Beiträge von Bert2024

Passt gerade gut zum Thema "link".

Ich finde folgendes von meiner Navigation "link". Kürzlich Stau voraus. Ich drücke "Umfahren" und das NAVI zeigt mir eine relativ lange Umfahrung an, die eigentlich die gleiche Zeit benötigte wie der vorausgesagt Stau. Alles gut, geht manchmal halt nicht schneller. Also wollte ich wieder auf die ursprüngliche Route zurück. Aber wie? Bei den alternativen Routen hat er die nicht mehr angeboten. Rückgängig machen sehe ich nicht. Während ich so rum gesucht habe, hatte ich dann promt die Abfahrt der ursprünglichen Route verpasst (natürlich war das noch vor einem AB Wechsel) und bin beim Versuch, den Weg eigenständig (das NAVI hatte ja die Umfahrung drin) zurück zu finden auf die falsche AB gekommen. Das hat mich am Ende des Tages gute 10 Minuten mehr gekostet, weil dort auch Stau war.

Zitat von cupra

Klingt bei mir fast ähnlich

Dito

Auf Langstrecke - vor allem in der kalten Jaheszeit - Ionity. Da buche ich den großen Tarif dann bei Bedarf. Im Sommer hatte ich jetzt nur so Mitteldistanzen (500-600 km) wo ich nicht viel nachladen muss. Da schuckele ich mich dann ohne Grundgebühr durch. Mal Tesla, mal Aldi, ein paar mal EweGo und seit der Preissenkung ist auch Aral Pulse i.V. mit ADAC wieder im Rennen.

Sehe ich auch manchmal. Irgend eine Reflexion. Kann eigentlich nur vom HUD kommen und ich meine, es hat auch mit der Einstrahlrichtung zu tun (sicher eigentlich sogar). Keine Ahnung, ob das besser lösbar wäre. Ich bin absoluter Fan des HUD und kann mit ein paar blauen Punkten gut leben. Besser dort wo ich mir sie erklären kann und sie nicht von Dauer sind als in anderen Situationen

Stimmt, beim Mercedes hatte ich nach 5 Jahren nur sehr leichte Abriebspuren bemerkt. Die Skoda Fußmatte das Octativa davor war nach 6 Jahren an der Stelle durchsichtig und im Enyaq sieht man nach 4 Monaten auch schon deutliche Spuren.

Aber hey: Ersatz im Drittanbietersegment sehe ich in "Premium Veloursmatten" für 30 EUR. Also nicht "the end of the world".

Da würde ich sagen: Vielen Dank, bitte einmal den Batterietest aushändigen oder bitte einmal den Buckel runter rutschen

Das Angebot an gebrauchten BEV ist inzwischen groß genug, so dass man Alternativen finden sollte.

Hallo, euch vielen Dank für die Antworten. Dann kann ich ja beruhigt den 1.300 kg Anhänger ans Auto hängen und muss halt bei der Zuladung etwas aufpassen.

Da ich schon ein älteres Semester bin, spielen Tonnenbeschränkungen für mich keine Rolle

Ich hätte da mal noch ein Frage . . .

Ich nutzte recht regelmäßig meinen 750 kg Deckelanhänger. Sehr praktische Sache, aber aufgrund des Deckels kann ich nur 50 cm hoch laden, daher passt nicht so sehr viel herein.

Nun könnte ich für einen Möbeltransport einen Kastenanhänger eines Bekannten haben, der deutlich mehr Stauraum bietet.

Problem: Im Schein steht: 500 kg Leergewicht und 1.300 kg zulässiges Gesamtgewicht.

Soweit ich das recherchieren konnte, ist nicht das zulässige Gesamtgewicht, sondern das konkrete Gewicht relevant. Also dürfte ich demnach den Anhänger ziehen, jedoch nur max. 500 kg zuladen.

Klar ist auch: Die Wahrscheinlichkeit, angehalten zu werden, ist sehr gering, jedoch auch nicht ausgeschlossen. Und passiert ist ja immer schnell was. Da braucht es nur einen Platten zu geben oder einen Unfall.

Die Möbelstücke einzeln auf eine Personenwaage zu stellen und das Gewicht zu taxieren wäre eine theoretische Möglichkeit.

Schätzung:

Lowboard (100 kg), Buffet (200 kg), Vitrine (100 kg) und ein Schlafsofa (100 kg) - dabei habe ich hoch geschätzt, allerdings sind auch noch viele Umzugskartons und sonstige Kleinigkeiten vorhanden.

Natürlich kann, soll und darf mir hier niemand raten: Mach einfach, wird schon gehen

Aber weiß eventuell jemand, ob das mit der Gewichtsangabe stimmt? In Schein stehen ja 1.300 kg, was für den 85er mit 1.000 kg Anhängelast klar drüber ist. Auch laut Wikipedia zählt aber das tatsächliche Gewicht, somit dürfte ich den Hänger unter der max. 500 kg Zuladungs-Prämisse ziehen. Die Strecke ist zudem relativ Flach, zwar Quer durch die Eifel mit einigen Höhenmetern, aber keine langen steilen Anstiege.

Ja, das mit den 750 kg Anhängern und der Zuladung ist so eine Sache. Ich war auch einmal Kies holen und hatte mich sehr gewundert, welch kleinen Haufen ich da bekam und welch Backen der Anhänger schon gemacht hat.

Eine kurze Kontrollrechnung zeigt: 750 kg bedeutet ja nur ca. 600 kg Zuladung.

Mein Anhänger ist 2,50 * 1,25 Meter und Kies, Schotter, Sand wiegen so ab 1,5 Tonnen / qm³. Das entspricht bei der Anhängergröße eine sagenhaften Füllhöhe von etwas über 12 cm (!!!). Wenn ich das Ding bei 50 cm Bordwandhöhe voll machen würde (2,50*1,25*0,50 = 1,56 qm³), kämen da gute 2,5 Tonnen bei rum.

Auch bei Zementsäcken a 25 kg glauben viele nicht, dass bei 24 Sack die 600 kg schon aufgebraucht sind. Geschweige denn bei der Zuladung im Kofferraum eine Kombis.

Wer also schon in Rente ist und mal einige interessante Beobachtungen machen will: Ich würde vermuten, ein Tag im Campingstuhl mit Sichtweite zum Abholbereich eines Baumarkes könnte erheiternd bis beängstigend sein.

Sorry, hier natürlich komplett OT - aber gerade für "sehr selten Anhänger Benutzer" vielleicht doch ein wenig interessant.

Mich hat die Informationslage jetzt auch überrascht bis verwirrt. 5.2 mit Matrix LED war ja nicht Teil der Kampagne über die Werkstatt. Erst dachte ich, da gibt es noch andere Probleme und das Update verschiebt sich. Jetzt scheinbar OTA.

Bisher zeigt die App noch kein Update an, das Vorbereitungsupdate ist vor einiger Zeit durchgelaufen.

Es bleibt spannend

Remote Parking war ja noch so eine wage Hoffnung, zumal es schon im Handbuch stand. Das streiche ich jetzt mal endgültig von der LIste.

Zitat von eno

- Anhänger Geschwindigkeit wird nicht mehr vergessen

Ach so? Ich hatte das mit 5.2 jetzt einmal und dachte, ich hätte es vermutlich ausgestellt, weil zwischen zwei Anhängerfahrten mehrere Wochen lagen und ich das nicht mehr sicher wusste, aber meinte, dass ich das aktiviert hatte. Interessant zu hören, dass das auch ein Bug gewesen sein könnte