie in den Geldautomaten) und so den Dieb "einsauen", zudem werden bei einigen auch der Kupferkabel selbst Lasergraviert um ihn so zu Kennzeichnen und für den Schwarzmarkt weniger interessant zu machen.
Medizinische hätte man endlich die Erklärung für die Blaufärbung der Nase bei Alkoholikern gefunden…explodierte Tesla-Charger… was es alles gibt
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schaffi1710 Vermutlich machst Du das gleiche wie ich und kommst beim Lenken (meist beim Rangieren, also größere Lenkbewegungen) versehentlich mit dem Handballen auf den Knopf oben rechts am Lenkrad, mit dem man zwischen TA und pACC umstellen kann.
P.S. Die Walze spielt hier keine Rolle. Die Walze würde nur eine Rolle spielen, wenn Du von pACC auf Speed Limiter umstellen möchtest. Switch zwischen TA und pACC ist jeweils nur der Druck auf den Knopf rechts oben.
Ich muss doch zum Wechsel zwischen pACC und TA den Assistenten Knopf drücken, Walze rollen und per Druck auf Walze betätigen? (Fragt er kramend im Gedächtnis auf dem Sofa liegend🤭)
Danke. Schaue ich mir später nochmal an.
Ich halte deine Handballen Theorie für plausibel
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Ich korrigiere mich. Die sind mit Alkohol gekühlt, sieh hier:
Das wirft ein völlig neues Licht auf durchschnittene Ladekabel an den Ladesäulen.
Nahezu jeder geht bisher von Vandalismus oderBEV-Hassern aus.
In Wahrheit sind es arme Alkies auf der Suche nach günstigen Nachschub
Bearbeitung: Ich kennzeichne das hier mal etwas deutlicher als SATIRE 😉
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Ich bin neu im Enyaq, Software 5.4, aber nicht neu in der TA Welt von Skoda (Superb mit TA bis 2022).
Die ersten 3 Tage mit eingeschalteten TA unterwegs gewesen, alles gut. D.h. Eingestiegen, losgefahren, ACC Hebel gezogen auf der Autobahn, TA war an, Auto fährt gut alleine. Perfekt so weit und jeder Morgen war gleich.
Heute Morgen auf die Autobahn, ACC Hebel gezogen, in der Kurve fast auf die andere Spur geraten, weil der TA AUS war, nur ACC war an…
(Grüne Linien etc. waren aus, nicht genug darauf geachtet)
Musste mit Knopf oben rechts und Walze rechts TA anwählen und neu aktivieren.
Definitiv von gestern auf heute nichts an den Einstellungen geändert, nicht den Schlüssel gewechselt…
Mache ich was falsch? Habe ich Denkfehler?
Danke!
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Ein- oder Ausparkvorgang. Die automatische Lautstärkenanpassung reduziert währenddessen Lautstärke Radio wegen der Parkpiepser. Bei Weiterfahrt bleibt Radio leise.
Fehler meinerseits oder einfach nur „seltsam“ programmiert?
Wobei seltsam programmiert ein nettes Wort ist, für das was ich darüber eigentlich denke😀
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Nach Rücksprache mit der holden Beifahrerin hat sich gestern Abend der BEIFAHRERSITZ vor und zurück bewegt. 5.4
