Beiträge von Rumpelkammer

Die ersten beiden Buchstaben sind die Länderkürzel.

IOY dürfte auch Ionity sein: https://support.ionity.eu/de/g…on-to-ioy-in-all-evse-ids

Würde das dann auch erklären, warum der Verbrauch bei den 3.7 sinkt?

Rekuperieren beim Bremsen ist gut. Rekuperation wegen eines nicht weit weit genug getretenen Gaspedals beim eigentlichen Fahren treibt den Verbrauch nach oben bzw. senkt die Reichweite.

Die Diskussion zu den Stadtwerken, Heizung, Fernwärme kann man wahrscheinlich besser in einen extra Thread auslagern.

Die Stadtwerke sind in vielen Fällen ein Gepflecht, dessen Aufgaben und Beziehungen untereinander extrem unübersichtlich sind. Klassisches Beispiel ist, dass ein Stadtwerke Betreiber eines Schwimmbades, Kanalnetz, Netzbetreiber und lokaler Energielieferant ist. Ein Schwimmbad lässt sich nicht mit 3 € Eintritt refinanzieren. Gerne gibt es dann noch Verträge mit der Stadt, die eine Mindestsumme festlegt, die jedes Jahr an den kommunalen Haushalt abgeführt werden muss.

Der Preis gilt auch über Entega.

Gerne aufgesplittet in mehrere Teile, da gerade die Themen "Stauen, Beladen und Zubehör" und "Fahreindrücke" an sich eigenständig sind und nichts mit anderen zu tun bzw. nichts speziell mit der Dänemark-Reise zu tun haben.

Interessant wäre ein Eindruck, wo und wie man als Heimsch ... Heimlader bei Urlaubsreisen in/durch D dann lädt. Ebenso wie es vor Ort in DK aussieht. Von den großen Anbietern bleibt außer Ionity und Tesla nur (teures) Roaming.

Außerdem sind mehrere und dafür kürzere Videos werbefreundlicher. Sollst auch etwas davon haben.

Habe in diesem Video einen interessanten Tipp gesehen: Laden für Arme bei ... Porsche!!!

59 ct Transaktionsgebühr und 23 ct pro kWh

Die Lader stehen im PZ. Da der Taycan mit seinem 800V-System entsprechend schnell laden kann, stehen da auch keine 150kW Säulen, sondern Ballerbuden mit 300kW!

Man muss nur schauen, wann die geöffnet haben. Es kann sein, dass die nur während der Öffnungszeiten des PZ offen sind.

Ist zwar kein großes Ladenetz, aber in den größeren Städten: Kiel, Hamburg, Lübeck, Rostock, Hannover, Berlin, Aachen, Münster, Moers, Recklinghausen, Dortmund, Solingen, Bonn, Koblenz, Aschaffenburg, Wettenberg, Fulda, Darmstadt, Wettenberg, Landau i.d. Pfalz, Mannheim, Pforzheim, Baden-Baden, Stuttgart, Schwäbisch Gmünd, Göppingen, Böblingen, Reutlingen, Villingen-Schwenningen, Freiburg im Breisgrau, Lörrach, Friedrichshafen, Garmisch Partenkirchen, Gersthofen, Gilching, Ingolstadt, Regensburg, Bamberg, Bayreuth, Estenfeld, Chemnitz, Dresden, Leipzig, Kleinmachnow

Guck mal in den Thread zu myskoda: stable sieht anders aus.

Der Schritt zu myskoda ist einfach notwendig. Frage ist, ob man beide API in der aktuellen Version hätte einbinden können. Der User hat dann die Wahl, wird aber gleichzeitig darauf hingewiesen, dass er zur neuen Versionen wechseln soll.

Über myskoda wird man über kurz oder lang nicht vorbeikommen. Das würde ich auf jeden Fall an EVCC reporten. Die haben ggf. die Möglichkeit zu schauen, ob man Requests gezielt an einzelne myskoda-Server schicken kann.

Die Wallbox ist ja lokal. Da ist entweder ein Problem mit EVCC oder EVCC erreicht die WB nicht.

Kommt an der WB ein konstantes und stabiles WLAN-Signal an? Myfritz WLAN App auf dem Handy kannst du zum Prüfen knicken, weil in der Wallbox keine guten Antennen verbaut sind.

Raspi mit SD-Karte? Wenn ja, ist da alles in Ordnung. Ansonsten ein regelmäßiger Reboot kann auch helfen. Raspbian auch aktuell (Bookworm aka Debian 12)?

Wenn es nicht zu viel Aufwand ist, platt machen und neu einrichten.

Zitat von Speicher

zudem werdet ihr feststellen, dass Laura nicht jugendfrei ist und sich auch in einschlägigen Foren für Erwachsene tummelt.

Also kommt das heutige Video auf you****

Laura likes big, black things put into her also dicke Ladekabel mit viel Leistung zum DC-Laden

Es gibt viele Steuern, Vergünstigen, und Subventionen, die irgendwann mal - aus mehr oder weniger nachvollziehbaren Gründen - eingeführt wurden. Das Problem ist, dass sich diese Dingen über Jahre bzw. Jahrzehnte verselbstständigt haben. Wir haben immer noch die Schaumweinsteuer zur Finanzierung der kaiserlichen Marine. In diesem Sinne hat Lindner mit seinem Hinweis Recht, dass der Staat eine Menge Geld einnimmt und Steuern/Subventionen auf den Prüfstand stellen sollte. Welche Gruppe wie be- oder entlastet werden, ist dann Teil der politischen Diskussion.

Der wirtschaftliche Nachteil beim E-Auto kommt aber nicht durch das Dieselprivileg, sondern das Ladeanbieter Spielchen zu Lasten der Verbraucher spielen. AC für 49ct oder DC für 79ct - diese Preise haben nicht mal Ansatzweise etwas mit den realen Kosten zu tun.