Was du schreiben alles gut.
Nur viel spannender ist die Frage,was hält ihr Foristen von den Speziellen E-Reifen?
Ob lieber Energie sparen o besserer Bremsweg bei Nässe?
Ich für meinen Teil würde lieber einen minimal höheren Verbrauch in Kauf nehmen (damit man was im Forum zu meckern hat 
) und mir dafür einen kürzeren Bremsweg bei Nässe "erkaufen"...
Aber meine Wahlmöglichkeit ist da eh quasi nicht vorhanden, selbst wenn das Auto schon gebaut wäre. (Muss halt nehmen was der Chef bestellt 
)
Bremsweg bei Nässe,da sind die ersten 5 ,ziemlich ähnlich
Ich für meinen Teil würde lieber einen minimal höheren Verbrauch in Kauf nehmen (damit man was im Forum zu meckern hat
Aber meine Wahlmöglichkeit ist da eh quasi nicht vorhanden, selbst wenn das Auto schon gebaut wäre. (Muss halt nehmen was der Chef bestellt
Dieser Geizhammel,will dein Chef dich mit LingLong ,Westlake ,Petlas durch die Länder schicken🤔😉😭
Da hat Alex Bloch doch letztens in einem seiner Videos genau das Gegenteil bewiesen. Größere Felgen gleich mehr Schwungmasse gleich erhöhter Verbrauch.
Das eine ist aber mit dem anderen vereinbar.
Ein Reifen mit einem Durchmesser von 70cm ist einem Reifen mit einem Durchmesser von 65cm bei der Energieeffizienz überlegen, weil der Reifen wegen des geringeren Radius weniger gewalkt wird.
Nimmt man bei gleichem Raddurchmesser eine kleine und eine große Felge, ist die kleinere Felge energieeffizienter, weil die Masse enger am Zentrum sitzt.
Fazit: der Reifen sollte größer sein, was im Ermessen des Fahrzeugherstellers liegt. Die Felge sollte kleiner sein, was im Ermessen des Kunden liegt.
Würde ich genauso mit Sommer21 bzw. Winter19 bestätigen bzw. beobachtet haben! Die Winterräder verursachen bei sinnvoll vergleichbaren Bedingungen (zB kurz vor/nach dem Umstecken) etwas weniger Stromverbrauch.
Dieser Geizhammel,will dein Chef dich mit LingLong ,Westlake ,Petlas durch die Länder schicken🤔😉😭
Na ich hoffe nicht, dass die werkseitig von Skoda montiert sein werden 
Und bei den Winterreifen wird es so ablaufen: "Lieber Händler, ich brauche noch einen Satz Winterreifen auf Felge passend zum Auto"... und was der dann aussucht und anbieter wird es wohl auch werden.
Na ich hoffe nicht, dass die werkseitig von Skoda montiert sein werden
Sommerreifen ist bis Stand heute.
Bridgestone, Hankook o Pirelli Standard.
Alles anzeigenDas eine ist aber mit dem anderen vereinbar.
Ein Reifen mit einem Durchmesser von 70cm ist einem Reifen mit einem Durchmesser von 65cm bei der Energieeffizienz überlegen, weil der Reifen wegen des geringeren Radius weniger gewalkt wird.
Nimmt man bei gleichem Raddurchmesser eine kleine und eine große Felge, ist die kleinere Felge energieeffizienter, weil die Masse enger am Zentrum sitzt.
Fazit: der Reifen sollte größer sein, was im Ermessen des Fahrzeugherstellers liegt. Die Felge sollte kleiner sein, was im Ermessen des Kunden liegt.
Die Frage ist aber nun, was ist für den Eny zugelassen. Da sollte doch der gesamte Reifendurchmesser für alle Felgengrößen annähernd gleich sein. Ansonsten wurde das Tachometer ständig an die Reifengröße angepasst werden müssen. Weil größerer Reifen mit längerer Lauffläche mMn auch eine andere Geschwindigkeit bei gleicher Radumdrehungszahl bedeutet.
Die Frage ist aber nun, was ist für den Eny zugelassen. Da sollte doch der gesamte Reifendurchmesser für alle Felgengrößen annähernd gleich sein. Ansonsten wurde das Tachometer ständig an die Reifengröße angepasst werden müssen. Weil größerer Reifen mit längerer Lauffläche mMn auch eine andere Geschwindigkeit bei gleicher Radumdrehungszahl bedeutet.
Ist ja richtig.
Der Hersteller hat sich beim Designprozess für einen Raddurchmesser entschieden; möglicherweise sogar unter Berücksichtigung der Energieeffizienzaspekte.
Der Kunde kann sich nun zwischen drei verscheidenen Felgengrößen entscheiden; gegebenenfalls auch unter Berücksichtigung der Energieeffizienz.
Der Reifendurchmesser-Drops ist gelutscht.
Wir driften schon auf Seite 1 brutal vom Thema ab. Kommt doch bitte mal wieder auf den Eröffnungspost von MLEny zurück. Sind für E-Autos optimierte Sommerreifen eine Mode oder doch sinnvoll?
Wenn man den Marketinggag „e“ weglässt, machen für mich rollwiderstandsoptimierte und damit energiesparende Reifen Sinn - und zwar sowohl auf dem E-Auto als auch auf dem Verbrenner. Und ich finde die Testergebnisse des Michelin sehr gut.
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