Beiträge von TheFridge

Zitat von Stella

Diesen Teil möchte ich mal herausgreifen.

Wenn man nun beim Verbrenner einen Offset von 4L Benzin ansetzt (und in Abzug bringt), den er prinzipbedingt jederzeit unsinnigerweise verpulvert, kommt man auf folgendes:

Der Minimalverbrauch betrug 1,9L/100km Benzin (entspricht etwa 19kWh/100km) auf der Landstraße.

nach dem morgendlichen Start bin ich nach 8km bereits bei 3,5L/100km (entspricht etwa 35kWh/100km) und ab dann geht es relativ zügig auf 2,5L/100km (entspricht etwa 25kWh/100km).

Und ich finde, diese Relationen erreicht man mit einem BEV durchaus.

Die 4L entsprechen dann bei 6L Verbrauch auch etwa dem Wärmeverlust von 66% bzw. umgekehrt einem Wirkungsgrad von 33%.

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Lass es uns doch mal nach den reellen Energiewerten machen:

Der Minimalverbrauch betrug 50,15kWh/100km Benzin auf der Landstraße.

nach dem morgendlichen Start bin ich nach 8km bereits bei 63,75kWh/100km und ab dann geht es relativ zügig auf 55,25kWh/100km.

Einzig die Akkukapazität lässt beim E-Auto zu wünschen übrig, aber auch das wird sich noch erübrigen. Man muss nur mal überlegen, wie lang der Verbrenner schon in der Entwicklung ist und welchen Effizienzgrad er erreicht hat im Vergleich zum E-Auto. Da ist massig Luft nach oben.

Ich bin kein "super Öko", denke aber man darf diesen Vergleich gerne mal anstellen -> Welche Auswirkungen der jetzt auf den Verbrenner/das E-Auto hat, kann jeder selbst entscheiden.

Zitat von joeboe1

Die Einstellung hatte ich in der App auf 100% gestellt Ladegrenze 100%, Battery Care - Modus aus. Im Auto und in der App. Und wenn er sie doch zurücksetzt wo liegt der Fehler dann,

Software 3.6 ab Werk.

Hast du im Auto und in der App die Einstellung gleichzeitig gemacht (also relativ zeitnah hintereinander)? Vielleicht hat das zu einem Problem des „State“ geführt.

Zitat von NicT

Schon klar.

Will nur verhindern, dass irgendjemand die Roadmap als „gegeben“ oder vollständige Übersicht versteht.

Zitat von NicT

Bisher ist mir nur ein Feature bekannt, Route mit Zwischenstopps ans Auto senden. Kürzlich gabs hier mal ein Screenshot mit einigen Punkten.

Edit:

Beitrag

RE: OTA 3.0.7 Vorbereitungsupdate

Hier steht es, nach 3.6 kommt 4.0 🤣

enyaq-forum.de/attachment/27398/

matze-pe

2. Januar 2024

Das ich würde tatsächlich nicht so viel auf den Screenshot geben. Das ist eine Roadmap von der ich bisher nicht gesehen habe, wann sie erstellt wurde. Einige der Inhalt stimmen laut Aussagen einiger hier auch nicht überein. Das lässt mich schlussfolgern, dass diese Roadmap aus weiter Vergangenheit kommt und eine Aussicht auf kommende Softwareversionen darstellen sollte.

Falls jemand in Mainzer nähe wohnt und einen der neuen 85er hat, können wir gerne eine Verbrauchsfahrt (parallel) machen. Hab zwar einen 80x, dafür aber mit 3.6. Wäre mal interessant.

Zitat von EHS4

Firestone Winterhawk 4 in 19"

Energieeffizienz D ist für den Verbrauch nicht ganz optimal. Reifendruck stimmt auch?

Zitat von Allig4tor

Beim mir werden Ziele und Zwischenziele übernommen. Nur die Ladepause macht das Auto dann selbst, es sei denn ich habe eine Ladestation als Zwischenziel eingebe.

Das wird es wohl sein.

Erst heute wieder mit der App geplant. Erstaunlich wie genau die Prozentangaben errechnet werden. Hat wieder gestimmt +/-1%.

Zitat von Moadin

Das alleine reicht nicht. In der CH verseint man ja nicht rund viermal so viel wie in D.

Ich wundere mich schon wie so unglaublich attraktive Leasingangebote entstehen können. Wenn ich im Konfigurator von Skoda auf der Deutschlandseite einen Enyaq zusammenstelle und über Finanzierung gehe stehen da ganz andere Leasingraten, ähnliche wie sie bei uns wären.

Eine Förderung gibt es bei uns auch nicht (ok, jetzt auch in D glaub keine mehr).

Dennocht gibt es scheinbar sejr attraktive Leasingangebote. Ich finde das ja schön und gönne es jedem. Nur hängt das nicht mit dem Lohnniveau in der CH zusammen. Aber das zu diskutieren würde einen anderen Thread füllen 😀.

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Naja, man zahlt auch deutlich weniger Steuern.

Die haben Ende 2023 auch die 80x rausgehauen, weil die anhand des Listenpreises „ironischerweise“ eh keine Förderung mehr in 2024 erhalten hätten. Daher das Leasing für 330€ mit Plus-Paket.

Das einige "Forderungen" etwas übertrieben sind, ist glaube ich unumstritten. Dennoch ist die Einstellung "Es ist damals schon so gewesen und heute ist es nicht anders" sehr konservativ und führt auch zu keiner Innovation (vor allem nicht bei den Herstellern). Ironischerweise ist es genau das, was einige Hersteller gern beibehalten möchten. Schön die Schäfchen im Zaum halten. Die Zeiten ändern sich und wenn damals alles mit Software erweitert wurde, entfaltet sich immer mehr dahin, dass um die Software herum entwickelt wird. Tesla wurde hier schon mehrfach genannt, dennoch halte ich Tesla aktuell nicht mehr für den Benchmark. Einige chinesische Hersteller sind da noch ein Stück weiter und bieten bei weitem besseren Service was die Software anbelangt. Das Umdenken wird gezwungenermaßen auch bei "westlichen" Herstellern Einzug erhalten müssen.

Zum Detailthema "Vorkonditionierung" muss man sich auch anschauen, wie andere Hersteller reagieren. Da haben Kia und auch Hyundai gezeigt, dass man bereit ist Leistungen nachzuliefern, in einer vergleichbaren Preiskategorie. Würde es jetzt um einen Renault Zoe gehen, würde mir das persönlich ziemlich am A**** vorbeigehen. Hier ist die Perspektive allerdings eine andere. Grundsätzlich brauche ich die Vorkonditionierung auch nicht wirklich, aber der Qualitätsanspruch der Hersteller steht hier im Vordergrund - und das ist nicht en par.