Beiträge von portland80

Zitat von portland80

Wo pflegt du genau Änderungen der Daten (z.B. Tempolimit). Mir ist schon aufgefallen, dass ich in Wohnquartieren (50) teilweise der Enyaq plötzlich 30 bimmelt. Manchmal habe ich das Gefühl, dass sich gewisse Anwohner vielleicht einen Spass daraus machen.

Wer sucht, der findet

https://mapcreator.here.com/

Ich habe gerade jetzt in einem Quartier bei uns geschaut. Die Hauptzufahrtsstrasse (Rundstrasse) steht bei Here mit 30 drin, obwohl die 50 ist. Die verästeltsten Abzweiger sind alle 30 (teils Stichstrasse). Ich habe die Rundstrasse jetzt mal von 30 auf 50 geändert. Mal schauen, ob die durch einen geplagten Bürger wieder zurück geändert wird oder HERE einfach eine schlechte Datenqualität hat. Falls meine Änderung bleibt, bin ich gespannt, wie lange es geht, dass die Navidaten die Rundstrasse mit 50 anzeigt. Aktuell bimmelts im Enyaq, weil die Kartendaten mit 30 daherkommen.

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Ich antworte mal gesammelt auf diverse Einwände: Ich pflege die Kartendaten hier in der Gegend recht intensiv und weiß daher recht genau, was HERE „weiß“ und was nicht.

Wo pflegt du genau Änderungen der Daten (z.B. Tempolimit). Mir ist schon aufgefallen, dass ich in Wohnquartieren (50) teilweise der Enyaq plötzlich 30 bimmelt. Manchmal habe ich das Gefühl, dass sich gewisse Anwohner vielleicht einen Spass daraus machen.

Zitat von GiMichael

Beim Fahren hatte ich jetzt noch nicht gesehen, dass der Akku zu warm wird. Wobei ich es auch nicht permanent beobachte. Ich habe ja auch noch andere Dinge , die ich mache 😂

Aber ja, CarScanner ist für so manche Sachen hilfreich.

Ach du lässt dich nicht chauffieren .

...und nun zum eigentlichen Thema ;-). Ich hatte gestern in der Tiefgarage die App gestartet und da war noch kein Empfang da. Ich bekam die Meldung, dass keine Daten zur Verfügung stehen. Währen der Fahrt versuchte ich mehrmals die App dazu zu bewegen mir eine aktuelle Temperatur zu liefern. Es kam immer wieder die gleiche Meldung. Warum auch immer das nicht ging. Erst nachdem ich das Auto abgestellt hatte (15min) und bei der nächsten Fahrt nochmals einen Versucht startete, lieferte mir die App einen Wert.

Mein Fazit ist durchmischt. Skoda versucht wohl das bestmögliche aus dem VW AG Desaster für 3.x Kunden herauszuholen, damit vielleicht der Shitstorm durch die Influencer und "Youtuber" sich in Grenzen hält. Den Grossteil der Enyaq Fahrer inkl. meiner Frau interessiert die ganze Thematik überhaupt nicht. Ich kenne mittlerweile 5 Enyaq Fahrer persönlich. Alle haben ein Fahrprofil mit 99% Wallbox laden zu Hause und ab und zu Schnelllader. Das kümmert keiner, wenn der Enyaq jetzt gerade nicht unter optimalen Bedingungen von 10-80% in 26 Minuten laden kann. Ich denke auch diese Daten wird Skoda haben (siehe VW Datenleck 2025). Da wird sich, nach meiner Annahme, für die meisten Enyaq ein Ladeverhalten 80% AC / 20% DC widerspiegeln.

Aber dennoch fühle ich noch immer etwas über den Tisch gezogen, dass das "versprochene" aktive Preheating für wohl doch ein Traum bleiben wird. "Ich habe fertig"

Sehr interessante Schilderungen. Ich kann mir nur vorstellen, dass während der Fahrt der Akku auch aktiv gekühlt wird, weil in der Regel die optimale Temperatur für die beste Leistung bei 25°C liegt. Da der Akku während der Fahrt warm wird, denke ich wir er somit aktiv gekühlt. Ich kann mir nur vorstellen, dass bei höheren Aussentemperaturen 20-30°C keine plötzliche Überhitzung droht, dass hier frühzeitig das Thermalmanagement aktiv kühlt. Ich bin ein absoluter Laie, aber sind meine Überlegungen.

Ich werde wohl bei der nächsten Fahrt, wenn das Auto draussen stand mit +25°C mal den Carscanner anschliessen.

Zitat von enopol

Ja, es ist nur eine App und diese darf im VW-Konzern offenbar nicht direkt auf Werte aus Steuergeräten zugreifen, was halt ziemlich "bekloppt" ist.

Es ist m.E. aber nun mal so, dass diese Funktion mit den Schwierigkeiten die nitech gerade geschildert hatte, grundsätzlich unzuverlässig und recht langsam ist.

Dazu kommt, dass deren Kenntnis, für "Normal-"-Fahrer, die sich nicht so genau auskennen und die ohnehin keine ernsthafte Möglichkeit haben, die Batterietemperatur in den optimalen Ladebereich zu bringen, grundsätzlich relativ sinnfrei ist.

Wenn man morgens mit dem über Nacht im Freien ausgekühlten Fz los fährt, ist es ohnehin klar, dass die Batterie nicht optimal warm sein kann und sich deren Temperatur grob im Bereich der Außentemperatur bewegen wird.

Dazu kommt, dass man daran, bei verhaltenerer Fahrweise kaum eine ernsthafte Änderung herbeiführen kann.

Für diese simplen Erkenntnisse brauche ich weder die unzuverlässige App-Temperaturanzeige, noch die differenzierteren und schnelleren Batterie-Temperaturanzeigemöglichkeiten über die OBD-Schnittstelle.

Ändern kann ich daran in der Praxis ohnehin kaum etwas.

Die einzig sinnvolle Maßnahme wäre die Möglichkeit den Batterie-PTC-Heizer manuell zuschalten zu können.

(das sollte übrigens nicht über den Server erfolgen....)

Dass das mit einer Firma (VW), die nicht mal die simple Anzeige einer direkten Temperatur aus Steuergeräten zulässt, von vorn herein nicht zu machen ist, dürfte wohl spätestens nach dieser Temperatur-App-Anzeige-Beschwichtigungs-Aktion über den Server jedem klar sein.

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Sehe ich genau so. Ich bin 95% Wallbox Lader zu Hause und im Sommer bei Langstrecken in die Ferien erreiche ich vernünftige Ladewerte. Ich war lange sehr frustriert über die Tatsache, dass ein Auto (Produktion 09.2023) nach nicht mal 2 Jahre alt am Ende seiner technischen Verbesserungen im Bereich Software ist. Für die 70k Listenpreis für mich persönlich eine Zumutung. Aber eben grundsätzlich immer noch recht zufrieden, obwohl ich bereits zahlreiche Garantiearbeiten hatte.

Ich habe mich einfach abgefunden, dass leider nichts mehr kommen wird im Bereich Batterievorkonditionierung, Routenplanung mit Streckenprofilberücksichtigung. Mein Frust wird sicher bei der nächsten Anschaffung entsprechend berücksichtig werden müssen ohne jetzt gleich zu sagen, dass der Volkswagenkonzern keine Option mehr sein wird.

Für mich ist die App auch entsprechend sinnfrei, weil ich weiss, dass im Winter auf Langstrecken die Ladeleistung einfach nicht erreichbar sein wird, nicht mal wenn ich super super B.LO.E.D fahre. Nach 1.5 Jahren eMobilität und dem relativ dichten Schnellader-Netz in Autobahnnähe fahre ich in der Regel in den 5% Bereich, damit ich auch möglichst akzeptable Ladewerte zu Beginn erreiche.

Ich hatte gerade einen Scheibentausch. Ich hatte auch erhöhte Windgeräusche (kein pfeifen). Vielleicht ist Wasserfangleiste (A-Säule) nicht korrekt montiert oder beschädigt. Bei mir kam das Geräusche direkt von der A-Säule her.

Windgeräusche nach Scheibentausch, bereits zweite Scheibe ohne Erfolg! - Skoda Enyaq - Allgemeine Enyaq Themen - Skoda Enyaq iV Forum - Skoda Enyaq Elektro Forum

Hier die Zeichnung dazu, was ich genau meine: RE: Windgeräusche nach Scheibentausch, bereits zweite Scheibe ohne Erfolg!

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Ich bin Anfang Mai immer noch auf Stand 25.1. Geht das anderen auch so?

Ja, ich habe auch noch 25.1

Ja die Leiste war der Hauptgrund bzw. die Gummilippe. Die Gummilippe war an mehreren Stellen beschädigt und teilweise auch umgeknickt. Das verursachte die Luftverwirbelungsgeräusche ab ca. 80km/h. Die Leiste sollte sich eigentlich an den Enden relativ einfach entfernen lassen. Ich gehe jedoch davon aus, dass bei mir beim Entfernen verbogen wurde und somit gar nie mehr richtig wieder eingesetzt werden konnte. Nach meiner Interpretation ist die Wasserfangleiste verstärkt. So wie ich das verstanden hatte, kostet eine Leiste ca. 20€.

Hier kommt noch mein Feedback zum Austausch der Wasserfangleiste (korrekte Bezeichnung gemäss Reparaturleitfaden).

Die Geräusche ab 80km/h bzw. die Luftverwirbelungen sind jetzt definitiv weniger bzw. vor dem Tausch der Frontscheibe.

Ich habe noch Veranschaulichung die Reparaturanleitung beigelegt. Hier sieht man das Profil der Wasserfangleiste sehr gut inkl. der Gummilippe.