LightEmUp84 du kannst auch auf die Seal Reifen verzichten, musst dann aber ein Pannenset, bestehend aus dem Kompressor und den Reifendichtmittel mitführen, das reicht aus!
Ich habe weder noch. 
Also bei den Sommerferien...
Beiträge von Hoinzi
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Hi, mein Enyaq ist leider noch nicht da, aber auf das piepsen beim überschreiten der Geschwindigkeit habe ich keine Lust, auch nicht jedes mal das zu deaktivieren.
Daher die Frage: Kann man das einfach via ODB deaktivieren?Gibt Schlimmeres. Wenn das Radio (oder sonst was) läuft, hört man das kaum. Ist im Gegensatz zu den meisten Asiaten sehr dezent gemacht.
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Wenn man Matrix hat und einmal Matrix-Fernlicht aktiviert hat (blau mit A), geht dieses in manchen Situationen auf Abblendlicht (grau mit A). Wenn es grau ist, kann man nicht einfach das Matrix deaktivieren und auf Abblendlicht umschalten. Das passiert zB innerorts. Sobald man wieder den Ort verlässt, geht das Matrix-Fernlicht wieder an. Theoretisch sollte das Matrix den Gegenverkehr ausblenden, aber das klappt nicht in allen Situation.
Wenn man am Hebel nach vorne drückt, geht Fernlicht ohne Matrix an, wenn man zieht macht man Lichthupe. So oder so blendet bzw. irritiert man die anderen Verkehrsteilnehmer.
Aber in der Situation, dass das Fernlichtsymbol grau ist, blende ich niemanden, denn das Fernlicht ist ja nicht an. Wenn ich dann sehe, dass das Fernlicht wirklich angeht (blaues Symbol), dann ziehe ich kurz am Hebel und zack, Problem gelöst.
Ich bin da ganz bei bljack, ich sehe das Problem nicht...
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Das war eine willkürlich genannte Zahl, um die Auswirkung zu verdeutlichen. Man muss da jetzt keine wissenschaftliche Abhandlung daraus machen, ob das nun 10 oder 25 oder 40 Meter sind.
Klar ist, es ist so tief, dass die Sichtweite mit Abblendlicht kaum noch für Tempi oberhalb von 50 km/h ausreicht.
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Daraus resultierte auch der 22Kw-Lader, zumal wir zuhause die Wallbox mit wenig Aufwand auf die höhere Ladeleistung umstellen können.
Der iX1 ist ja auch ein sehr gutes Auto und Du musst Dich dafür in keiner Weise rechtfertigen.
Der hiesige Netzbetreiber genehmigt private 22kW-Boxen so gut wie nicht oder verlangt viel Geld für irgendwelche Netzarbeiten. Hast Du das mit dem Netzbetreiber schon geklärt?
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Beim iX1 dagegen kostet es dagegen stolze 1200€, satte 70% mehr als beim iX1,
Den Satz verstehe ich jetzt nicht so ganz...
Der iX1 ist erheblich kleiner als ein Enyaq (RS), hat weniger Leistung, deutlich weniger Ausstattung ab Werk und kostet vergleichbar ausgestattet eine ganze Ecke mehr, auch wenn ich jetzt nicht mehr weiß, wie viel, ist ja doch ein dreiviertel Jahr her, dass da verglichen habe.
Die BMW-Software ab OS8 muss man mögen, mein Fall ist sie nicht unbedingt, und besser als ME4.x oder 5.x finde ich sie nicht, sie ist nur optisch moderner.
Und über eines muss mans ich im Klaren sein, nennenswert Updates gibt es bei BMW auch nicht, ich hatte drei Jahre lang einen und es gab während dieser Zeit zwei kleine Updates OTA (Air) und eins nur per OTA (Autohaus), weil die vorherige Version die OTA (Air)-Fähigkeit zerschossen hatte. Totalabstürze der Software hatte mein BMW auch vereinzelt, hat sich aber immer wieder innerhalb von ein paar Minuten selbst geheilt.
Man sollte sich daher nicht unbedingt der Illusion hingeben, dass BMW Software und die Updates wesentlich besser im Griff hat als der VW-Konzern.
Wenn einem der BMW besser gefällt: kann ich verstehen, ich habe meinen BMW sehr gerne gefahren. Auch die Verarbeitungsqualität war bei meinem BMW schon eine Stufe besser als beim Enyaq, was für die Materialanmutung allerdings nicht zutrifft. Da geben sich mein BMW und der Enyaq jetzt eher nichts. Auch bei BMW wird viel Hartplastik verbaut.
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Wie geht das? Ich habe bei mir alles drin außer dem Transportpaket (360,- €) und liege knapp unter 68.000,- € Listenpreis...
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Eine manuelle elektrische Verstellung der Scheinwerfer gibt es seit Jahrzehnten und die hat speziell mit E-Auto absolut nichts zu tun und sie macht m.E. kaum Probleme.
Mit den MEB meint man das Rad teilweise neu erfinden zu müssen, um dabei ein haptisches Einstellrad zu sparen und greift dabei umgehend in die Kloschüssel.
Das ist wahrscheinlich der Grund. Früher war das einfaches Poti, heute braucht es dafür ein Steuergerät.
Warum man nicht gleich die paar Cent für eine aLWR draufgelegt hat, verstehe ich jetzt auch nicht. Das Steuergerät hätte es ja offensichtlich gekonnt, nur die Ansteuerung fehlt.
Allerdings beantwortet das nicht die Frage, ob das Steuergerät dann nicht genauso oft die Hufe gehoben hätte...
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In unserem Leasingvertrag stehen jährlich 20.000 Kilometer. Also für 3 Jahre 60.000 Kilometer. Die schaffen wir nicht. Wenn es 40 oder 45000 werden, ist es viel. Schäden haben wir bis Heute keine außer einen winzigen Kratzer an der hinteren Stoßfängerverkleidung.
Da würde ich mir keine Gedanken machen. Du verschenkst halt Geld, weil es bei VW-Leasing eine Rückerstattung für Minderkilometer nur bis 10.000 km gibt. Alles, was man darüber hinaus nicht abfährt, schenkt man im Grunde der VW-Bank. Aber das ist halt so.
Ich sehe hier auch keine große Gefahr für große Rückforderungen.
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und bei wie vielen Autoherstellern ist das so (Ausser Skoda) ??
Nicht mal bei meinen Firmen Q4 !!!
Was meinst Du jetzt damit? ISA? Die ist seit Juli diesen Jahres zwingend in jedem Neuwagen in der EU vorhanden und bei jedem Neustart des Fahrzeugs ebenso zwingend aktiv.
Damit hat VW oder Skoda oder Cariad nichts zu tun. Man sollte keine älteren Autos mit dem, was seit Sommer dieses Jahres auf die Straßen kommt vergleichen, denn die gesetzlichen Vorgaben sind erheblich verschärft worden. Deswegen ist ja auch u.a. der Enyaq 60 entfallen.
Und nebenbei: Satzzeichen sind keine Rudeltiere und es kommt keine Leerstelle davor.
