Das war auch mein erster Gedanke, als ich die in #77 gezeigte Tabelle studiert habe.
Probieren geht über studieren. Neuer Account ist schnell erstellt.
Knackpunkt könnte der eingegeben Name und die Kreditkarte sein. Identische Namen könnten vllt. noch durchgehen. Eine zweite Kreditkarte wäre wahrscheinlich aber sinnvoller.
Ich würde mich auf jeden Fall melden. Wenn der Händler das nicht auf dem Schirm hat, bist du nur auf 3.2. Zumindest öffentlich gibt es noch keine Roadmap, um die 3.2 zu updaten. Speicher hatte ja darüber gesprochen, dass die wohl lange warten müssen.
Wenn ein Akku brennt, dann brennt er. Egal ob mit viel oder wenig Energie.
Es geht wahrscheinlich um die Wahrscheinlichkeit, wie oft sich ein Akku mit niedrigem Ladezustand im Vergleich zu einem vollgeladenen Akku entzündet.
Skoda/VW/Cariad hat bisher (>3 Jahre) nicht bewiessen, dass die fahig sind, ein major update OTA zu liefern.
Alles major updates (3.0, 3.1, 3.2....) sind ab Werk geliefert worden.
Minor/Point Updates gehen schon: 3.0 auf 3.0.7, 3.2 auf 3.2.1, usw.
Mich würde interessieren, woran das liegt, Cariad selbst ist wahrscheinlich von der Aufstellung immer noch ein klassisches Autounternehmen und keine agile Softwarebutze. Trotzdem werden da fähige IT'ler rumlaufen.
Möglich wäre auch, dass für gewisse größere Softwaresprünge auch "klassische" Steuergeräte geupdatet werden müssen. Und diese sind gar nicht OTA-fähig.
In Griechenland dürfen E-Autos und Hybride nur noch mit einem maximalen Ladestand von 40% auf Fähren. Hintergrund ist eine Verordnung der griechischen Regierung. Das betrifft auch beliebte Fährverbindungen nach Italien.
Quelle:
was Skoda bzw. Cariad nicht zusammengebracht hat ist der Updateprozess: warum aber Skoda so lange rumprobiert hat um 3.0 per OTA hochzubringen - und daran scheitern, ist Wohl Skodas Geheimnis.
Die Kosten für einen Werkstattaufenthalt sind als wenn das gleiche Update nachts beim Kunden per OTA durchläuft.
Außerdem muss man bedenken, dass Cariad neu auf dem Software-Markt ist und keine (große) Erfahrung per OTA. Eine Testgruppe hilft dabei. VW und Audi dürfen als "Premium" gelabelte Marken bei einem Update nicht verrecken und Cupra hat nicht so viele Fahrzeuge wie Skoda.
Ich will jetzt nicht von speziellen Pressefahrzeugen reden, aber auch Elektronikkomponenten haben Fertigungstoleranzen. Wenn man dort einen "guten" Elektromotor hat, kann das Auswirkungen haben. Darum lieber Fahrzeuge aus der Serie.
Die großen Portale bzw. Reviewer kriegen Fahrzeuge für einen gewissen Zeitraum und das teilweise nur kurzfristig. Vergleichsfahrzeuge müsste man sich dann selbst organisieren vorausgesetzt der Hersteller erlaubt das überhaupt.
Speicher hat erwähnt, dass es in seiner Umgebung 80er Enyaqs gibt, die ggf. für Vergleichsvideos (Software) zur Verfügung stehen. Über die Testbedinungen könnte man sicherlich, die Unterschiede zwischen AP310 und AP550 rausarbeiten. Und wenn der Motor wirklich besser ist, sollte sich das auch abzeichnen.
Ideal wäre natürlich der Vergleich bei sonst gleichen Bedingungen (SL: Ja/Nein?, Reifengröße, Reifenfabrikat, Luftdruck): 80 vs. 85, 80X vs. 85X oder RS alt vs. neu
Der Test inkl. Video wäre wahrscheinlich sogar relativ einfach durchgeführt: Matthias führt die Enyaq-Meute durch die Schweiz! Die Auswertung der Testdaten hinterher ist sicherlich aufwendig, aber durchaus machbar, wenn man nur eine grobe Tendenz
Problem wäre die Organisation: Fahrzeuge finden und dann einen Termin organisieren.
Gerade die Übergangsphase im Frühjahr ist verbrauchstechnisch kritisch. Habe letztens mit einem Ioniq 5 Fahrer gesprochen. Auch dem ist eine stark steigende Reichweite ab 10-15 Grad aufgefallen.
Interessant wäre folgendes Szenario mit dem gleichen Fahrzeug.
Montag: Testrunde mit 3.0
Dienstag: Update auf 3.7
Mittwoch: Testrunde mit 3.7
Man hat zwar gewisse Ungenauigkeiten durch die Fahrweise und Wetter drin. Aber man eliminiert den Unsicherheitsfaktor des Autos inkl. Reifens.
Ist geplant, den Einfluss der Aero-Blenden auf den Verbrauch zu checken?
Mit dem angesprochenen Hypermiling könnte man sicherlich einen schönen Clickbait-Titel generieren: "Weltrekord! 700km reale Reichweite*", *mit 2000HM bergab 
Ich finde Videos mit realem Mehrwert interessanter. Mag deshalb so kleine 5 Minuten Videos wie jemand bei E-Autos testet, ob sein Rennrad ins Auto passt.
Wehe es gibt hier morgen früh keinen YT- oder Twitch-Livestream, wo jemand anruft oder und persönlich vor Ort ist, um nach dem Update zu fragen und dann ausrastet, weil es immer noch keine Infos gibt 
