Beiträge von mbmb

Zitat von Speicher

2) Die Erklärung mit den zu korrigierenden Parametern war zu technisch / langatmig und kann schnell missverstanden werden

3a) Die wenigsten Werkstätten korrigieren diese Werte (z.B. meine nicht und viele hier im Forum haben das gleiche Problem)

3b) Selbst korrigieren ist noch seltener, riskiert unter Umständen die Garantie und bedingt "spezielle" Hardware

4) Alle ENYAQ vor ME3 haben die falschen Werte im Navi und längst nicht jeder möchte sich damit beschäftigen

Hier verstehe ich Skoda nicht. Die falschen Batteriewerte im Navi scheinen nach diversen Berichten hier und in anderen Kundenberichten der ausschlaggebende Punkt zu sein, warum die Ladeplanung immer wieder sehr negativ bewertet wird. Nach Korrektur ist der Großteil auch pre3.0 zufrieden.

Auch diverse Medienberichte bemängeln beim Enyaq hauptsächlich die Ladeplanung. Es sind zwei Konfigurationswerte! Es ist ein Serien-Fehlkonfiguration ab Werk. Meiner Meinung nach ziemlich peinlich, dass hier nicht schon seit längerem alle Enyaqs ab Band korrigieren werden. Und alle, die irgendwie Werkstattkontakt haben...

Zitat von Speicher

Mal sehen, ob ich beim nächsten Besuch die Zeit dafür finde...auch mich macht das nach wie vor neugierig.

Es gibt sicher wichtigere Themen (betrifft ja vielleicht nur 5-10% der Enyaqs), aber irgendwie ist es auch das grundlegende drumherum um derartige Probleme und Schwierigkeiten die Skoda damit hat, die Lösung sinnig am die betroffenen Kunden zu bringen.

Solltest du eine Zusammenfassung der Thematik hier brauchen, ich hab ein PDF, was das ganze auf den Punkt bringt. Dann meld dich einfach per PN.

Zitat von nitech

mbmb ich denke mit deiner Vermutung liegst du richtig, sind im id ein anderer Bildschirm mit einer anderen Auflösung verbaut?

Ja, das war bereits die Vermutung auf einer der ersten Seiten hier. Die Displaygröße ist anders und vermutlich auch der Helligkeitssensor.

Die Software ist ja grundsätzlich die gleiche nur anders parametrisiert.

Ich geh Mal von der üblichen Lösung "SW neu einspielen und dann parametrisieren auf Skoda" aus ... Außer es ist bei 3.0er Fahrzeug anders.

Inzwischen hege ich übrigens den Verdacht, dass der Fehler bereits beim Steuergerätezulieferer entsteht, die liefern wohl schon fertig parametrisiert ins Werk.

Irgendwann muss Speicher mal das Mottenproblem und die unendliche Geschichte dazu nach Mlada Boleslav mitnehmen. Ich hätte im letzten Jahr nur zu gerne Mäuschen bei dem Problem gespielt und mein automotiv-QA-Herz hibbelt quasi konstant seit einem Jahr, weil es gern die Ursache kennen würde 🤪

Zitat von Firechief

Ich hoffe, dass es nun klappt bei Dir und das wieder ein Hoffnungsschimmer für die anderen ist. Aber je näher das 3.0 Update für die anderen kommt, umso schwerer wird es glaube ich, dass Sie an diesen "alten" Problemen arbeiten, da von Skoda aus diese "Versuche" nicht mehr gezahlt werden.

Auch meinerseits sind die Daumen gedrückt.

Auf die 3.0 vertrösten hilft nicht (es gibt Fahrzeug mit 3.0 und dem Mottenfehler), außer es wird es wird tatsächlich komplett neu geflasht und konfiguriert. Das ganze ist kein Softwarefehler, den man einfach so beheben kann. Der Fehler passiert - in vielleicht 5-10% der Fälle - vermutlich beim Bespielen der Steuergerät mit der Software und beim anschließenden codieren auf den richtigen Hersteller. Letztens musste ich lernen, dass das wohl sogar bereits beim Zulieferer des Steuergeräts schiefgeht, denn die liefern wohl fertig dem jeweiligen Werk zu. Damit wundert es mich nicht, dass sich die echte Behebung der Thematik in der Produktion hinzieht. Rausfinden warum was nur sporadisch fehlschlägt in komplexen Prozessen, ist die Hölle (spreche aus Softwaretest-Erfahrung).

Was mich aber ärgert, dass es den Eindruck erweckt, dass an diesem "Rausfinden" keiner arbeitet, wenn es mit 3.0ern immer noch passiert. Mal abgesehen von dem unterirdischen Fehlerkorrekturvorgehen für Kunden....

(Ich wollte mich darüber nicht mehr aufregen. Ich wollte mich darüber nicht mehr aufregen. Ich werde mich darüber nicht mehr aufregen....)

ichderarnd Ach verdammt... Ich hatte gestern hier alles durchgelesen... Kopf wie Sieb.

Und vielleicht dennoch, steter Tropfen und so...

Ich brauch' nen Stau hier irgendwo mal, dann probier ich das auch mal und versuche evtl. mein Glück bei meinem 😎 ... Die sind eigentlich immer sehr aufgeschlossen wenn ich mit nem Forenthema komme...

Schließlich wollen wir Ende Juli Langstrecke nach England...

Das ganze scheint ja unabhängig von der Softwareversion zu sein und vermutlich eher die Backend/Serverseite.

Hier im Forum nützt die Info nichts. Gebt das Thema eurer Werkstatt oder, wenn dafür wenig Zeit ist, per Mail an den Skoda Kunden-Support. Klar liegt der Verdacht nahe, dass die das bereits gemerkt haben, aber was, wenn nicht. Dann können wir hier meckern, wie wir wollen...

Und vielleicht bekommt ja jmd. Antwort, dass die Lösung in Arbeit ist (jaja, ich weiß "Hoffnung ist die Wiese, auf der die Dummen grasen.")

Erlebe das Thema gerade selbst nicht, weil wir gerade keine weiteren Strecken fahren...

Also meine Vorstellung, wie der Fehler entsteht sieht so aus:

Die Enyaqs bekommen in der Endmontage ihre aktuelle MEB Software, erstmal halt unparametrisiert. Dann gibt es noch einen Arbeitsschritt, um auf Skoda zu parametrieren und zu codieren. Vermutlich alles hochautomatisiert, aber auf den korrekten Ablauf angewiesen.

Der Fehler entsteht dann durch irgendein blödes Timing, bei dem die Parametrisierung vielleicht zu früh startet. Vielleicht macht ja ein Montage-Team die Heckklappe zu, bevor es den Diagnosestecker abzieht... Oder irgendsowas total abgefahrenes, was nur bei 5-10% der Fahrzeuge dann zu dem Fehler führt.

Und ehrlich, wenn man nicht drauf achtet, dann merkt man das nicht. Dass sowas in der ursprünglichen Endkontrolle nicht auffällt, überrascht mich nicht.

Was man Skoda hier vorwerfen kann, ist meiner Meinung nach die Tatsache, dass man immer noch keinen "Navi Farbcheck" in die Endkontrolle aufgenommen hat. Damit könnte man den Fehler abfischen

Am Tag des Ablaufs des Abos (also das Datum was als Ablauftag in der App steht bei Enddatum) sollte man vorsichtig sein. Wann die App auf "abgelaufen" schaltet scheint irgendwie zufällig. Der erste Bericht war 23:00, der von Enyaq2020 war mittags, bei mir war jetzt gerade 8:00 schon Schluss.

Wenn man weiß, was man will, dann ist das neue Abo aber in der Tat eine Sache von einer Minute und einer Handvoll Klicks in der App.

Zitat von Armbrust

Langsam läuft ja das Abo vom ersten Jahr aus. Auf welchen Anbieter habt ihr so gewechselt? Brauche die Schnelllader nur für den „Kurzurlaub „ also so auf ca. 6 Teilstrecken. Ein neues Abo lohnt sich da ja nicht.

Hat jemand schon Bonnet getestet?

Armbrust unseres läuft übermorgen aus. Wir werden beim Powerpass in den teuren, Grundgebührfreien Tarif wechseln. Außerdem haben wir Mobility+, maingau und Shell recharge im kartenfach und als App. Wir laden ebenfalls selten unterwegs, daher sind uns die Apothekenpreise der Grundgebührfreien Tarife "egal". Für uns daher nur wichtig, DASS wir unterwegs Strom bekommen, daher das Kartenquartett 😉