Vorteile des iV85 (mein Wissensstand):
- Die Extra-Leistung (kW) --> spielt für mich keine Rolle
- SW4/5: die schneller reagierende Software/ Entertainment-System scheint ein großes Plus zu sein (resultierend daraus, dass es ja kein SW-Update auf 4/5 für den iV80 geben wird)
- Batterievorwärmung: gutes Feature. Aber voraussichtlich werde ich selten am Schnelllader laden...
Evtl. ein wenig sparsamer.
Hat sich mit dem letzten Update was geändert, was nicht in den Releasenotes stand? Ich kann den Standort des Enyaq nicht mehr unter „Karten“ sehen, wenn der Enyaq in Bewegung ist.
Das war vor dem Update definitiv anders, da konnte ich genau sehen, wo mein Enyaq gerade fährt.
Das war bei mir mit 5.2 immer schon so - ich seh den Enyaq erst wieder wenn er steht. Bei Hyundai war das anders, den konnte man live verfolgen.
Deine Argumentation zu Blockiergebühren ist eher selten?
Ich habe 24 kWp auf dem Dach, in der Spitze so 20 kW, aktuell 15 bis 17.... Mir würde so ein 22 KW Lader null Vorteile bringen....denn 77 kWh bekomme ich locker mit bis zu 11 kW am Tage voll.
Beispiel heute 63 kWh
Wie gesagt, kommt auf die Nutzung an. Für Leute die öffentlich laden müssen, bringt das in meinen Augen trotzdem einen Nutzen - ob ich z.b. bei einen 1-stündigen Einkauf 11kWh rein bekomme, oder 22kWh macht sicher was aus. Der Trend geht auch zu 22kw AC-seitig, scheint ja gefragt zu sein.
Hab nur 19 kWp auf dem Dach und hab 123 kWh geerntet 
Was bringt ein 22 kW Lader in der Realität gegenüber 11 kW?
Einfach die doppelte Ladegeschwindigkeit bei AC Säulen. Wäre mir persönlich sogar lieber,wie eine höhere DC Ladegeschwindigkeit.
Da bekommt man AC die Kiste voll, ohne in irgendwelche Blockiergebühren zu laufen.
Kommt halt immer auf das Nutzungsszenario an - hab den Enyaq jetzt seit September und noch nie DC geladen....
Bei mir gabs vorhin ein Update auf die 8.2.0 unter IOS. Jetzt wohl mit KI unterstützter Routenplanung.
Hab das hier am Torantrieb eingebaut und mach das Tor jetzt über Carplay auf. Funktioniert 
Evtl. eine Alternative
obwohl er, wie auch echte Coupes, keinen hinteren Scheibenwischer hat....was wir, neben dem immensen Wendekreis, auf der verregneten Probefahrt festgestellt hatten.
Der Ioniq 5 FL hat hinten jetzt einen Wischer. Das hat mich beim alten Ioniq 5 auch gestört, zusätzlich zum nicht verfügbaren Matrix und die Mittelarmlehne. Netterweise hat Hyundai das alles beim Facelift geändert.
Was bei einem Vergleich auch Interessant wäre: wie hoch sind ca. die Wartungskosten. bei MEB sind es ja alle 2 Jahre (je nach Werkstatt) x€, wie schaut es bei den Alternativen aus, wie sind dort der Wartungsintervalle (auch "nur" Zeitlich oder auch alle x km?
Die Wartungsintervalle sind beim Ioniq 5, oder Kia EV6 alle zwei Jahre, oder 30.000 km.
Werkstattkosten sind lt. ADAC bei den Koreanern etwas geringer, allerdings Versicherung deutlich teurer.
Kosten EV6 (allerdings mit Heckantrieb)
So Angaben wie km-Stand, Peak, Standort (Adresse, Karte) sollte doch bekannt sein.
Tronity macht das so. Wobei die Peakwerte bei Max, so nicht stimmen können.
Screenshot 2025-03-27 144812.png
iOS 18 gibt es ab iPhone XR.
