Bei mir ist die Update nicht angekommen, war es nur für Deutschland?
Egal, von was ich hier lese scheint es viel „Musik“ für wenig „Fabrik“ gewesen sein.
Auf Langstrecken fahre ich mit CarScanner weiter, passt mir besser als diese „App“. 
Beiträge von E-Pisten-Fahrer
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Ist die OTA bei jemanden aufgetaucht?
Bei mir ist da nichts.
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Ich sehe einen absoluten mehrwert. Statt während der Fahrt anzuhalten und mühsam Car scanner zu starten, kann ich kurz die app öffnen un die Temperatur zu checken... sehr praktisch. Android Auto nutze ich nicht, da ich hier keinen Mehrwert für mich sehe.
Verstehe dein Problem nicht, CarScanner bleibt den ganzen Tag bei einer Reise aktiviert und braucht nicht gestartet werden jedes Mal man ein- und aussteigt. Und sitzt in der Halterung als ein extra Display.
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Die 5 Minuten waren beim Test so, ja. Das wurde aber als Feedback weitergegeben und gefragt ob man das nicht auf 2 Min reduzieren kann (maximal). Installier es morgen und schau, das wird dir heute keiner sagen können, auch nciht ob es dafür ein Widget gibt oder nicht...
Danke für die Antwort.
Ich würde sagen dass die Anzeige sollte auf jedem Fall mindestens alle 20 Sekunden oder so aktualisiert werden. Dann kann man das Aufwärmen kontinuierlich verfolgen wie hart man BLOED fahren muss.
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Ich verstehe nicht, wieso viele immer mit OBD-Adaptern und Carscanner kommen - das haben doch die wenigsten Enyaq-Fahrer… Und für die normalen Nutzer ist es eben ein neues, praktisches Extra.
Weil, wenn die Funktion so ist wie ich es hier gerade verstanden habe, dann ist diese App sowohl komplizierter zu benutzen und auch anzeigemässig deutlich schlechter als CarScanner.
Ohne elektrisches Pre-Heating gibt es nur eine Methode die Akku-Temp aktiv zu beeinflussen, und dass ist Methode BLOED, und das macht man nicht halbestundenlang. Ja, man könnte auch eine halbe Stunde 150 km/h Tempo halten, aber dass ist nicht immer möglich und dann ist der Akku eher schnell lehr.
Naja, wir werden sehen wenn es kommt….
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Kann man nur hoffen, dass man die App dann auch entsprechend noch weiterentwickelt hat. Bislang musste man sich immer per QR Code oder e-Mail Login anmelden, das war schon recht nervig. Auch sollt es dann ein Widget geben, welches man im Infotainment integrieren kann, sonst kann man gleich bei Car Scanner bleiben, weil dann sehe ich den Mehrwert nicht. Und die Aktualisierungszeit beim Test mit 5 Min fand ich zu hoch. Bleibt spannend bis morgen früh
Wenn jetzt noch ein Ladefilter kommen würde, wäre das alles gut gelöst, Pre-Heating habe ich abgeschrieben, das wird nicht mehr kommen, man sucht schon zu lange nach einer Lösung.Wird die Akku Tempanzeige in dieser App nur einmal alle 5 Minuten aktualisiert?
Habe ich das richtig verstanden?
Tut mir leid aber dann ist diese App eher nutzlos. 5 Minuten ist ja die ganze Prozesszeit für einen Methode BLOED Vorgang. Dann ist es viel besser bei ODB Adapter und CarScanner zu bleiben, aktualisiert sich Sekundenschnell und sofort man >20 Gr erreicht hat, kann man mit BLOED aufhören.
Man braucht ja diese Funktion nur bei Langstreckenfahrten und dann ist CarScanner sehr einfach zu benutzen. Bleibt aktiv auch wenn man vom Auto für eine Ladepause weggeht und eine halbe Stunde später zurückkommt.
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Ab der zweiten DC Ladung brauchst du Blöd eh nicht mehr, dann ist der Akku warm genug für eine gute Ladeleistung.
Ich weiß, habe auch genau das in einem anderen „Thread“ beschrieben.
Methode BLOED die letzten 7-8 KM vor der Ladestelle und die Temperatur springt hoch (20-25 Grad reicht). Bei der ersten Ladung kommt die Akku Temp auf 35 Grad und wird danach während den nächsten 2 bis 2,5 Autobahnstunden bis zur nächsten Ladestelle oberhalb von 25 Grad bleiben.
Bei Langsamfahrten im Winter in Norwegen ist die Lage doch etwas anders, dort kann es 4 Stunden bis zur Ladestelle dauern, und in der Zeit beim 60-80 Tempo kühlt sich der Akku wieder ab.
OBD Adapter während Fahrt benutzen ist ein gutes Hilfsmittel.
Aber…. Pre-Heating ist kein großes Thema mehr für mich, hätte viel lieber Filtermöglichkeiten für Ladeanbieter gehabt.
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Ich bin letzte Woche von Schweden nach Österreich und zurück gefahren. Während der Fahrt war MEC die ganze Zeit zwischen 72400WH und 72600WH.
Habe mit DC am häufigsten zu 90-94% geladen.
Nun zu Hause ist MEC 73100WH. Interessant…
By the way….. Methode B.L.O.E.D. ist sehr effizient, Pre-Heating ist nicht notwendig.
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@GiMichael
Kann es sein dass das BMS etwas von den Brutto-Kapazitätzpolster freilässt?
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Nächste Woche kommt dann ein richtiger Deep Dive: 135kW Batterie vs. 175kW Batterie
Ich habe in Lipno ein 85er Coupe mit CATL Batterie und ein 85X SUV mit LG Chem Batterie auf 10% leergefahren und dann auf 80% geladen.
Warum ist die 175kW Batterie in meinem 80x MJ23 langsamer zum Laden als die 175kW Batterie im 85x MJ24?
Ich weiß dass die Ladekurve früher sinkt bei meinem 80x, aber warum ist es so? Physikalisch eine andere Batterie?
Ladepeaks auf 175kW schafft mein 80x auch im Sommer und lädt dann 10 bis 80% in ca. 35 Minuten.
