Beiträge von lightstar

DANKE für die verständliche Antwort und Erklärung.

Ich habe ein Bestandsfahrzeug und diese Option war nicht integriert.

Durch die vielen Publikationen zu dem ME3 Thema seit ca. einem 3/4 Jahr,

bin ich davon ausgegangen, dass die Leistungserhöhung grundsätzlich in dem

Software Update enthalten ist, weil man bei Skoda endlich festgestellt hat,

dass eine Ladeleistung von 50 kW , eine "kranke Nummer" ist.

Welch einen Sinn macht es aber, wenn ich sowieso die erhöhte Ladeleistung

dazugekauft habe und nun mit großen Worten publiziert wird, dass ME3 alles

noch besser macht, incl. Ladeleistung.

Bei Neufahrzeugen wird diese ja wohl aufgrund des höheren Preises Standard sein.

Zitat von Lars

Noch zu wenig!😂

SOC bei Ankunft an der Ladestation?

iV60/iV8?

Batterieladeleistung? 50/100/125kW?

Die Batteriekapazität lag bei den inzwischen 7 Schnellladeversuchen jeweils zwischen 20 u. 50%. Die ursprüngliche Ladeleistung bei meinem iV60 war mit 50kW vorgegeben. Durch das Update sollte dieser Wert aber auf 125 kW erhöht werden.

Zitat von Lars

Zu wenig Info!!!

Habe das Ganze ergänzt

Habe vor 4 Wochen ein Software Update bekommen und das Fz. Zwischenzeitlich ausschließlich an meiner Wallbox geladen. Vor einigen Tagen bin ich wieder einmal eine längere Strecke gefahren, sodass ich Zwischenladen musste.

Neuerdings beträgt die DC Ladeleistung nur noch max. 34 - 41 kW an div. 150 - 300 kW Schnellladesäulen . Früher waren es zumindest noch 50,5 kW. Mein Fz. war jeweils der einzig ladende Stromer an den Säulen. Das Auto war warm und die Batterien aufgrund der gefahrenen Strecke, vorkonditioniert. Die Aussentemperatur betrug 16°. Inzwischen habe ich es hier, vor Ort, auch an einigen Ladesäulen versucht, aber mehr als 38kW sind nicht möglich. Nach dem Update können zwar in den Ladeeinstellungen Änderungen vorgenommen werden , diese verändern aber die Ladeleistung von 4km/min. in keiner Weise. Ein Anruf bei meinem Skoda Händler in DO brachte auch kein Ergebnis, da ich dort an die Hotline von Skoda in WOB verwiesen wurde. Den Anruf dort, hätte ich mir sparen können.

Bei mir wird auch seit einigen Tagen, in der App, kontinuierlich angezeigt "Ladekabel nicht angeschlossen". Der Ladezustand ist eingefroren , obwohl schon mehrfach geladen und einige hundert Km gefahren. Bei einer Aktualisierung erscheint zusätzlich "Dienst abgelaufen". Skoda will wohl Geld für die Connectverlängerung. Ist das ein Bonbon der Softwareaktualisierung ?

...einen sehr großen sogar !

Am geringsten ist der Verbrauch bei den werkseitig bestückten Sommerreifen.

Die sind im Auslieferungszustand schon fast platt , mit 5mm Profil, anstelle der normalerweise 8 - 9mm.

Die rollen am besten und verbrauchen am wenigsten durch den geringeren Rollwiderstand.

Die Ernüchterung kommt dann erstmals bei Winterreifen mit 9mm Profiltiefe.

Zitat von Laemat

Wer im Glashaus sitzt.....die Airbagfehlermedlung kommt weil du Sicherung 19 gezogen hast und die Zündung an war....nicht immer ist die Werkstatt schuld.

Bei dem Sicherung 19 Workaround bin ich mir sicher, dass es irgendwann eine Kostennote gibt, wenn auf Grund der Aktion ein Werkstattbesuch nötig wird.

...und wie bekommt man die Airbagfehleranzeige wieder aus ? Nur in der Werkstatt ?

Zündung war aus und Si. 19 gezogen, da beide Displays komplett dunkel.

Keine Ladeanzeige und auch keine Info über die gefahrene Geschwindigkeit.

Ohne Blitzerapp mit echter Geschwindigkeitsanzeige und Smartphone hätte ich das Auto stehen lassen müssen.

Ich jammere nicht über die geringere Reichweite des iV60.

Das habe ich vorher gewusst.

Ich kritisiere die "Schönfärberei" bei den angegebenen Reichweiten !

Da werden die Fahrzeuge mit Reifen ausgeliefert, bei denen bereits

25 % des normal üblichen Profils fehlt, gleichzeitig wird man angehalten,

die Batterie möglichst nur bis zu 80 % zu laden.

Was bleib dann noch übrig.

Endlich hat Skoda eingesehen, dass die DC Ladeoption mit 50Kw völliger

Schwachsinn ist und bietet demnächst nur noch die Schnellladeversion

mit 100Kw bzw. 125Kw serienmässig an.

Zitat von MeisterD

Ahhhh ich lese also: Weniger Abrieb, dafür auch weniger Ausgangsprofiltiefe, damit ja nicht weniger Reifen verkauft werden

Nicht der Abrieb ist problematisch, sondern die größere Walkarbeit die der Motor durch das Profil leisten muss.

Reichweitenvorgabe bei meinem iV 60 inzwischen, mit normalen Winterreifen, mit 8mm Profil, bei 100% Ladung, 235 Km !!

Im Sommer waren es noch 425 km.

Davon kann ich im realen Fahrbetrieb und bei Autobahnfahrten im Gebirge (Tempomat auf 125Km ) noch einmal gut 60 km abziehen .

Das heisst : 2 Stunden fahren - eine Stunde laden .

Da zeigt die Realität der Theorie einen Stinkefinger !!!

Handelt es sich also um ein Sommerauto ?

Fahrt im Sommer vom Ruhrgebiet zu einer Nordfriesischen Insel (ca. 550 Km) nur ein Mal Zwischenladen.

Bei einstelligen Temperaturen, Fahrt zum Bodensee (ca. 560 Km ) ist zweimaliges Zwischenladen erforderlich.

Zitat von Oberleinsiedler

Ich habe den Powerpass und die EnBW Karte zu einmalig 9,90 €

Alle Säulen die ich bisher angefahren habe, haben mit PP oder aber der EnBW Karte funktioniert.

Muss man die EnBW Karte haben, oder reicht da auch die App ?

Ich habe einige Male an den reichlich vorhandenen Säulen geladen und es funktionierte auch ohne Karte. Besitze nur die Maingaukarte, - und die wird fast überall akzeptiert, - ... ausser bei ALDI Süd.