Der QR Code im Auto ist sehr gut versteckt und kam bei mir beim Cupra, der ja das gleiche Betriebssystem hat, nicht sofort zum Vorschein. ich musste auf der App und im Wagen erst mal viele Sicherheitsmeldungen quittieren, danach war einen Tag später (wohl nach der bekannten Busruhe) der QR Code im Auto sichtbar. Wenn ich mich richtig erinnere, auf deinem ersten Screenshot unter Fernbedientes Parken, dann nochmals in einem Untermenu.
Beiträge von Testbild
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Also ne Update „Ankündigung“ hab ich noch nie gesehen 😂
Sie agieren getreu dem Motto "tue gutes, und rede darüber".
So weiss man wenigstens, wenn dann wochenlang nix kommt, dass etwas hätte kommen müssen
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Wenn ich das Gefühl hätte ich könnte mit meinen Söhnen nur mit permanent Hand an der Parkbremse fahren, ist sowieso was falsch. Dann habe ich zu viel Panik oder sie brauchen noch einige Fahrstunden mehr. Und diese beim Fahrlehrer.
glaub mir, es gibt genug Leute im Land, welche bewusst extrem an den Fahrstunden sparen und fast alles im privaten Umfeld versuchen bei zu bringen. Zumindest in der Schweiz gibt es – anders als in vielen Nachbarländern - keine gesetzlich vorgeschriebene Mindestanzahl an Fahrstunden.
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Ein 8 Jahre alter Enyaq 60 mit einer guten Batterie, TÜV, neuen Bremsen und in einem allgemein guten Zustand sollte noch für einen fünfstelligen Betrag den Besitzer wechseln. Habe kurz mal nach 2017er i3 geschaut, die stehen zw. 12-16k drin, Tesla S/X für 20-30k. Irgendwann bleiben die Autos recht wertstabil, da kommt es eher auf den allgemeinen Zustand an als auf Alter und Laufleistung. Wer so ein Auto kauft, dem geht es um die geringen Gesamtkosten.
Ob die in den Verkausportalen aufgeführten Preise dann effektiv auch bezahlt werden, ist ein anderes Thema. Oft werden diese Preise noch recht stark runter gehandelt oder zumindest noch bspw. Komplett-Winterräder rausgehandelt. Ich sehe in meinem bevorzugten Portal auch i3 zwischen 7k und 25k im Preis, alle unter 100000 km. Die 25k wird keiner bezahlen.
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Verstehe ich das richtig, dass für die privaten Lehrfahrten dann quasi eine manuelle Handbremse in der Mittelkonsole vorgeschrieben ist?
Hieße dann ja, dass man sich da auf ältere Fahrzeuge bzw. bei modernen eher auf sehr günstige Verbrenner beschränken muss. Oder hab ich da noch einen Denkfehler?
Nein, elektronische Bremsen sind auch zulässig, wenn sie dosiert benutzt werden können und auch dann funktionieren, wenn man auf dem "Gas" steht
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Denk auch daran, dass der Gebrauchtwagenmarkt für eAutos schlechter ist als für Verbrenner. Viele Leute tun sich sehr schwer, ein gebrauchtes eAuto zu kaufen, noch dazu von Privat.
Dann eher noch von einem Händler, wo mann dann vielleicht noch ein halbes Jahr Garantie dazu erhält, einige Wiederverkäufer geben sogar 12 Monate.
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Die Notbremsung funktioniert nur wenn das Fahrpedal nicht (erneut) betätigt wird. Um das auszuschliessen Fahrhebel auf N und dann Parkbremse ziehen und halten. Ich denke das Vorgehen kann man einem Polizisten plausibel darstellen. Das diese nicht jedes Auto (egal ob Verbrenner oder Elektro beide haben inzwischen elektronische Parkbremsen) und deren Bedienung kennen können versteht sich.
Ich glaube nicht, dass man damit durch kommt. Nicht jeder ist in einer Notsituation geistesgegenwärtig genug um zu realisieren, dass man erst N einlegen und erst danach den elektronischen Handbremsheben nach oben ziehen muss.
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Gefühlt ist es mit den neuen Navi 25.5 Daten schlechter geworden, kann aber auch sein, dass es nichts damit zu tun hat, wenn die Verkehrschild Erkennung falsche Werte anzeigt.
Autobahn A3 Schweiz ab Zürich in Richtung Chur. Da zeigt mir mein 80x mit v3.7 auf 30 Kilometern gerade mal 10km lang die korrekte Geschwindigkeit an. Lange bleibt er in der 120er Zone auf 80 oder 100, dann meiner er, er dürfe auf der AB plötzlich nur noch 60 und 30 fahren. Von Auge weit und breit keine 30er oder 60er Schilder in Sicht. Wehe, man würde da mit Tempomat und Travel Assistant fahren, die hinter mir würden sich wahnsinnig über die ständigen Phantombremsungen freuen
Generell kann ich sagen, dass das genormte Aufhebungsschild in der Schweiz so gut wie nie erkannt wird und er jeweils lange bei der reduzierten Geschwindigkeit bleibt.
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ich habe ein iPhone 16 Pro welches sich nicht über die QI Ladefläche im Enyaq laden lässt.
Hast du denn mal Ursachenforschung betrieben? Derart dicke Hülle im Einsatz? In meinem 80x mit SW 2.7 lädt die originale Enyaq Ladeschale einwandfrei Mobilgeräte verschiedener Hersteller und das auch mit ansprechender Geschwindigkeit.
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Das gab es auch schon in älteren Fahrzeugen der Volkswagen Gruppe, bspw. beim Touran. Passiert nicht jedes mal, aber ab und zu. Soll angeblich helfen, dass die Wischer immer in der selben Position verharren und so schneller verschleissen.
