Beiträge von Bert2024

Ja, Tesla ist der Pionier dem die Elektromobilität sicher dass allermeiste von dem, was sie heute ist, zu verdanken hat. Wer weiß ob ohne die die anderen Autohersteller dieses Thema überhaupt im Großen angegangen wären. Und sie sind ja immer noch Marktführer. Ich fand die Autos auch mal sehr geil, weil sie einzigartig sind. Jetzt stelle ich aber immer mehr fest, dass es sehr viele (bessere) Alternativen gibt. Vor einigen Jahren war die Entscheidung: Will ich elektrisch fahren, dann Tesla, oder nicht. Heute ist die Entscheidung: Will ich elektrisch fahren? Dann einen fahrbaren Computer mit einem Bildschirm in der Mitte, vielen nicen Spielereien usw., oder ein Auto.

Das war jetzt natürlich polemisch. Aber (s. Slider bei VW). Die anderen haben (oder sind zumindest immer besser darin) nicht nur Autos mit Bordcomputer zu bauen, sondern Autos, die voll digitatlisiert sind und wo der Bordcomputer richtig integriert ist (so wie Tesla halt von Anfang an). Ich beschäftige mich nicht wirklich mit der Entwicklung dort, aber die Autos sehen seit Jahren eigentlich gleich aus. Statt eines Model 2 oder 1 für den Massenmarkt baut man lieber den Cybertruck und setzt jetzt auf Robo - Taxis, bietet aber nicht einmal ein HUD in den bestehenden Modellen an. Und wenn ich sehe, dass beim Model Y rückwärtig keine Ultraschallsensoren verbaut sind und die Kamera irgendwann mal den Job übernehenen soll, dann sind wir war rückwärts einparken angeht, dort gerade auf dem Stand der 90er.

Die haben natürlich auch die Innovationspower, da einiges zu liefern, worüber die anderen dann wieder staunen, aber seit längerem kommt halt nix (was wohl ziehmlich an dem Mann an der Spitze liegen dürfte).

Ei, raus gelaufen, nachgeguckt, die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen und den Wagenheber geholt

Zitat von Hoinzi

Anfang März hat mir ein VW-Mitarbeiter in Kassel (der allerdings nichts mit der E-Motoren-Fertigung zu tun, aber seine Kollegen gefragt hat) geschrieben, dass zu diesem Zeitpunkt 5.000 Motoren wöchentlich gebaut würden, von denen allerdings 1.000 direkt an Ford gingen.

Ursprünglich geplant seien 4.000 Motoren täglich gewesen und noch immer angestrebt. Angesichts der derzeit relativ flauen Verkaufszahlen dürfte sich die Motorenmisere nicht ganz so extrem auswirken wie in Hochzeiten, sind aber sicher ein Problem.

Ich gucke mal, ob ich mal eine neuere Aussage dazu bekommen kann.

Die aktuelle Lieferzeit für ID4 bzw. ID5 wird derzeit übrigens so mit 8 Wochen angegeben...

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Ahhhh, ich habe gefunden, wo das mal stand, nämlich hier ein paar Seiten zuvor. o.K., da stand 4.000 Täglich. Aber auch nicht 1.500. Keine Ahnung ob es stimmt.

Die Kombination aus zwei verschiedenen Reifengrößen dürfte auch sehr selten sein. Sportwagen haben sowas ja mitunter. Aber bei SUV? Und die 2 cm springen einem auch nicht direkt ins Auge, wenn man die Reifen an der Wand stehen oder am Boden ums Auto rum liegen hat.

Ich denke, es ist in solchen Fällen keine schlechte Idee, die Werkstatt auf die unterschiedlichen Größen hinzuweisen. Das es nicht passieren sollte, ist klar. Aber das es mal passieren kann, auch, oder?

In Kassel waren fast 5.000 Motoren pro Tag geplant und sie schaffen 5.000 pro Woche. Also fehlen ihnen 20.000 Motoren jede Woche, das sind gegen 100.000 im Monat. Beim aktuellen Auftragseingang wäre der Überhang vermutlich schnell abgebaut. Irgendwo stand doch mal, das Skoda ab April anstrebt, jedes bestellte Auto innerhalb von 3-4 Monaten ausliefern zu können. Da ging man vermutlich noch davon aus, die ab 11/23 aufgetretenen Probleme zeitnah mit der Taskforce in den Griff zu bekommen. Und scheinbar ist ja doch bis zur Sommerpause keine Besserung in Sicht, dahinter würde ich mal keine Unfähigkeit vermuten, sondern sehr ein extrem komplexes Problem. E-Motoren an sich sind ja nichts neues, aber in so ausgefeilter Art und so großen Stückzahlen vermutlich schon. In der Waschmaschine brauchst du keine 300 PS (o.K., im Auto vermutlich auch nicht, aber das Waschgerät verkauft sich halt nicht über PS) und dort ist die Optimierung des Motors bis zum letzten Prozent auch keine Aufgabe, mit der du den Verbrauch runter bringst, weil der Motor dort halt nur ganz wenig beiträgt.

Zitat von maze

Tatsächlich habe ich mich darüber gefreut. Meine Frau ist echt allergisch und da habe ich mich darauf gefreut, das man den aktivieren kann

Aber einen Innenraum (Pollen) Filter hat doch eigentlich jedes Fahrzeug. War Air-Care nicht dieser Luftqualitätsmesser, der dann automatisch auf die Innenluft umschaltet (was bei ziehmlich allen Fahrzeugen "alter" Bauart ja über einen Schalter geht). Bei Air-Care stellt sich mir eh die Frage, was der überhaupt misst. Gerüche lassen sich sensorisch schlecht feststellen, um im Tunnel auf Innenluft umzuschalten, braucht man keinen Luftqualitätssensor. Also vermutlich ppm ab bestimmter Partikelgröße.

Der Unterschied zum L&K ist jetzt aber auch nicht so groß als dass man das nicht mit Modellpflege 2025 kombinieren könnte. Ein paar Teile in einer anderer Farbe und zwei andere Sitze. In der Software muss man Belüftung und Massage für beide Sitze steuern können. Das war es doch auch schon. Übersehe ich was? Sonst hat L&K doch keine Unterschiede zu den übrigen Modellen. Vielleicht noch ein paar Chromleisten.

Zitat von Semmelfreund

Davon 349 Enyaq60...

Na? Da wäre ich nicht so sicher. Jan/Feb sprachen sie immer von 160 und ab März so rum irgendwann von 360 aufgrund Motorenlieferungen aus Kassel. Wenn das seit dem konstant ich, wären das schon wenige tausend zusätzlich produzierte 85er. Aber klar: Glaskugel. Skoda sitzt bestimmt noch auf deutlich über 10.000 offenen Enyaq 85 Bestellungen, da nützen 200 mehr am Tag auch nur, wenn es lange anhält. Wäre ja schon toll, wenn sie das gebaut bekommen, was vorne bestellt wird, damit die Lieferzeiten wenn auch lange aber wenigstens konstant bleiben.

Zitat von Stumpoli

Da geht nichts kaputt, keine Sorge, ist nur nicht besonders vertrauenserweckend und beding verkehrssicher.

Und natürlich theoretisch - solltest du so angehalten werden - nicht zulassungskonform, da das ja nicht so eingetragen ist. Und der Verschleiß sollte so auch ordentlich sein. Aber kaputt geht sicher nichts.

Die waren diese Woche mehr mit ihrere Parkplatzsituation beschäftigt. Ich hoffe auch, dass das bedeutet: Keine neuen Schwierigkeiten und nach wie vor ca. 350 Fahrzeuge von den 1340 täglich sind Enyaq.