Beiträge von mbmb

Ich geh Mal von der üblichen Lösung "SW neu einspielen und dann parametrisieren auf Skoda" aus ... Außer es ist bei 3.0er Fahrzeug anders.

Inzwischen hege ich übrigens den Verdacht, dass der Fehler bereits beim Steuergerätezulieferer entsteht, die liefern wohl schon fertig parametrisiert ins Werk.

Irgendwann muss Speicher mal das Mottenproblem und die unendliche Geschichte dazu nach Mlada Boleslav mitnehmen. Ich hätte im letzten Jahr nur zu gerne Mäuschen bei dem Problem gespielt und mein automotiv-QA-Herz hibbelt quasi konstant seit einem Jahr, weil es gern die Ursache kennen würde 🤪

Zitat von Firechief

Ich hoffe, dass es nun klappt bei Dir und das wieder ein Hoffnungsschimmer für die anderen ist. Aber je näher das 3.0 Update für die anderen kommt, umso schwerer wird es glaube ich, dass Sie an diesen "alten" Problemen arbeiten, da von Skoda aus diese "Versuche" nicht mehr gezahlt werden.

Auch meinerseits sind die Daumen gedrückt.

Auf die 3.0 vertrösten hilft nicht (es gibt Fahrzeug mit 3.0 und dem Mottenfehler), außer es wird es wird tatsächlich komplett neu geflasht und konfiguriert. Das ganze ist kein Softwarefehler, den man einfach so beheben kann. Der Fehler passiert - in vielleicht 5-10% der Fälle - vermutlich beim Bespielen der Steuergerät mit der Software und beim anschließenden codieren auf den richtigen Hersteller. Letztens musste ich lernen, dass das wohl sogar bereits beim Zulieferer des Steuergeräts schiefgeht, denn die liefern wohl fertig dem jeweiligen Werk zu. Damit wundert es mich nicht, dass sich die echte Behebung der Thematik in der Produktion hinzieht. Rausfinden warum was nur sporadisch fehlschlägt in komplexen Prozessen, ist die Hölle (spreche aus Softwaretest-Erfahrung).

Was mich aber ärgert, dass es den Eindruck erweckt, dass an diesem "Rausfinden" keiner arbeitet, wenn es mit 3.0ern immer noch passiert. Mal abgesehen von dem unterirdischen Fehlerkorrekturvorgehen für Kunden....

(Ich wollte mich darüber nicht mehr aufregen. Ich wollte mich darüber nicht mehr aufregen. Ich werde mich darüber nicht mehr aufregen....)

ichderarnd Ach verdammt... Ich hatte gestern hier alles durchgelesen... Kopf wie Sieb.

Und vielleicht dennoch, steter Tropfen und so...

Ich brauch' nen Stau hier irgendwo mal, dann probier ich das auch mal und versuche evtl. mein Glück bei meinem 😎 ... Die sind eigentlich immer sehr aufgeschlossen wenn ich mit nem Forenthema komme...

Schließlich wollen wir Ende Juli Langstrecke nach England...

Das ganze scheint ja unabhängig von der Softwareversion zu sein und vermutlich eher die Backend/Serverseite.

Hier im Forum nützt die Info nichts. Gebt das Thema eurer Werkstatt oder, wenn dafür wenig Zeit ist, per Mail an den Skoda Kunden-Support. Klar liegt der Verdacht nahe, dass die das bereits gemerkt haben, aber was, wenn nicht. Dann können wir hier meckern, wie wir wollen...

Und vielleicht bekommt ja jmd. Antwort, dass die Lösung in Arbeit ist (jaja, ich weiß "Hoffnung ist die Wiese, auf der die Dummen grasen.")

Erlebe das Thema gerade selbst nicht, weil wir gerade keine weiteren Strecken fahren...

Also meine Vorstellung, wie der Fehler entsteht sieht so aus:

Die Enyaqs bekommen in der Endmontage ihre aktuelle MEB Software, erstmal halt unparametrisiert. Dann gibt es noch einen Arbeitsschritt, um auf Skoda zu parametrieren und zu codieren. Vermutlich alles hochautomatisiert, aber auf den korrekten Ablauf angewiesen.

Der Fehler entsteht dann durch irgendein blödes Timing, bei dem die Parametrisierung vielleicht zu früh startet. Vielleicht macht ja ein Montage-Team die Heckklappe zu, bevor es den Diagnosestecker abzieht... Oder irgendsowas total abgefahrenes, was nur bei 5-10% der Fahrzeuge dann zu dem Fehler führt.

Und ehrlich, wenn man nicht drauf achtet, dann merkt man das nicht. Dass sowas in der ursprünglichen Endkontrolle nicht auffällt, überrascht mich nicht.

Was man Skoda hier vorwerfen kann, ist meiner Meinung nach die Tatsache, dass man immer noch keinen "Navi Farbcheck" in die Endkontrolle aufgenommen hat. Damit könnte man den Fehler abfischen

Am Tag des Ablaufs des Abos (also das Datum was als Ablauftag in der App steht bei Enddatum) sollte man vorsichtig sein. Wann die App auf "abgelaufen" schaltet scheint irgendwie zufällig. Der erste Bericht war 23:00, der von Enyaq2020 war mittags, bei mir war jetzt gerade 8:00 schon Schluss.

Wenn man weiß, was man will, dann ist das neue Abo aber in der Tat eine Sache von einer Minute und einer Handvoll Klicks in der App.

Zitat von Armbrust

Langsam läuft ja das Abo vom ersten Jahr aus. Auf welchen Anbieter habt ihr so gewechselt? Brauche die Schnelllader nur für den „Kurzurlaub „ also so auf ca. 6 Teilstrecken. Ein neues Abo lohnt sich da ja nicht.

Hat jemand schon Bonnet getestet?

Armbrust unseres läuft übermorgen aus. Wir werden beim Powerpass in den teuren, Grundgebührfreien Tarif wechseln. Außerdem haben wir Mobility+, maingau und Shell recharge im kartenfach und als App. Wir laden ebenfalls selten unterwegs, daher sind uns die Apothekenpreise der Grundgebührfreien Tarife "egal". Für uns daher nur wichtig, DASS wir unterwegs Strom bekommen, daher das Kartenquartett 😉

Wenn wir fahren, wird die Rücksitzlehne wieder aufgestellt. Dazu muss nur ca. die Hälfte der Luft aus der Matratze. Die Stützen im Fußraum zerfallen ohne Last von eh oben eh fast von selbst und die dann flach im Fußraum hinten. Das war's.

Gritzens hier die gewünschten Fotos. Ist einfach zusammengesteckt.

Nachteil: man kann dem Fußraum schlecht als Stauraum nutzen...

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So, Wochenende war super. Wir hatten einen super idyllischen privaten Stellplatz in der fränkischen Schweiz. Hätten sogar laden dürfen bei den Leuten, brauchten wir aber nicht.

Fazit:

- zu zweit im Auto beschlagen die Scheiben schon etwas Titanic Style 🤣

- aussteigen über die Hintertüren ist etwas schwierig mit der Matratze drin, geht aber

- man findet erstaunlich viele Ablagefläche in so einem Enyaq

- bei 0-5°C in der Nacht waren zwei programmierte Abfahrtzeiten zum klimatisieren OK

- wenn nachts einer raus muss, dann wird der andere wach, weil Enyaq alles Licht anmacht, was geht

Im Sommer kann man gut mit den Sonnen- und Fliegenschutz-überzügen über die Hintertüren arbeiten und kann vermutlich auf klimatisieren in der Nacht verzichten.

Fliegenschutz:

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Ablage hinten und Fliegen Schutz von innen:

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Einmal durchlüften bitte...

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