Aber glaubst Du, dass Du mit 160 km/h genauso entspannt gewesen wärst? Da bin ich mir nicht sicher.
Die Autobahn war leer… mit 160 km/h auf die letzten 300 km wäre ich vermutlich 20-30 Minuten kürzer im Auto gesessen… also ich für meinen Teil würde sagen: ja, entspannender.
Die Autobahn war leer… mit 160 km/h auf die letzten 300 km wäre ich vermutlich 20-30 Minuten kürzer im Auto gesessen… also ich für meinen Teil würde sagen: ja, entspannender.
Nachts fahren macht in meinen Augen nur Sinn, wenn durch leere Straßen in Deutschland eine höhere Geschwindigkeit gefahren werden kann. Diese Strategie geht beim Enyaq nicht mehr auf, da schnelleres Fahren durch längere Ladestopps teilweise egalisiert werden.
Seitdem wir mit dem Wohnmobil reisen, fahren wir tagsüber mit 110km/h (starten relativ früh ab 7 oder 8 Uhr...) und schlafen nachts.
Klappt auch vom Gardasee nach Frankfurt ganz gut (800 km); dauert dann 10-12h mit 1-2 Stunden Pause je nach Situation.
Sofern wir mit dem Enyaq längere Reisen machen werden, dürften wir ähnlich vorgehen und mit 2-3 Stopps sollte es klappen.
Dann muss auch kein Ladestopp um Mitternacht gemacht werden...
Ich bin Donnerstag/Freitag mit meinem Benziner von München nach Frankfurt und zurück gefahren und habe dabei mal die natürlichen Stopps und Ladegelegenheiten beachtet.
…
Dann sind wir die restlichen 320km durchgefahren. Diese Etappe wäre mit dem E-Auto wahrscheinlich nicht gegangen.
Bei unserer Ostertour in einen niederländischen CenterPark und zurück hat unser 80x auf dem Hinweg bei Temperaturen < 10 Grad und einem SoC von 100% eine Reichweite von 428:km angezeigt. Dies aber wohl auf Basis unserer vorhergehenden Kurzstreckenfahrten im Stadtgebiet und näheren Umland.
Für den Rückweg (auf Basis der AB-Daten der Hinfahrt) 381 oder 391, jetzt weiß ich es nicht mehr genau. Jedenfalls genug, um 320 km in einem Rutsch zu fahren. So hat es mir das Navi im Auto sowohl hin als auch heim angezeigt - ohne Ladestopp für eine Fahrstrecke von 327 km.
ABRP hat mir jeweils einen Ladestopp „verordnet“, den wir auch als Pinkelpause angenommen und das Auto angehängt haben. Hätte aber sicher nicht sein müssen. So konnte ich auf dem Heimweg aber auch gelegentlich mal 160 km/h ausfahren.
Gefahren bin ich durchweg mit pACC, dem automatischen Abstandstempomaten, nicht mit TA.
D.h. dass ich außerhalb von Geschwindigkeitsbegrenzungen automatisch 130 km/h gefahren bin. Kurzzeitig dann auch mal schneller, wenn mir ein Drängler zu nahe kam.
Im Ergebnis hatte ich auf der Heimfahrt eine verbrennernahe Durchschnittsgeschwindigkeit von 93 km/h. Also wir waren rundum zufrieden, mit unserem ersten längeren Autobahntrip.
Und falls es in einem Hotel noch keine Ladegelegenheit geben sollte, eine Steckdose (vermutlich sogar Starkstrom in der Tiefgarage) wird es wohl geben. Deshalb habe ich immer meine iV-Charger mobile Wallbox und ein längeres Kabel im Keller des Kofferraums liegen, wenn wir zu einem unbekannten Ziel aufbrechen.
Und falls es in einem Hotel noch keine Ladegelegenheit geben sollte, eine Steckdose (vermutlich sogar Starkstrom in der Tiefgarage) wird es wohl geben. Deshalb habe ich immer meine iV-Charger mobile Wallbox und ein längeres Kabel im Keller des Kofferraums liegen, wenn wir zu einem unbekannten Ziel aufbrechen.
Das ist aus meiner Sicht echt ein guter Tipp. Nach dem Motto "eine Steckdose findet man fast überall" ist bei längeren Standzeiten ein Schuko Kabel mit 10A immer eine gute Option. Ich nehme teilweise sogar die Kabeltrommel mit und bin dann sehr flexibel beim "Destination Charging".
Das ist aus meiner Sicht echt ein guter Tipp. Nach dem Motto "eine Steckdose findet man fast überall" ist bei längeren Standzeiten ein Schuko Kabel mit 10A immer eine gute Option. Ich nehme teilweise sogar die Kabeltrommel mit und bin dann sehr flexibel beim "Destination Charging".
Der Kofferraum vom Enyaq ist ja recht groß. Da passt bei längeren Fahrten auch noch gut der 4-Takt 230V Generator rein. 
Mit AHK auch gerne den 25KW-Erzeuger-Anhänger von der Bundeswehr 
Mit AHK auch gerne den 25KW-Erzeuger-Anhänger von der Bundeswehr
Oder eine laaaaaaaange Kabeltrommel. 🥴
Mit AHK auch gerne den 25KW-Erzeuger-Anhänger von der Bundeswehr
Mit Dynamo, wegen der Umwelt.
Aber es kann ja die ganze Route berechnet und ans Fahrzeug gesendet werden? Nur eben mit „nur“ 5 Ladestopps - warum auch immer.
Aber die in der App festgelegten Stopps sind ja eh nur „Richtwerte“, die sich während der Fahrt sowieso ändern würden, zumindest halte ich die Stopps der MySkoda-App im Vergleich zu anderen mehr als übervorsichtig…
Während der Stopps hat man dann ja eh noch Zeit, die weiteren zu planen.
Ich bezweifle, dass der 5te, 6te, 7te Ladestopp noch irgend etwas mit der Realität zutun hätte. Das ist, als würde man sich Gedanken darüber machen, ob man bei einer 1000km Fahrt 5 Minuten früher oder später losfahren muss, um "pünktlich" am Ziel zu sein.
Vielleicht habe ich aber auch nur noch nicht den Vorteil einer vollständig durchgeplanten Langstrecke verstanden. Ich fahre einfach völlig unbedarft los und bei 100km Restreichweite gucke ich nach der nächsten Lademöglichkeit.
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