In meinem original 3.7 ist der Traction Mode vorhanden würde ich sagen.
Ja Leider beim Update nicht dazu gekommen, insbesondere wenn man im Winter mal eine schwierige Schneepiste fahren will ist der Workaraunt mit "Sport" eher kontraproduktiv, weil die Stromannahme sehr impulsiv ist. Kein Weltuntergang, aber das ärgerliche ist, dass es sicher gehen würde, wenn man denn wollte....
Na immerhin kann man sich im App-Shop unzählige Ambientebeleuchtungen hinzu kaufen....das reißt es raus. (Ironie off)
Vollste Zustimmung Matthias! Auch die Gedanken von HAL01 und den anderen sind sehr spannend.
Als Normaler User ohne viel Kontakt zu Soft- und Hardware kann ich nur Sagen: ich lege auch beim Handy gern 50,- mehr hin und weiß, dass es über mehrere Jahre Sicherheits- und allgmeine Updates gibt. Genauso hier: wenn man kein Wert auf Software legt, kann man sich auch viel Geld sparen und einen anderen Stromer kaufen, Opel z.B....wenn man aber ein Auto mit einen Riesen-Bildschirm und SIM-Karte hat, möchte man auch dass der Hersteller eine Weile darum kümmert, dass der Kram wirklich läuft und kein Rückschritt ist, was die Bedienzeiten und die Handhabbarkeit betrifft.
Abgesehen von den hochtrabenden Fragen die Ihr angerissen habt - ich würde schon 4-5 Jahre Softwarepflege bei dieser ersten Generation erwarten, Sicherheitsupdates, wenn nötig 25 Jahre - würde mal behaupten, es muss nicht das Unmögliche sein, was sie tun könnten. Was von der Hardware nicht geht, geht halt nicht. Aber man sollte es kommunizieren und es sind halt auch die kleinen Sachen wo man Engagement zeigen kann und so zumindest einen Teil der Kunden abholt: ein gutes Beispiel ist der schwarze Streifen auf der Rückfahrkamera - es ging doch den zu entfernen, da freut man sich als Kunde und wer viel mit Anhänger rangiert weiß sicher was ich meine. Genauso könnte man die Menüs etwas aufräumen - ein Zurück-Button gehört überall hin wo man hineingeht. Das unnötige betätigen des Home Buttons nach der Mode-auswahl etc etc. das sind doch so viele Kleinigkeiten, die man machen könnte... das wäre zumindest ein Anfang.
Ich ziehe zwar den Hut für den Überwachten FSD, aber ohne die anderen Sensoren stell ich mir das für ein Level 3 Zulassung auch ohne Lobbyarbeit der Wettbewerber schwierig vor. Ich finde aber auch diese Diskussion zu den Sensoren und FSD lenkt etwas davon ab, dass Tesla eben genau was Computerarchitektur betrifft, das Auto grundsätzlich neu und besser gedacht hat, mann könnte ja trotzdem vernünftige Tasten verbauen. 
Ich kann vielen Vorrednern auch nur Zustimmen und wiederhole mich: mag 4.x und 5.x gut sein, solange keine Echte OTA bewiesen wird, kann und sollte man an der Zukunftsfähigkeit von Skoda und VW zweifeln. Ich bin auch kein Techniknerd und will eigentlich nur ein gutes Auto, aber Software ist nun mal auch beim Auto die Zukunft und muss beherrscht werden. Da wirkt der Einstieg bei Rivian auch nur hilflos.
Noch schlimmer, dass man die Resonanz so derart ignoriert - Speichers Arbeit in allen Ehren, gut so, wenn sie auf Ihn hören. Wie würden die hier Betroffenen schreiben wenn man ihnen an Tag 5 des Vorfalls einen Enyaq 85 kostenfrei als Ersatzwagen aufgedrängt hätte? Die geben Millionen für Werbung aus, wo sie sich wie alle Automobilhersteller wie die Kumpels aus der Nachbarschaft präsentieren, welche gleichzeitig das Rad neu erfunden haben und das Auto der Zukunft günstig um die Ecke bringen*, schaffen es aber nicht solchen Frust von Bestandskunden zu erkennen und zu verstehen, was das für ein Vertrauensverlust ist. Egal ob Entträuschung über verbale nicht eingehaltene Versprechen oder tatsächliche Bugs bis Totalausfälle. Allein dass Werkstätten von Kunden "Videobeweise" fordern ist ein No-Go. Auch dass man es noch immer nicht schafft wesentliche Fehler aus dem Speicher bei Zustimmung des Kunden fern auszulesen, sondern die Leute 2x zum Autohaus müssen...ich sag nur Faxgerät.
*(Die Audiwerbung mit den Zukunftsstätten und lächelnden Menschen die dem einklappenden Lenkrad zusehen ist nun 3 Jahre alt "Future is an attitude", "Grandspere" etc. - lächerlich)
Ich fahre auch seit knapp 1 Monat mit 3.7 und empfinde es als Verbesserung. Bei "Sport" macht der 80x ein deutlichen Hüpfer, wenn man durchtritt, war zuvor nicht. Dass er sparsamer ist würde ich auch unterschreiben, habe den Langzeit-Verbrauch unter 21kw/h bekommen, trotz meiner Fahrweise mit ca. 50% Autobahn.
Meine Wünsche wären ebenfalls (wie von anderen schon geschrieben):
- Preheating,
- Höhenprofil in der Navigation
- Filter nach allen COP´s (Solange das Kartellamt diesen Wucher bei Ad-hoc laden nicht Einhalt gebietet ist das leider notwendig 3-166 Ladekarten im Handschuhfach sind nicht die Lösung)
- Plug´n Charge mit allen COP´s ohne Aufpreis oder Problemen
- Traction Mode im 80x
- Fenster Schließen per App etc.
- Verbesserung der Menüführung
(man Beachte - unrealistische Wünsche z.B. nach Fahrzeugwerten, wie z.B. Lade und Entladewerten, wie man sie per OBD auslesen kann und andere Hersteller direkt im System anzeigen, ist gar nicht dabei)
Diesbezüglich habe ich noch selbst eine Frage, welche ich in anderen Fäden noch nicht gesehen habe: bei meinem Eny ist mit der Taste auf Lenkrad der TA wählbar, aber im Assist-Menü nicht vorhanden (anders als bei einem Eny einer Verwandten), weder in der Liste noch in der graphischen Ansicht.
Gibt es da eine Abstufung bei den TA´s? In der Gebrauchtwagenanzeige stand kein TA drin. Oder deutet dass ggf. auf einen Softwarebug hin?
Kann man bei Skoda anhand der FIN prüfen was alles verbaut ist?
Sorry für die Anfängerfragen, Auto ist icht mein liebstes Hobby.
Hallo, alles interessant zu lesen. Ich weis nicht ob folgende These schonmal aufgeworfen wurde:
Eigentlich sind die kapazitiven Erkennungen zu empfindlich eingestellt, welche bei der geschilderten lässigen 2 Fingerbedienung auf 9 Uhr KEINE Fehlermeldungen bringen.
Zumindest würde ich schon vermuten, dass man es versucht hat so einzustellen, dass im Sinne der Sicherheit und indirekt durch die StVO gefordert im Regelfall dauerhaft 2 Hände am Lenkrad voll angreifen oder eine Warnung auftuacht. Dass die Streuung der Empfindlichkeit trotzdem so breit ist - in beide Richtungen, ist dennoch merkwürdig.
only my2cents.
Danke für das Engagenment Speicher, anders als ein Video über einen Nachrüst-Frunk (sollte die kommende Generation aus meiner Sicht werksseitig bieten) sind solche Videos aus MB bzw. in Zusammenarbeit mit Skoda sicher deutlich mehr Aufwand, ich hoffe das wissen viele hier und auf yt zu schätzen. Danke.
Ich stimme meinen Vorrednern in den meisten Punkten zu und um es in eine Frage für den Fahrstuhl zu pressen:
"Hat man verstanden, wie wichtig Software ist und dass bei den 2.x und 3.x Kunden noch ein wenig Vertrauen zurück geholt werden muss, da diese auch als Multiplikator dienen? Als Besitzer von 4.0 bekomme ich (Speicher) aufgrund der ersten festgestellten Bugs schon ein Trauma, nicht zu wissen ob ich mit 4.0 das neue 3.0 habe. Es fehlt eine öffentliche und hoffnungsvolle Roadmap."
Ich habe 2 Arbeitskollegen, welche sich zeitnah ein E-Auto kaufen werden. Beide werden sich wohl für ein MY entscheiden. Eigentlich perfekte Enyaq Käufer, auch weil das ästhetische doch eine kleine Rolle spielt, aber neben den Kostenfaktor, welcher das MY aktuell attraktiv macht, sind es 2 wesentliche Punkte: Das Ladetarifchaos wo VW mit Powerpass und Ionity beteiligt ist und nicht kapiert sondern kassiert und zweitens die Erkenntnis, dass bei E-Autos die Softwarezuverlässigkeit und die Update-Politik eine wichtige Rolle spielt.
Was ich nicht schlecht fände, wäre eine aktuelle Umfrage bei wem es problemlos war und bei wem nicht, oder gibt es schon so eine Umfrage?
Das wäre echt interessant.
Ich kann auch vollzug melden, letzte Woche Donnerstag abgegeben, Freitagnachmittag fertig. Keine Probleme im Infotainmend, keine Einstellungen verändert, keine Probleme beim Überschussladen, kein Schlüsselanlernen notwendig etc. Bin gespannt ob die Folien in den Spiegelleuchten jetzt durchhalten. Die Leute, welche Probleme mit dem Update haben, können ein echt leid tun. Wünsche Euch das Beste.
Man traut sich gar nicht die Frage zu stellen: geht es jetzt Schlag auf Schlag OTAIR weiter oder war es das?
Hintergrund ist der, dass ich Anfang 2022 meinen Enyaq bekommen habe und das Problem mit dem Travelassist hatte. Deshalb würde aber kein Lenkrad getauscht, sondern ein Update eingespielt, das genau den Fehler mit dem Travelassist und Lenkrad beheben soll. Nach dem Einspielen des Updates stelle ich nun fest, dass die Sensoren im Lenkrad nicht mehr funktionieren und ich auf gerade Strecke oft die Warnmeldungen erhalte, dass ich doch bitte wieder das Lenkrad in die Hand nehmen soll, obwohl ich es noch in der Hand habe. Drücken nutzt nichts... Ich muss eine Lenkbewegung machen.
Ich habe da mal eine Frage an die "Betroffenen" meckert er bei Euch auch wenn Ihr BEIDE Hände am Lenkrad habt dass ihr die "Lenkung übernehmen" sollt?
Ich habe bei meinem Modell (BJ22, Software 3.0) ebenfalls im TA häufig auf der Autobahn diese Meldung, sobald aber Beide Hände am Lenkrad sind, ist alles ok. (und für mich ist das auch ok so, wenn ich einhändig fahrne will muss ich halt den TA ausschalten)
Kenne die anderen Threats zu dem Thema nicht, aber ich würde mal leise die These aufstellen, dass eher die Lenkräder, welche mit Einhandbedienung im TA "funktionieren" zu unkritisch eingestellt sind.
Nur wenige Dinge gehen soweit auseinander wie die gelebte Einhandpraxis und die Rechtssprechung, dass zur sicheren Bedieung die Hände am Lenkrad sein müssen, von den notwendigen Ausnahmen zur Fahrzeugbedieung abgesehen.
Oha, danke für die schnellen Antworten.
Ich sehe mich da auch eher in der Mitte des Erwartungshaltungsspektrums. Im Sinne der Arbeitnehmer und unserer wirtschafltichen Situation wäre es aber schon schön wenn der VAG inkl. Skoda da generell in die Puschen kommt. Wenn Andere das vor machen, sollten/ müssen sie liefern, sonst laufen bei vergleichbarer Autoqualität irgendwann die Käufer weg. Das Fixen von Bugs und versprochene Sachen sind nun mal der Anspruch von Kunden, wenn sie beim "Weltauto" kaufen.
Dass man aus moralischer Sicht seinen Versprechungen auch Taten folgen lassen sollte ist eh klar, insb. wenn man nach dem Dieselskandal eine gewisses Vetrauensdefizit beheben möchte.
Am 23.12. bin ich auf 700 mNN an den ersten Schneebruchbäumen vorbei gefahren und musste teils über die Bankette, da kam mir der Traction-Mode in Erinnerung. (Zitat Speicher: 9.9.22.:
ZitatDer Traction Mode wird per Software-Update nachgeliefert, wir müssen uns noch ein wenig gedulden. Aber die "alten" ENYAQ bekommen den Traction Mode, sofern es 4x4 sind."
)
Braucht man sicher selten, aber wenn ist dann sicher kein "nice to have". Haben die 3.6er schon diesen Modus?? und gibtes eigentlich Infos ob da (auch) eine Differentialsperre greift oder wie ist das Wirkprinzip?
Danke für die Diskussion, teils sehr interessante Sichtweisen.
