Beiträge von vt1816

Was sind denn "faire ad-hoc- Ladepreise?". Die Anbieter sind durchaus der Meinung das die fair sind nehme ich an.

EMike :
Wenn du mal schaust wirst bei meinem "Au Mann" Kommentar keinen Hinweis auf dich finden, sondern der geht weiter mit "Leute" - Ich schrieb auch immer von "ihr".

Also nicht wundern, wenn ich mich dort auf Aussagen beziehe die nicht von dir sind.

Daher auch die 20, da du nicht der Einzige bist der hier mit Messungen versucht Sherlock zu spielen.

Ich verstehe ja deinen Ansatz. Aber versuch auch mal Skoda zu verstehen. Deine Erwartungshaltung ist, das jemand aufgrund von deinen Messungen die mangels bekannter Rahmenbedingungen, Meßgeräten... nicht nachvollziehbar ist und nicht in deren Vorgehensweisen passt einen Fehler beheben. Das ist nicht nur Nadel im Heuhaufen, das ist Nadel im Heuhaufen mit Fäustlingen finden. Das du nicht akzeptieren kannst, das es für dich keine Ausnahme und Einzelfallprüfung gibt verstehe ich ja durchaus. Würde mich auch ärgern. Aber wie schon geschrieben: Einzelschicksale rechnen sich nicht, auch nicht mit Drohungen wie Social Media oder Anwalt. Ist blöd, aber im Endeffekt das Ergebnis von der aktuellen Marktwirtschaft und des Kaufverhaltens der Kunden.

Support wird nur benötigt wenn das Produkt nicht gut genug ist. Wenn du 1, 2, 3... Kunden hast dann hast du eine komplett andere Situation. Dann bist du so massiv auf genau diese Kunden angewiesen das dein BC unbedingt dafür Sorgen muss das diese Kunden zufrieden sind. Bei dem Verhältnis Kunden zu Gewinn lohnen sich für große Firmen bestimmte Einzelfälle leider nicht zu beheben und sie lassen lieber die Kunden ziehen. Das ist einfach Teil des Spiels und eine gewisse Fluktuation plant jede große Firma mit entsprechenden Kunden und Konkurrenzabhängigkeiten einfach.

Natürlich doof wenn man davon betroffen ist - Wie schon geschrieben. Aber eben über normale Serviceprozesse für einen Endkunden auch nicht zu beheben.

Wie auch schon geschrieben: Skoda wird sich da Gedanken gemacht haben. Jetzt haben sie dich als unzufriedenen Kunden der keinen Skoda mehr kaufen wird. Siehe oben, das wird sich für Skoda rechnen. Die spannende Frage ist: Wieviel Leute bekommst du mit deinen Aussagen dazu, ebenfalls keinen Skoda mehr zu kaufen. ... und da greifen dann Sachen wie Trägheit, Gewöhnung, das Wissen das nach kurzem Suchen im Netz man bei jedem Hersteller ähnliche Meldungen findet. Annahme ist also: Sturm im Wasserglas und viel passiert da nicht.

Vielleicht haben sie inzwischen aber auch so viele ähnliche Fälle das sich da jemand im Hintergrund kümmert aber einfach noch keine Lösung hat.

Das kann von uns keiner wissen und auch keiner ändern.

Ich bin weder Insider bei Skoda noch bei VW, wie auch immer du auf die Idee kommst.

Wie schon irgendwo anders geschrieben habe ich mal während des Studiums dort gearbeitet und unsere Firma hat zu so ziemlich allen OEMs im europäischen Umfeld Geschäftsbeziehungen. Da wir uns u.a. mit Elektronik beschäftigen weiß ich so ein bisschen was die Erwartungen dort sind was Prüfbarkeit, Nachvollziehbarkeit... von Ergebnissen angeht.

Aber wenn du schon mit Vermutungen arbeitest: Auch mal eine von mir. Du erklärst vermutlich den Leuten im AH was du alles machst, was du alles erwartest und das du ja die oben beschriebenen Erfahrungen hast und weisst wie es geht?

EMike:

Dann ein paar Antworten:

• Definiere "Einzel-Messungen". Gegenfrage1: Ist es zielführend 20 "Meßprotokolle" erstellt unter unterschiedlichen Bedingungen, mit unterschiedlichen Meßmitteln, verbaut an unterschiedlichen Stellen ... als Quelle der Wahrheit zu verwenden? Gegenfrage2: Macht es Sinn bei einem Fehler den offensichtlich eine Mindestmenge an Autos betrifft sich mit Einzelfahrzeugen zu beschäftigen?
• Lies dir die Kommentare hier durch. Den Begriff "Hohlkörper" in Verbindung mit Menschen habe ich erst hier im Forum kennengelernt. Generell finde ich den (mindestens sprachlichen) Umgang mit Mitarbeitern der AH und Skoda wie er hier gehandhabt wird mehr als grenzwertig. In anderen Foren gibts für manche Umgangsformen mindestens die gelbe Karte, hier ist sowas halt wohlwollend akzeptiert.
• Aus Sicht des Controlling eines Großbetriebes? Ziemlich sicher ja, und das ist definitiv nicht nur bei Skoda so,
• Wie bei allen Fehlern außerhalb der Gewährleistung so sie nicht auf Kulanz behoben werden oder sich aufgrund von Serienfehlern einklagen lassen natürlich Du. Aber das ist dir sicherlich klar und die Frage rein rhetorisch.
• Drei Punkte zusammengefasst: Wo schrieb ich denn das du dich nicht um die Behebung des Fehlers kümmern sollst? Ich bin auch mal gespannt ob der Fehler bei mir mit neuer Batterie im letzten Winter+5.4 diesen Winter wieder auftritt oder nicht. Das ändert aber eben nichts daran das selber Sherlock zu spielen zu keiner Lösung führen wird, was hier auch schon mehrfach berichtet wurde.
• Was immer du versuchst: Skoda hat offensichtlich kein Interesse mit dir gemeinsam auf Laienfehlersuche zu gehen (Sorry. Ja, mir ist auch bewusst das das was von Skoda nach außen kommt manchmal nicht professionell wirkt). Das wurde dir doch mitgeteilt, und offensichtlich auch allen anderen die mit "Meßprotokollen" beim Händler aufgetaucht sind.

Ja, richtig. Meldekette:

AH -> Skoda D -> Skoda Zentrale

Ich frage mich immer noch was du eigentlich persönlich erreichen möchtest. Offensichtlich werden deine Fehler weitergereicht, sonst wäre die Batterie nicht mehrfach getauscht worden. Wenn das AH in die Fehleraufnahme reinschreibt "Fehler tritt nur auf wenn das Fahrzeug mehrere Tage stand", dann wird auch das durchgereicht. Das landet aber bei Skoda CZ bei Sachbearbeitern die Fehler kategorisieren (12V Problem, offensichtlich regelmässig, Anweisung XY im AH durchführen und entsprechend reagieren) und Statistiken führen. Dort ist niemand der in der Lage wäre irgendwelche Meßreihen zu verstehen und auszuwerten. Das tun dort ganz andere Bereiche und das nur wenn deren Systeme aufgrund von Rückmeldungen aus dem Feld eine ausreichende Kritikalität feststellen.

Ist das doof für dich? Ja natürlich. Aber egal wie oft du das mit den AH diskutierst, egal wie oft du hier deinen Unmut kundtust - Hier kann dir niemand helfen. Du könntest dich direkt an Klaus Z. wenden, da ist die Chance definitiv größer als beim 10. Versuch im AH.

Zu mir war die Hotline immer freundlich, auch wenn sie aus Gründen mir nicht helfen konnte.

BMW Gewährleistung/Garantie und Kulanzregelungen funktionieren nicht viel anders. Da die Zentrale in D sitzt, entfällt nur der Zwischenschritt über die Landesvertretung. Wenn dein AH keine Lust hat jemanden aktiv zu unterstützen weil sie sich genervt/gestört/... fühlen, dann gibt es auch dort keine Kundennähe oder Kulanz. Auch dort müssen die Prozesse durchlaufen werden, nur haben die BMW Koordinatoren aufgrund der höheren Gewinnspannen mehr Spielraum.

Au Mann Leute.

Meint ihr nicht, wenn es Anweisungen gibt von Skoda was das AH zu tun hat oder nicht, ob Batterien zu wechseln sind oder nicht... das Skoda entsprechend eigene Messungen und Ursachenforschungen betrieben hat bzw. betreibt?

Aber vielleicht habt ihr Recht und dort sitzen nur Hohlkörper, Nichtskönner die mit einem Hobbymultimeter nichts finden <- Eher nicht.

Insofern sind die Aussagen vom AH das was sie anhand der Verträge dürfen und das was Skoda macht ist getrieben von finanziellen Betrachtungen.

Also los, nicht drohen sondern in den sozialen Medien mal wieder verbreiten wie sch*** Skoda ist, wie dumm dort alle sind. Blöd nur, das 12V Thematik dort schon durch ist und sicher keine weitere Welle erzeugt.

Dann also auf zum Anwalt. Mal sehen was der draus macht.

Ihr dürft aber sicher davon ausgehen, das Skoda schon betrachtet hat was der eine Fall an Folgen hat und auch der andere. Ob man das persönlich gut findet oder nicht darf jeder selbst bewerten und sich beim nächsten Auto eben für ein bestimmtes Modell entscheiden oder nicht. Aber seid nicht so blauäugig davon auszugehen das andere Hersteller sowas nicht durchkalkulieren. Bei BMW/Mini ist die Kulanz wesentlich kundenfreundlicher, die bezahlt man aber dann auch im Kaufpreis und der Werkstatt mit.

Zitat von Karl

Ja, ganz im Gegensatz zum Klappenauspuff, der hat nur einen Zweck, Vergrößerung des Egos oder was auch immer.

Nee, eigentlich ist der dazu da das man Spaß hat.

Was allerdings nicht ausschließt das merkwürdige Leute mit teuren Autos merkwürdige Sachen machen (Gerade in merkwürdigen Städten wie Berlin).

... ich schrieb aus gutem Grund "für mich".

Das dieser Button für andere irgendwo zwischen Weltuntergang und das Böse schlechthin angesiedelt ist, ist mir durchaus bewusst.

Dafür könnt ihr euch mit dem Button wie im Maserati fühlen, je nach ausgelieferter SW (Ja, SW Update können die auch nicht) muss man dort auch bestätigen.

Mal als Zwischenmeldung bzgl. V5.4 und der berühmt berüchtigten OK Bestätigung beim Fahrzeugstart:

Ich drücke immer noch den OK Button. Bevor ich losfahre suche ich mir die Musik aus die ich hören will (Oder einen Podcast, oder Musik für den Nachwuchs oder...), programmiere ggf. mein Reiseziel etc.

Da ist das ok klicken zu vernachlässigen, was die Zeit und Fingerbewegungen angeht.

Ich warte doch nicht erst bis die Meldung weg ist um dann das Infotainment zu bedienen während ich schon fahre.

Also für mich wie vermutet:

Völlig überbewertete Funktion, das die Meldung jetzt von allein weggeht.

Zitat von Laemat

Hey meine RTX und mein Intel regeln bei 95 Grad ab, bin mir nicht sicher ob's im Auto so warm wird.

Innentemperatur...

Die Anforderungen im Autobereich sind eher die extrem schwankenden Aussentemperaturen, Erschütterungen etc.

Da gehts dann um Gewährleistungen, Sicherheit und ähnliches, nur weil nicht spezifiziert würde deine RTX ja nicht bei +45° Aussentemperatur automatisch aussteigen.

Wenn er denn Zahlen anzeigen würde - Hab da ja nur eine rote Bubble.

Zitat von nitech

vt1816 normalerweise erschlägt man schlecht optimiert Software mit stärkere Hardware (mit MJ24 ja gemacht), umgekehrt ist eigentlich sehr viel teurer.

... sowas weiss man als Elektroniker, Informatiker...

Im Controlling geht das anders:

Weniger Speicher, kleiner Prozessor kostet 3€ pro Fahrzeug weniger. Macht über 3Mio Fahrzeugabschreibung 9Mio Einsparung. Die paar Programmierer die das eben besser optimieren müssen stehen eh auf der Payroll, kostet also nichts.

Dort dazwischen zu kommen ist nervig und mühsam, vor allem als externe Firma.

MJ24 hat ja nicht nur etwas andere HW, sondern vor allem auch mit V4 eine SW bei der zumindest alles vor Kunde neu programmiert wurde. ... und selbst die 2024er HW ist leider eher untere Grenze. Das einzige mal das ich erlebt habe, das man bewusst größere HW eingesetzt hat war Mercedes mit dem MBUX. Das hat sich auch ausgezahlt.