Bei Nicht-Wohngebäuden ist eine weitere Veschärfung bis 2027 vrogesehen (https://www.elektromobilitaet.nrw/infos/geig/).
Als juristischer Laie würde ich dreist argumentieren:
Wenn keine Ladeinfrastruktur zur Verfügung steht, kann ich entweder die Gesamtkosten oder den Differenzbetrag (Wallbox: 30ct, EnBW Adhoc: 89ct) dem Vermieter in Rechnung stellen.
Frage ist halt, ob man nicht durch ein freundlichen Gespräch mit dem Hinweis auf das Bußgeld mehr erreicht.
Aus Kundensicht kann man nur hoffen, dass die freigewordenen Ressourcen auf die Verbesserung des bestehenden Systems (Batterievorkonditionierung, Berücksichtigung Topographie für Ladeplanung. Routenplanung mit individuell auswählbaren ladeanbieter).
Wollt das mit Aral mal ausprobieren, da kommt in den tiefen dann ne Fehlermeldung, dass die Microsoft Azure Cloud wegen technischer Probleme nicht verfügbar ist und die Mitgliedsnummer nicht gecheckt werden kann
Wenn ich mich durch den Kritis-Fragebogen (https://betroffenheitspruefung-nis-2.bsi.de/) des BSI klicke, wird es bei der Frage auf Seite 6 "Bietet das Unternehmen Waren oder Dienstleistungen an, die einer der in Anlage 1 der NIS-2-Richtlinie bestimmten Einrichtungsarten zuzuordnen ist?" lustig. Im verlinkten Dokument (https://www.bsi.bund.de/Shared…_blob=publicationFile&v=6) sind unter Energie/Elektrizität auch Ladeanbieter genannt (Betreiber von Ladepunkten, die für die Verwaltung und den Betrieb eines Ladepunkts zuständig sind und Endnutzern einen Aufladedienst erbringen, auch im Namen und Auftrag eines Mobilitätsdienstleisters). Die Anbieter werden sicher einen Umsatz von mehr als 10 Mio. machen. Ergo greift Artikel 4: Pflicht zur Umsetzung von Cybersicherheitsrisikomanagementmaßnahmen.
Ich bin mal gespannt, wie die ganzen Unternehmen argumentieren, um Azure und allgemein Microsoft-Produkte zu nutzen. Nachdem was da alles in den letzten Wochen und Monaten passiert ist ...
Dann schreib Skoda direkt an. Die Vorgeschichte mit dem Händler würde ich dabei nicht erwähnen. Eher das du auf Berichte gestoßen bist, dass die öfter kaputt gehen. Hat der Taxifahrer nicht mittlerweile die dritten?
Kulanzantrag ist für den Händler immer mit Arbeit zu tun, für die er tendenzlich eher schlecht bis gar nicht bezahlt wird.
Wenn ich bei der Suche "McDonalds" eingebe, zeigt der mir verfügbare Standorte in der Nähe. Wenn ich aus der Karte rauszoome, werden weitere angezeigt.
Möglich, dass EnBW Kunden mit einem gewissen Nutzerverhalten (Umsatz, wann zulestzt geladen usw.) die Karte automatisch zusendet und den Rest als Karteileichen betrachtet, die sich dann aktiv melden sollen?
Wenn man sich die Videos von AT Zimmermann anschaut, soll Tesla wohl Probleme beim Einbau der Fahrwerke haben. Die Werte passen z.T. vorne und hinten nicht. Je nachdem in welche Richtung dort etwas verstellt ist, kann das zu einem instabilen Heck führen.
Entweder Probefahrt mit der Werkstatt oder eine Achsvermessung machen.
Bei mir stand was von 30.9. Die zwei Monate starten am 1.8.
Me culpa. Natürlich. Sind zwei Monate, die bis zum 30.9. gehen.
Habe heute eine E-Mail von EnBW bzgl. Tarifwechsel vom ADAC bekommen.
Falls man zugestimmt hat, ist man für zwei Monate bis zum 31.10.2024 30.09.2024 im EnBW Vorteilstarif (bekommt man auch, wenn man Energiekunde bei EnBW ist). Ist quasi der Tarif S nur mit 51 statt 59ct an EnBW-Säulen. Also quasi wie bisher.
Gleichzeitig kann man eine neue Ladekarte bestellen. Dazu ist in der E-Mail ein Gutscheincode, so dass die Karte nichts kostet. Dies ist notwendig, weil die alte ADAC e-charge Karte zum 31.01.2025 deaktiviert wird.
Man könnte sich eine Google Karte mit Ladern und Goldene Möwe basteln. Die Koordinaten der Lader gibt es von der BNetzA. Möwe müsste man schauen. Das wäre dann so lala.
Wenn man diese Daten hat, könnte man sich eine Exceltabelle basteln und dann die Abstände zwischen Ladepunkte und Restaurant suchen.
