Was ich nie verstehen werde:
Man könnte doch den Konfigurator bespielen, alles in Ruhe testen und dann zum Launch freischalten. Gefühlt wird dann immer alles nach und nach im Live-System eingespielt und das schon seit Ewigkeiten über alle Konzernmarken hinweg?
Ja Danke nocch crasy666 - der Bericht war wirklich hilfreich! Leider mahlen die Mühlen hier langsam und ich rechne nicht mit einem schnellen Ergebnis. Müsste man die Auswahl basierend auf der Unterstüzung in Foren machen, wäre ich klar beim Enyaq 
Zu deinen Schnellfahrberichten: Ja, ich kenne das - generell ist es immer "nett" wenn man mal den passenden Reisebegleiter zufällig getroffen hat und dann Kilometerlang ähnlich dahin marschiert.
Der neue 85X mit dem APP350 hin soll ja auch kaum mehr verbrauchen als der 85.
Bin gespannt, was es nun letztendlich wird, Konfigs sind abgegeben 
Denkt ihr, das kommt im der Realität hin, was ABRP hier bei simulierten Langstrecken vermutet?
Dann wären die 3 (ID.7 Pro Tourer, Enyaq RS (77kWh 2026) und Enyaq 85) ja gar nicht so weit auseinander und ich könnte es auch mit dem RS nochmal "krachen lassen"
Glaube da gab es auch das Problem, das früher nicht überall ESC Sport vorhanden war. Die Kombination mit dem ECO Mode für eine sanfte Fahrpedalkennlinie soll helfen.
Welche Kombination von Innenausstattung und Paket müsste ich wählen um belüftete Sitze zu bestellen?
Meist schon direkt BAB, wohne 2km entfernt.
Danke soweit, da habe ich doch schon mal eine grobe Idee.
Danke schonmal für den Input. Wie viel teurer der ID.7 ist, muss sich noch zeigen, laut Recherche war mal der eine, mal der andere günstiger im Leasing. Kommt auf unsere Konditionen und den Händler an.
Der Hebel macht mir nichts aus, haben den bereits im Zweitwagen und der ist wirklich intuitiv.
Mir gehts im Prinzip darum, ob man wegen 5% aller Fahren (1.500km) bei mir, ein Faß um Reichweite auf machen muss, Tendenz geht zu: Eigentlich nicht.
Bei der Anhängelast ist der Skoda im Vorteil, die wurden ja nun auch für den 85er deutlich erhöht, da hat der Pro und der Pro S beim ID.7 noch das Nachsehen.
Hi zusammen,
endlich steht ein elektrischer Dienstwagen an und trotz aller Vorfreude gibt es soviel mehr Parameter zu beachten, dass ich mir selbst im Weg stehe.
Wenn eure Fahrten zu 95% im Rahme von 300km pro Tag liegen und ihr zuhause laden könntet. Würdet ihr dann getrost auf den Enyaq RS SUV setzen oder lieber den 85er nehmen und etwas mehr Reichtweite zu haben?
Beim ID.7 vs. GTX gibt es sich durch den größeren Akku anscheinend nicht viel, aber der RS ist im Enyaq mit nun nur noch 165kW Ladeleistung und 77kWh Akku doch etwas im Nachteil.
happyEnyaq machen wir! Viel Gutes kommt ja in jedem Fall.
Hoffentlich auch Profile, wo der Zweitnutzer nicht nur Alibi ist und die auch Sitz und Spiegel speichern.
