das ist Der Elektrotrucker Tobias Wagner - by the way ein extrem interessanter DuRöhren-Kanal - lädt seinen Iveco eS-Ray mit 350kW und die letzten drei Wochen ein vom Hersteller für einen real-life-test zur Verfügung gestelltes Vorserienmodell MAN eTGX mit immerhin 375kW, klingt erst mal nicht sooo berauschend, allerdings halten das beide bis zum Schluß durch! Verwundert auch nicht wirklich, denn der Iveco hat so um die 630kWh nutzbare Kapazität (verbaut sind 738kWh LFPs), der MAN etwas weniger, bin mir nicht sicher, ob auch LFP, wir reden also nicht von 2C und drüber wie bei unseren PKWs, beim Iveco wäre das weniger als 0,5C - und bei einer vorgeschriebenen 45-Minuten-Pause ballert sich so ein Iveco dann 260kWh = gut 260km Reichweite rein, unabhängig davon, mit welchem SoC angesteckt wird. Der eTGX ist von MAN angekündigt mit der MCS-Option, dann werden 750kW Ladeleistung angegeben - oooops
werden halt auch nur weniger als 1,5C gefahren.
Ja, klar, das ist beeindruckend - und wahrscheinlich auch die Zukunft.
Wenn es dann noch (West-)Europäische Spediteure gibt.
45 Min Pause alle 260 km?
Der nach Litauen oder Rumänien ausgeflaggte Spediteur lacht sich kaputt und scheucht seinen nepalesischen oder peruanischen Fahrer mit einer dritten oder vierten frisierten Fahrerkarte und gefälschten HU Berichten nochmal 18 Stunden Non-Stop quer über den Kontinent
