Also ich habe derzeit kein außergewöhnliches "Ladeverhalten" / Problem unter 3.8 mehr wollte ich damit nicht sagen.
Dass viele unterschiedliche Faktoren die Ladegeschwindigkeit beeinflussen stelle ich damit nicht in Abrede. Ich glaube da hast du etwas missverstanden.
Sorry, war falsches Zitat, Mäusekino sein Dank. War natürlich für JEWUWA
genaue Batterietemperatur weiß ich nicht mehr - war so ca. 1 - 2 cm im Optimalen Bereich von der Akkuanzeige (Kreisdarstellung grün) und es war Optimal dagestanden.
Es war egal ob 150 KW allein oder 300KW alleine - nach dem Sprung auf knapp über 100KW kam sofort der Einbruch runter auf 70 + x KW. Solche schlechten Werte hatte ich vorher nie und kann im Frühjahr/Sommer/Herbst bei anständigen Außentemperaturen von langfristigen Ladewerten weit über 100KW bis 160 KW bestätigen.
Von daher fand ich es jetzt (vielleicht zufällig) kurz nach dem OTA ganz schön nervig deutlich länger bis 80% zu stehen als vorher.
Mal ne doofe Frage das waren aber nicht zufälligerweise EnBW Ladesäulen ???
Unter 3.8 steigt unser iV 80 unverändert mit circa 130 kW ein, wenn der SoC unter 25% liegt.
genaue Batterietemperatur weiß ich nicht mehr - war so ca. 1 - 2 cm im Optimalen Bereich von der Akkuanzeige (Kreisdarstellung grün) und es war Optimal dagestanden.
Es war egal ob 150 KW allein oder 300KW alleine - nach dem Sprung auf knapp über 100KW kam sofort der Einbruch runter auf 70 + x KW. Solche schlechten Werte hatte ich vorher nie und kann im Frühjahr/Sommer/Herbst bei anständigen Außentemperaturen von langfristigen Ladewerten weit über 100KW bis 160 KW bestätigen.
Von daher fand ich es jetzt (vielleicht zufällig) kurz nach dem OTA ganz schön nervig deutlich länger bis 80% zu stehen als vorher.
ahm, ok, das klingt mehr an Defekt im Kühlkreislauf (Pumpe?)
So, voll vergessen hier noch zu schreiben 
Update ging ohne Probleme über Nacht durch, hatte auch in der Früh schon 3.8 im auto stehen. Und bei der Notrufbatterie sind die Werte bei mir etwas komisch, welcher von den beiden Werten war noch der Richtige?
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Der rSOH ist der heiss diskutierte Wert
Bei dir von 88 auf 67
Kann jemanden hier bitte erzählen was Update 3.8 bringt außer einer virtuellen zerstörten Notrufbatterie?
Ich drücke es weg, fahre und lade mein Auto wie immer vorher und bin zufrieden dass es funktioniert. Meine Freizeit kann ich für bessere Zwecke benutzen als mich um 3.8 zu kümmern.
Kann jemanden hier bitte erzählen was Update 3.8 bringt außer einer virtuellen zerstörten Notrufbatterie?
Ich drücke es weg, fahre und lade mein Auto wie immer vorher und bin zufrieden dass es funktioniert. Meine Freizeit kann ich für bessere Zwecke benutzen als mich um 3.8 zu kümmern.
Es ist zum Beispiel Vorraussetzung für jedes weitere OTA-Update 
Der rSOH ist der heiss diskutierte Wert
Bei dir von 88 auf 67
Ich hab im Oktober einen Termin bei einer jetzt anderen Skoda-Werkstatt, die ist weiter weg, so das ich es am Wochenende hinstell und eine Woche da lass. Die haben auch noch KIA und Nissan und sind Hochvoltmäßig gut aufgestellt. Ich hab schon mit dem Profi geredet und er wird endlich all die kleinen Macken die mich plagen beseitigen Auch zu der Notrufbatterie konnte er was sagen: Es gibt eine Anweisung, die nicht mit dem Update zu tun hat, aber genau um die Notrufbatterie geht. Er hat mir versprochen das er das regeln wird 
Für das Problem das er manchmal bis 100 Prozent lädt, sagte er auch wie dei andere Werkstatt, das es ein OTA Update gibt, das das behebt. Muss auch sagen, das es jetzt schon lange nicht mehr vorgekommen ist.
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