Hab auch mal mitgemacht und beim Kommentar vermerkt, das Stabilität sowie Daten und alltagstaugliche Funktionen aber wichtiger sind.
Ich bin jetzt Mal blauäugig und glaube dran, dass an Stabilität und weiteren Daten/Funktionalitäten eh schon gearbeitet wird, dass Produktmanagement aber schon vorausschauen muss und Kundenwünsche abklopft.
Vielleicht hat ja Tob_eny auch noch Input, wenn ich die Fotos aus dem Eurotunnel richtig interpretiere...
Gefunden vermutlich via Google... Ist aber schon zu lange her. Einer der Auslöser für meine Suche damals Ende Mai 2021 war das Thema Rechnung und Bafa Antrag.
Ich möchte es nicht mehr missen... Und irgendwie wäre ein Treffen mal echt cool...
Krass, das nenn ich mal nen Roadtrip... Bin gespannt, wie das läuft...
Leider trägt mein UK Yorkshire Artikel nicht viel zu Langstreckenerfahrung in UK bei, aber mit Powerpass und EnBW App mal eure Route prüfen gibt einen guten Eindruck, was mit den üblichen Karten so geht. Ansonsten habe ich noch manchmal in der zap-map App gesucht, wo es welche Ladesäulen mit welchen Bezahlmöglichkeiten gibt. Kreditkarte ist sehr hilfreich meiner Meinung nach.
Wo geht's genau hin?
Fähre nach Newcastle ist was, worüber man nachdenken kann Ist zwar teuer, aber spart enorm Fahrzeit und -strecke und kommt im Schlaf seinem Ziel näher.
Kurzes Feedback hier von mir zu unserer ersten Langstrecke ( Thüringen - Nordengland) NACH Ablauf des ersten Powerpass-jahres:
- zu 90% die EnBW Mobility+ Karte verwendet
- ionity gemieden (problemlos möglich) weil teuer
- im Ausland geht häufig auch Kreditkarte
- nicht nur auf Apps verlassen, wir hatten beim Rückweg in NL null Datenverbindung auf unseren Handys
Als Backup hatten wir maingaukarte, Powerpass Karte, Bonnet App.
Oder man stellt die Systemsprache im Auto auf Englisch um. Dann sollte das kein Problem mehr sein.
hör bloß auf 🙃 ... England-Urlaub... Ziel an Tag x: "Castle Howard"... Laura: Gelächter, Schallendes 😶
"Schloss von Howard" hat funktioniert 🤦
Vielleicht hätte hier in der Tat geholfen, komplett auf Englisch zu stellen...
Also, wenn mich meine übernächtigten Augen nicht trüben, wäre dann hier die offizielle Info zum 3.0er Update:
Bin gespannt, wie gut das hier im Schnitt mit dem Anruf von Autohaus funktioniert...
2) Die Erklärung mit den zu korrigierenden Parametern war zu technisch / langatmig und kann schnell missverstanden werden
3a) Die wenigsten Werkstätten korrigieren diese Werte (z.B. meine nicht und viele hier im Forum haben das gleiche Problem)
3b) Selbst korrigieren ist noch seltener, riskiert unter Umständen die Garantie und bedingt "spezielle" Hardware
4) Alle ENYAQ vor ME3 haben die falschen Werte im Navi und längst nicht jeder möchte sich damit beschäftigen
Hier verstehe ich Skoda nicht. Die falschen Batteriewerte im Navi scheinen nach diversen Berichten hier und in anderen Kundenberichten der ausschlaggebende Punkt zu sein, warum die Ladeplanung immer wieder sehr negativ bewertet wird. Nach Korrektur ist der Großteil auch pre3.0 zufrieden.
Auch diverse Medienberichte bemängeln beim Enyaq hauptsächlich die Ladeplanung. Es sind zwei Konfigurationswerte! Es ist ein Serien-Fehlkonfiguration ab Werk. Meiner Meinung nach ziemlich peinlich, dass hier nicht schon seit längerem alle Enyaqs ab Band korrigieren werden. Und alle, die irgendwie Werkstattkontakt haben...
Mal sehen, ob ich beim nächsten Besuch die Zeit dafür finde...auch mich macht das nach wie vor neugierig.
Es gibt sicher wichtigere Themen (betrifft ja vielleicht nur 5-10% der Enyaqs), aber irgendwie ist es auch das grundlegende drumherum um derartige Probleme und Schwierigkeiten die Skoda damit hat, die Lösung sinnig am die betroffenen Kunden zu bringen.
Solltest du eine Zusammenfassung der Thematik hier brauchen, ich hab ein PDF, was das ganze auf den Punkt bringt. Dann meld dich einfach per PN.
