Die Ladepreise können einem den Spass am Verreisen mit dem E-Auto vermiesen.
Sorry, aber das muss aus mir raus. Wenn die Ladepreise in Italien den Spass am Verreisen mit dem E-Auto vermiesen, was machen dann die schweizer Gastropreise ?
2 Espressi und zwei Glas Mineralwasser im Bäckereikaffee für 15 CHF und natürlich keine Kartenzahlung möglich, da habe ich mich das erste mal geschämt für die deutsche Niederlassung einer schweizer Firma zu arbeiten.
Ich bleibe weiter optimistisch und auch weiter an den Themen dran und stehe Skoda weiter auf den Füssen. Auch wenn ich nichts ändern kann, möchte ich nicht aufgeben.
Ich bleibe dabei, wir werden PreHeating für SW3 sehen, wir werden vernünftige Anbieterfilter sehen. Das eine eher als das andere.
Spätestens wenn die Vermarktung der Leasingrückläufer in größerer Anzahl am fehlenden pre-heating scheitert wird es eine Lösung geben.
Ich hab den Beitrag unter "Tesla Werbung" abgelegt.
Ich habe die Vermutung, dass das sehr gut funktioniert, wenn die Fahrertür die letzte ist die geschlossen wird. Wenn danach noch der Kofferraum oder eine andere Tür geöffnet ist/geöffnet wird dann klappt das bei uns auch nicht immer.
Als Barzahler mit der Idee, das Auto länger zu fahren, interessiert mich diese Sache sehr.
Kann man ein Auto überhaupt noch "bar" bezahlen ? Da müsste der Händler doch allen mögliche Bestimmungen wegen Geldwäsche gerecht werden.
Ich würde diese Kabel, so wie es Tesla in den USA seit neustem macht, mit Farbpatronen versehen, die sofort platzen, wenn man das Teil durchschneidet
Wenns hilft ein guter Weg. Verstehen kann ich es allerdings nicht ganz. Was macht die Farbpatrone ? Spritzt den Dieb voll ? Gagen kann man sich schüzuen. Spritzt es das Kupfer voll ? Da kann kann die Farbe doch relativ einfach entfernt werden. Abbrennen, Säure, was auch immer. Auch eine DNA Kodierung würde den Schmelzprozess doch nicht überleben.
Eine sinnvolle Methode kenne ich allerdings auch nicht. Ausser vielleicht Grenzkontrollen bei der Ausreise und verstärkte Kontrollen bei den Altmetallhändlern. Wer dann die typischen Abschnittlängen am Lager hat, muss ein Problem haben.
Aber das ist wohl wie bei den Geldautomaten. Der Leidensdruck bei den Anbietern ist noch nicht groß genug.
Je mehr eAutos kommen umso mehr wird die Ladeinfrastruktur in Ballungs- bzw. Urlaubsräumen zum Problem.
Stimmt natürlich, aber 24 Tesla- + 18 Ionity- + 12 Electraladeplätze ist ja auch nicht ohne. Dazu kommen noch 2 Plätze der Autobahngesellschaft (allerdings max 50 kw) .
Ich bin zwar auch kein Freund von "nicht ohne meinen Anwalt", aber irgendwann ist der Zeitpunkt an dem man sich zumindest fundiert informieren sollte. Die Diskussion hier zeigt doch, dass in so einem Forum auch viel Halbwissen und Höhrensagen unterwegs ist.
Meine Rechtsschutzversicherung hat zumindest einen vorgeschaltetetn Telefonservice mit einem Anwalt am anderen Ende und auch der ADAC hat meines Wissens eine Hilfestellung für Mitglieder.
Wir sind am Samstag zurücjgefahren, der Enyaq voll beladen. Den Brenner hoch hat den Verbrauch trotz gesetzeskonformer Fahrweise doch deutlich nach oben getrieben.
Was uns echt begeistert hat, rund um den Gardasee waren bei gemütlicher Fahrweise auch einstellige Werte machbar. OK, ohne Klima denn die hatten wir bei offenen Fenstern und Dach abgeschaltet.
Laden bei ELECTRA war durch die Sommeraktion für 39 Cent mit der App auch mehr als OK. Was ich dort noch nie gesehen habe, Schlangen bei den Tesla SUC, gleichzeitig Schlangen bei Ionity und ELECTRA 12 von 12 belegt.
Und mit seiner Aussage bin ich halt nicht ganz konform, weil: Vertrag Telekom / Vodafone usw. = überall gleicher Preis in Deutschland + meistens auch EU. Vertrag Ladekarte = gleicher Preis in Deutschland, aber nicht in der EU.
Naja, stimmt m.E. nicht 100%. EWEgo ist meines Wissens immer 0,62 Cent, da keine eigenen Säiken im Ausland. enBW hat zumindest in Ö auch die gleichen Preise wie in D.
