Bzgl VW sollte man die im Feld befindliche Basis nicht ausser acht lassen. Die Stückzahl der fahrenden MEB-Modelle.
Wenn da in 8-10 Jahren irgendwelche Probleme auftreten (Akku, Steuergeräte etc.) lohnt sich das für Dritte hier etwas anzubieten. Die o.g. Modelle werden diese Stückzahlen so schnell nie erreichen.
Von daher ist MEB eine Erfoglsstory.
Auf jeden Fall muss die Behebung von Fehlern minimal sein - auch der Innenlicht-Bug (erst Kofferraum auf, dann während der offen ist beliebige Tür öffnen -> Innenraum bleibt dunkel bis die Kofferraumklappe schliesst, dann geht das Licht an) ist weiterhin vorhanden...
Würde es helfen irgendwo per "Sicherung ziehen" einen Generalreset / Neuboot zu veranlassen?
Nachdem es sich dabei ja nur um eine App handelt kann die nicht im Auto-Menü landen, da müsste vermutlich Cariad aktiv werden. Skoda kann ja nur Apps selber ergänzen, und die landen eben auch bei den Apps.
Naja, bei mir mit 5.2er SW waren die ganzen neuen Sachen (Airconsole, Spotify, Skoda Play und jetzt auch die Temperaturanzeige) im Fahrzeugmenü. Die Aufteilung in dieses App-Menü und Fahrzeugmenü hab ich nie so ganz verstanden, scheint bei 5.2 noch ziemlich bunt durcheinander zu gehen...
Mit über 30tkm und ca. 1,5 Jahre alt gestern eine neue AGM bekommen. Auf das nächste Jahr 
gilt das auch für den FL-Frunk? Haben den jetzt bekommen, passt mit etwas Liebe und Geduld. Aber es sind „nur“ vier Halteklammern dran. Es klappert nichts, aber was sollte denn noch dran sein? Kann davon jemand Bilder machen?
FL kenne ich nicht. Im Speicher-Video über Frunks sieht mans sehr gut (VFL).
Btw Frunk: Meiner aus AT für Enyaq vor FL hatte nur die Halteklammern montiert, die Gummipuffer haben gefehlt. Dann klappert er je nach Beladung vorne auf dem Kühler.
Also ggf. kontrollieren ob "alles dran" war. Im Film vom Speicher sieht man recht schön dass da an der Vorderseite noch Puffer sind.
AC Wallboxen sind preiswerter - Wobei der aktuelle Preisunterschied sich definitiv verringern wird. Aktuell kenne ich nur hochwertige DC Lader die entsprechend kosten, während es bei AC von billig bis Luxus alles gibt.
Zeitfrage. Jeder Solar-Wechselrichter tut das Gleiche: DC bis xxxV syncron nach AC wandeln und einspeisen.. Die kosten auch nicht mehr allzuviel, also wohl eher ein Mengenproblem...
Gilt nur für den 80. Der 85 bzw. SW 5.X berücksichtigen das Höhenprofil. Die Reichweitenberechnung ist auch deutlich genauer geworden.
Und somit ists auch recht einfach als "ungeübter" mit SOC von <5% an der Ladesäule anzukommen: KM bis zum Ladepunkt sowie Restkm-Anzeige beobachten; letztere sollte immer 10-20km höher sein dann passts (zur Not eben 10km/h langsamer auf der Autobahn).
Allerdings versucht das NAvi oft vorher noch nen Ladestop einzufügen -> entsprechende Einstellung im Navi anpassen...
Vielleicht hat Euer Hotel bzw Unterkunft eine AC Lademöglichkeit. Minn einen Ladeziegel mit falls die nur eine rote CEE Dose haben.
Vorsicht vor Hotels etc - die dort aufgerufenen Preise sind oft mehr als Wucher! DA gibts AC Laden für oft deutlich mehr wie 80 ct die kwh - da ist alles andere billiger.
Bei unserer Urlaubsfahrt haben wir diese Lader dankend links liegenlassenund eben in der "normalen" Ladeplanung vorher irgendwann mal bei EnBW geladen (39ct); beim weiterfahren am nächsten Tag mit ca. 40 % passt der nächste Ladestop gerade so zum "internen Kaffee-will-raus druck" ...
