Details zum ME3 Update für Skoda Enyaq Bestandsfahrzeuge

Ich bin der Meinung, im Webportal kann man die PIN auch so überbügeln... 🤔

Zitat von Cosinus

Hi, Ihr erfahrenen Spezialisten und Updater, ich hoffe mal, ich bin hier im richtigen Faden

"Details zum ME3 Update ..." mit meiner Frage:

Kann jemand von den Foristen, die von ME2.1 auf ME3.0 updaten lassen haben, mal kurz umreissen, wie sich dieser Updateprozess vom Start weg bis zur Rückgabe des Enyaq

--> in Bezug auf die MySkoda-App, bzw. auf das Skoda Connect Konto auswirkt?

Was wird dort kontenmäßig gekippt, was muss neu eingerichtet werden,

und wie ist dabei vorzugehen, um sinnvoll und "knirschfrei" wieder zu ordnungsgemäßen Kontakten und Anzeigen zu kommen?

Ich frage für einen Freund - Danke für Eure Hinweise.

Alles anzeigen

oh, ein sogenannter "early adopter"

spaß beiseite: mach unbedingt fotos von allen screens. dann tust du dir nachher leicht, alles wieder wie vorher einzurichten (kacheln, farben, einstellungen in den tiefen des systems) und brauchst nicht lange. ansonsten überlegt du ewig, was wohin gehört und wie es aussehen muss, ohne damit völlig zufrieden zu sein.

und - an das neue handling vom TA gewohnt man sich binnen 2 wochen. es dauert ein paar tage, bis man nicht mehr den knopf am lenkrad drückt. aber nach der umgewöhnungsphase ist es besser als vorher....

Zitat von scoutice

an das neue handling vom TA gewohnt man sich binnen 2 wochen. es dauert ein paar tage, bis man nicht mehr den knopf am lenkrad drückt. aber nach der umgewöhnungsphase ist es besser als vorher....

Stimmt - das war für mich das Schlimmste am Update. Es ärgert mich auch heute noch.

Ansonsten soll dein Freund sich da nicht so fertig machen... es ist danach kein grundsätzlich anderes Auto. 😋

Zitat von Stella

Ansonsten soll dein Freund sich da nicht so fertig machen... es ist danach kein grundsätzlich anderes Auto. 😋

Aber Vorsicht, manche Händler wollen ihren Kunden etwas gutes tun und fahren den Enyaq noch durch die Waschanlage. Das hat mir ein Freund erzählt. Wenn dort aber die Wassertemperatur zu hoch eingestellt ist, dann sieht der Enyaq nachher wie neu geboren aus, also wie ein Cupra Born. Schau mal in Deinen Carport!

😉

Zitat von Langstreckenfahrer

also wie ein Cupra Born.

Nicht wie ein Citigo E

Zitat von Langstreckenfahrer

Aber Vorsicht, manche Händler wollen ihren Kunden etwas gutes tun und fahren den Enyaq noch durch die Waschanlage. Das hat mir ein Freund erzählt. Wenn dort aber die Wassertemperatur zu hoch eingestellt ist, dann sieht der Enyaq nachher wie neu geboren aus, also wie ein Cupra Born. Schau mal in Deinen Carport!

😉

Hach, wusste gar nicht dass mein Eny bei Auslieferung trächtig war... 😉

Die Tragzeit betrug fast genau ein Jahr und der Kleine ist jetzt schon sooo groß. Welche Farbe der Erzeuger wohl hatte... dass Aurorablau dabei herauskommt 🤔

Zitat von FoG

Stimmt - das war für mich das Schlimmste am Update. Es ärgert mich auch heute noch.

Wie war es denn mit TA pre ME3?

Bin mit 3.2 ab Werk "verwöhnt". Also ich muss immer den Tempomathebel ziehen zum Aktivieren des TAs.

Vorher durch Druck auf die TA-Lenkrad-Taste?

Mir wäre die Taste irgendwie lieber 😆😎

Zitat von shakarri

Wie war es denn mit TA pre ME3?

Bin mit 3.2 ab Werk "verwöhnt". Also ich muss immer den Tempomathebel ziehen zum Aktivieren des TAs.

Vorher durch Druck auf die TA-Lenkrad-Taste?

Mir wäre die Taste irgendwie lieber 😆😎

Jep, vor ME3 war es so, dass man bei einer beliebigen Geschwindigkeit einfach die TA-Taste gedrückt hat und dann war der TA samt pACC mit der aktuellen Geschwindigkeit aktiv. Wollte man nur den ACC/pACC, musste man schon immer den Hebel benutzen.

Zitat von shakarri

Mir wäre die Taste irgendwie lieber 😆😎

MIR auch

Zitat von FoG

Jep, vor ME3 war es so, dass man bei einer beliebigen Geschwindigkeit einfach die TA-Taste gedrückt hat und dann war der TA samt pACC mit der aktuellen Geschwindigkeit aktiv. Wollte man nur den ACC/pACC, musste man schon immer den Hebel benutzen. [...]

Ich hatte in den vergangenen Osterferien einen Octavia 4 mit pACC und TA als Ersatzmobiliät. Der hatte noch das "alte" Bediensystem wie die Enyaqs mit pre-ME3 (TA-Taste drücken zum aktivieren etc.). Da ich die Diskussion hier ja kannte, konnte ich mal schauen, ob mir die alte Version lieber wäre, als die neue, die ich ja zwangsläufig mit der noch in den Sternen stehenden Auslieferung bekommen werde.

Und ich muss sagen, dass mir die neue Version vermutlich eher liegen wird, als die alte.

Wie oben geschrieben wird beim Druck auf die TA-Taste am Lenkrad zwar alles eingeschaltet, aber eben nur mit der aktuellen Geschwindigkeit. Dies hatte bei meinen Fahrten dann eigentlich immer zur Folge, dass ich den Wagen mittels ACC-Hebel danach erst einmal auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit bringen musste. Die wurde zuvor vom pACC zwar schon richtig erkannt, aber durch den TA nun mal nicht übernommen. Das wäre dann erst beim nächsten entsprechenden Verkehrszeichen oder Dateneintrag im Navi erfolgt.

Auch wenn beispielsweise durch einen Bremsvorgang der TA deaktiviert wurde, hat ein Druck auf die TA-Taste wieder nur die aktuelle und nicht die zulässige Höchstgeschwindigkeit laut pACC/Navi übernommen.

Ich habe mir dann tatsächlich angewöhnt, erst mittels ACC-Hebel die erkannte Höchstgeschwindigkeit zu übernehmen und anschließend mittels TA-Taste am Lenkrad diesen zu aktivieren, Die per Hebel eingestellte Geschwindigkeit musste dazu auch nicht schon erreicht sein, konnte also während der Beschleunigung erfolgen.. Der TA-Tastendruck hat die per ACC eingestellte dann auch nicht mit der aktuellen Geschwindigkeit überschrieben.

Somit bin ich quasi genau der Typ Anwender, der von der Umstellung durch das Update auf ME3 deutlich profitieren wird.