Beiträge von portland80

Meine Frontscheibe wurde diese Woche auch komplett getauscht. Mir war sofort auf der Autobahn aufgefallen, dass die Windgeräusche bei der linken und auch rechten A-Säule lauter sind bzw. Luftverwirbelungen zu hören waren im Vergleich vor dem Wechsel. Ich dachte, scheisse nicht schon wieder schlecht gearbeitet....Ich konnte relativ schnell die Ursache eingrenzen. Mein Autohaus war schon zu, aber ich hatte die aufgeklipste Gummileiste links und recht bei der A-Säule in Verdacht. ich habe einen Vergleich mit einem anderen Enyaq gemacht und die darunterliegende Gummilamelle liegt nicht schön auf dem Glas (Spalt dazwischen) und teilweise ist die Gummilamelle auch beschädigt. Mein Frau war dann im Autohaus am nächsten Tag und hat eine Probefahrt mit einem Mitarbeiter gemacht. Der meinte zuerst, dass die Windgeräusche ja nicht so schlimm seien. Er meinte dann nur, es scheint als wäre die richtig montiert. Meine Frau musste ihn darauf hinweisen, dass er doch als Vergleich einen anderen Enyaq zu Hilfe ziehen könnte.

Fazit: Es werden jetzt zwei neu Leisten bestellt (ca. 20CHF bzw. €).

Anbei das Bild von welcher Leiste ich spreche.

Frontscheibe.jpgKunststoffleiste_Frontscheibe_defekt_nach Frontscheibden_Tausch.jpgKunstoffleiste_Frontscheibe_Gummilippe.jpg

PS: Ich versuche noch ein Bild zu liefern, wo man die darunterliegende Gummilamelle sehen kann, welche jetzt nicht sehr schön auf dem Glas liegt.

Ich bin schon recht erstaunt, dass die zu einem so hörbaren Unterschied beitragen kann. Gut ich bin generell auf (Klapper)geräusche bei Auto etwas sensibel bzw. nervt mich recht schnell. Aber immerhin ist es meiner Frau auch aufgefallen.

Zitat von goofy1966

Welche Erwartung verbindet denn ein Normalbenutzer mit der Temperaturanzeige?

Ich erwarte nur, dass sie mir die Temperatur der Batterie anzeigt. Alles weitere ist abgeleitet.

Was das Laden angeht, hat auch Bloch von Auto-Motor-Sport ein sehr gutes Video gemacht.

Ich denke die Erwartung könnte sein, dass sich gemäss Grafik die Temperatur im optimalen grünen Bereich befindet und der Normalbenutzer noch liest, dass "High Power Charging" nicht reduziert ist. Was mich einfach erstaunt hat, dass ich bei 38% SoC und 24.5°C nie über 75kW kam. Zusätzliche Bemerkungen weiter unten.

Zitat von Tuxracer

zu kalt... ich habe einen Messpunkt mit den Werten mit 80 kW. Bei 31 Grad bekommst du bei 40% SoC ca 100 kW.

Gestern Abend auf dem Heimweg bin ich mit 3% SoC an den Schnelllader, dabei habe ich die App genutzt, um die Batterietemp zu prüfen. Die App hat gut und schnell die nötigen Infos geliefert (24.5°C ). Der Messpunkt war gemäss App 4min alt.

An der 250kW Säule hatte ich mit meinem 80x von Beginn weg eine Ladeleistung von 171kW. Da ich mit 3% auch noch nach Hause gekommen wäre und einfach testen wollte, welche Ladeleistung ich bei 3% und 24.5C Batterietemp bekomme, habe ich den Ladevorgang bei 18% und 165kW Ladeleistung beendet. Ich hatte nach dem Ladevorgang gleich nochmals in die App geschaut und die Batterietemp war 37.5°C angegeben (Messpunkt war 1min alt).

Fazit App: Bis jetzt funktioniert die Verwendung recht gut, sofern natürlich entsprechend Mobilfunkempfang vorhanden ist.

Ich weiss, es gibt zahlreiche Videos und Erklärungen bezüglich optimaler Ladeleistung bei entsprechendem SoC-Wert und Batterietemp. Ich war einfach etwas erstaunt, dass ich bei meinem oben beschriebenen Szenario ebenfalls mit 24.5 Batterietemp und einem SoC von 39% einfach nicht über 75kW hinaus kam. Ich hatte extra einmal bei Ionity getestet und einem anderen Anbieter. An den Säulen kann es definitiv nicht gelegen haben. Aber es sieht wohl so aus, dass trotz optimaler Batterietemp, wohl gemerkt nach App-Aussage :-).

Tuxracer Danke für die Erklärungen und die Übersicht der VirtualMaxChargingPower. Es zeigt, dass 39% und 24°C so ziemlich das "Worst Case" Szenario ist

Zitat von E-Pisten-Fahrer

zu kalt... ich habe einen Messpunkt mit den Werten mit 80 kW. Bei 31 Grad bekommst du bei 40% SoC ca 100 kW.

Danke für die Klärung. Ja das optimale Arbeitsfenster scheint wirklich sehr sehr eng zu sein.

Aus diesem Grund finde ich, dass die App für den Normalbenutzer eine völlig falsche Erwartung suggeriert und somit eigentlich überhaupt nichts bringt. Ich weiss die Thematik hat Speicher schon in mehreren Videos gezeigt inkl. Ladeleistungen bei unterschiedlichen Temperaturen. Ich lade zu 95% an der Wallbox zu Hause.

Bei mir ist die App jetzt auch da und funktioniert soweit sehr zuverlässig, so lange eben Empfang da ist. Ich habe noch ein Zusatzfrage. Ich weiss die Thematik wurde schon irgendwo im Forum diskutiert.

SoC 39% bei meinem 80x, Temperatur gemäss App 24.5°C. Ich dachte ich gehe jetzt mal wieder DC laden, da ich früher schon das Gefühl hatte, dass vielleicht mit der Ladeleistung nicht stimmen könnte. Ist das wirklich normal, dass bei 39% Start an einer 200kW Säule ich nur mit 75kW laden kann. Ist der Akku wirklich noch zu kalt für über 100kW. Ich bin extra noch an eine neue 400kW Ionity Säule (2x200kW). Ich war der einzige im ganzen Ionity Ladepark (Kempthal CH).

Aktuell bleibt wir wohl nur noch den Akku mal auf 5% leer fahren und schauen, ob ich mit der Temperatur etwas höher komme, um zu sehen, ob vielleicht nicht doch der DC Charger irgendwie ein Problem hat.

Zitat von Deliberator

Freut Euch doch alle erst einmal, dass Euer Einklemmschutz 1A funktioniert.
Besser, als wenn abgescherte Kinderfinger oder Hundeköpfe auf der Straße liegen würden, das wäre auch blöd.
Die Motoren sind nicht zu schwach, die sind elektronisch drehmomentüberwacht.
Die Herausforderung ist ja, dass so ein Fensterheber unter allen klimatischen Bedingungen funktionieren muss, auch wenn Staub in den Fensterschachtleisten und der Mechanik ist.
Und auf gar keinen Fall darf jemand durch ein zufahrendes Fenster im Automatiklauf verletzt werden, das wäre dann ein Fall für die Produkthaftung.
Die Scheibe hat beim Zufahren durch die Scheibenkrümmung und Fertigungstoleranzen beteiligter Bauteile (Mechanik, Rohbau, Fensterschachtleisten etc.) keinen gleichmäßigen Drehmomentverlauf, vermute ich.
Deshalb kann es vorkommen, dass beim Hochfahren aus mittlerer Öffnungsstellung das erhöhte Drehmoment beim Anfahren des Fensters als Einklemmen interpretiert wird.

Hatte ich bei meinem "Dicken" auch gerade. Wenn ich beide Fenster aus halb geöffneter Stellung schließen wollte, dann ist im Automatiklauf das Fahrerfenster zugefahren, beim Beifahrerfenster hat der Einklemmschutz reagiert und das Fenster wurde stattdessen runtergefahren.
Naja, ich weiß ja woran es liegt und habe das Fenster dann über die erste Schaltstellung des Tasters geschlossen, dafür hat der Fensterhebertaster zwei Schaltstellungen, im manuellen Betrieb "zieht er durch".

Ich habe beim Reifenwechsel und Softwareupdate meinen Händler auf das schwergängige Fenster hingewiesen.
Wahrscheinlich haben sie irgendetwas mit Silikonspray gemacht oder haben andere Tricks, jetzt funktioniert der Fensterheber einwandfrei.

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Ich habe genau das gleiche Problem auf der Fahrerseite. Der Freundliche hat was gemacht, aber das Problem ist jetzt wieder da. Und auch bei warmen Temperaturen ist das Verhalten immer. Fenster einen Viertel öffnen. Anschliessend wieder schliessen geht nicht. Fenster öffnet weiter (Einklemmschutz). Ich muss das Fenster ganz nach unten fahren und dann geht es wieder.

Ist wohl wieder ein Fall für eine Garantiearbeit. Das metallische scheppern über Pflastersteine bzw. Unebenheiten muss ich auch noch melden (Koppelstangen, Traggelenk oder was auch immer. Die Domlager hatte ich erst vor 2 Monaten wechseln müssen.

Zitat von Ulf007

Leider machen die oftmals diesen Test auf der Hebebühne ohne „Last“.

Ich habe dem Meister das Geklapper bei einer Probefahrt vorgeführt. In der Werkstatt wurde dann „nichts festgestellt“…

Ich habe bis zur Rückgabe Garantie. Werde es beim Radwechsel (ist incl.) nochmals reklamieren.

Und dann: Nächstes Auto woanders holen und den Verkäufer über den Grund informieren.

Warum informierst du den Verkäufer nicht bereits jetzt schon. Ich denke, wenn der Verkäufer etwas weitsichtig ist, dann hat er mit einem zufriedenen Werkstattkunden auch bereits wieder einen nächsten Verkaufsabschluss mit dir in der Tasche.

Danke für die Hinweise. So bin ich etwas besser vorbereitet. Ich denke, wenn das Auto keine Werksgarantie oder erweiterte Garantie der grossen Händler haben, hören die Spezialisten manchmal die Geräusch auch besser . Bei mir hat das Auto noch Werkgarantie. Bis jetzt musste auf Garantie folgendes reparieren lassen.

- Domlager

- Wassereintritt Heckklappe auf Grund einer fehlerhaften Abdichtung im Bereich Heckspoiler

- Kofferraum rechter Stellantrieb für die Kofferraumklappe

Da denke ich vielleicht schon, dass der Druck vom Hersteller wächst nicht alle Geräusche so kulant zu tauschen. Mit Material und Arbeit hat das Skoda sicherlich schon einiges gekostet. Aber für das sind die Autopreise von Skoda ja auch bereits entsprechen.

Zitat von zice

Lenkgetriebe?

Müsste das Geräusch dann auch im Stillstand gut hörbar sein, wenn das Lenkgetriebe das Problem wäre?

Koppelstangen oder was anderes defekt?

Bei mir wurden die Domlager ausgetauscht, weil ich im Fussraum Beifahrer linker Bereich ein Knarzen beim Lenkeinschlag beidseitig hatte. Die Domlager wurden getauscht und alles war gut. Jetzt habe ich seit einiger Zeit ein leichters metallisches Klappern, wenn ich zum Beispiel auf Kopfsteinplaster fahre. Das Klappern ist mehr links vorn, aber teilweise auch rechts, wenn auch nur sehr leise, zu hören. Auf dem Kopfsteinpflaster bei vollem Lenkeinschlag hört man es auch relativ gut.

Ich werde dies mal dem Freundlichen beim Frontscheibentausch noch mitteilen. Ich denke, die können wohl auf der Hebebühne die Ursache relativ schnell finden. Was man so liest, dass die Koppelstange die Ursache sein könnte beim Enayq. Aber meiner kurzen Recherche könnten wohl auch die Traggelenke defekt sein. Aber das überlasse in mal den Profis mit Erfahrung.

Kilometerstand ca. 26k

Link Geräusch: Klappern Vorderachse.m4a

Ja bei den neueren Modellen bzw. alles was 4.x ist. Ich habe noch einen (ur)alten mit 3.7. Da gibts keine AR Pfeile im HUD mit Apple oder Android.