Beiträge von goofy1966

Zitat von A 662 E

Und EnBW, selbst Stromproduzent, handel an der Strombörse soviel raus, das genügend übrigbleibt für neue Ladesäulenstandorte.

Tesla muss den Strom für seine Ladesäulen auch an der Börse (Menge ) kaufen. Verkalkuliert sich ein Ladesäulenbetreiber mit der Menge, zahlt er drauf. Braucht er mehr wie vorhergesehen, zahlt er noch mehr drauf weil er am Spottmarkt einkaufen muss.

Beispiel:

An eine Ladesäule werden pro Tag x Kilowattstunden verkauft. Wenn aber die Menge x plötzlich ansteigt, hat er ein Problem. Und darum gibt es den AdHockaufschlag.

Innerhalb von Deutschland ist EnBW mein Freund. Im europäischen Ausland halt Ionity. Beide haben nichts zu verschenken.

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Edit....

HAL01 war schneller.....

seine Aussagen kann ich genauso bestätigen. Was ich unten geschrieben habe, bleibt zusätzlich

Edit Ende.

Da müsste ich mal korrigierend eingreifen.....

1. (sehr kleine Korrektur) ist nicht zwingend so, dass jeder Ladestromanbieter an der Börse kauft.

2. (etwas größere Korrektur) an der Strombörse kaufst du keine Menge, sondern eine Leistung.

3. Diese Leistung muss aktuell für jede Stunde des Tages angegeben werden. Ab Juni 2025 !? sogar für jede 1/4 Stunde

4. Wenn zwischen Order und Realität differenzen, zuviel oder zu wenig ist dann egal, auftreten, dann kann der Einkäufer nicht mehr am Spotmarkt einkaufen.

Spotmarkt geht nur Heute für Morgen. Diese Differenzen werden, sofern möglich durch Handel im Intraday ausgeglichen.

Erfolgt dies nicht, geht das in die Regelenergie.

5. Bei der Netznutzung kommt dann ein weiterer Punkt, der es den Ladeanbietern schwer macht.

Die höchste, einmal im JJahr festgestellte Leistung legt die Netzkosten fest. Gerade weiß ich nicht genau den Begriff dafür.

Wenn also einmal im Jahr alle Ladesäulen an einem Anschluss gleichzeitig mit voller Leistung Strom ziehen, wird das ganz schön teuer!

Auch rückwirkende, wenn dies am 31.12. eines Jahres stattfindet.

Ohne es 100% zu wissen, wird der E-Ladebereich von ENBW nicht der gleiche Unternehmensteil sein, wie die Stromerzeugung.

Ist also egal was die an der Strombörse erzielen. Es geht zwar ins Konzernergebnis ein, aber mehr auch nicht.

Klar, warum nicht

Zitat von 86ger

Das habe ich mir auch gedacht bevor der Enyaq da war. Jetzt sage ich allerdings, wozu brauche ich den Frunk? Wir kamen bisher noch nicht an dem Punkt wo wir Platzprobleme gehabt haben.

stimmt auch wieder

Also mein Enyaq, ebenfalls 05/2021, hat bei aktuell etwas über 60k km bisher nur die Pfützenlichter gehabt. Ein Steuergerät hat sich

beim Over the Air abgeschossen, aber das wars.

Sonst alles ok.

Wenn es ein Massenfehler wäre, so wie beispielsweise die Pfützenlicher und diese

Sicherheitsrelevant wären, dann könnte man echt davo zurückschrecken.

Bei der Masse der hier NICHT vertretenen Enyaqfahrer ist das was hier

angegeben wird immer nur ein kleiner Ausschnitt und im Regelfall immer nur der negative Anteil.

macobi ich warte auch noch...

einerseits würd ich das Update schon gerne haben,

andererseits fährt das Auto auch weiter mit 3.2 durch die Gegend....

wär emal neugierig, was der Händler genau zu dem "Vorwurf" sagt, bzw. zu der stark unterschiedlichen Bewertung der Arbeiten

@Spock1958 du solltest die jeweils günstigste Position bei dem entsprechenden Autohaus durchführen lassen....

Inspektion in Angebot 2 und Zusatzarbeiten (ohne Filter) aus Angebot 1

Die Differenzen bei den beiden Angeboten sind ja schon eklatant.

Dazu kommt auch noch....

Haben ist besser als brauchen!

Am besten sollte man sich die Positionen im Detail erklären UND begründen lassen!

Warum? Du kannst aus dem Akku insgesamt 10.000 kWh ausspeisen, sofern du die entsprechenden

Vorrichtungen im Haus bzw. zur Hand hast.