EVCC schon angesehen?
Beiträge von Rumpelkammer
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Im Blogbeitrag von EVCC steht es beschrieben:
ZitatEine permanente Fehlerquelle waren und sind die unzuverlässigen Zählerdaten.
Im aktuellen Release haben wir daher die Unterstützung für den eingebauten Zähler entfernt und empfehlen allen Besitzern dieser Wallbox einen vorgeschalteten, separaten Zähler zu verwenden.Im verlinkten Github-Post wird nochmal deutlich tiefer auf die Probkeme eingegangen:
Elli Gen 1 (Connect/Pro) Support Status · evcc-io evcc · Discussion #15367I'd like to share the current status of supporting Elli Gen 1 Wallboxes, namely the Connect and Pro devices which are also available with other branding than…github.comMan hat sich entschlossen die Zähleruntersützung zu entfernen, weil die Probleme (4 von
machen kann und ein Fix durch Elli nicht kommen wird. Als Hersteller hat man nachvollziehbarer Weise keine Lust auf Probleme, die nicht von einem selbst verantwortet werden.Als Lösung bleiben drei Optionen:
1. Sofern der Zähler halbwegs funktioniert bei 0.129 bleiben. Allerdings hat man dann keine neuen Funktionen oder Bugfixe.
2. Externer Zähler vor die Wwallbox
3. Neue Wallbox mit funktionierendem EVCC-Support
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Meines Wissens nach geht das etwas schicker über Helfer->Integralsensor->Linke Riemannsche Summe. Als Eingang benutzt du die Ladeleistung.
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schreien ENBW IONITY TESLA blablaTrulalala .... und was mit Aldi? 39 Cent HPC, zahlbar mit EC-Karte Kreditkarte...
Das ist nur Aldi Süd und nicht jede Filale hat einen HPC. Und wenn es ein HPC ist, dann nur mit 2 Ladepunkten, der auch oft nur max. 150kW kann. Beim Einkaufen kann man es mitnehmen. Oft ist der Parkplatz und damit auch der Ladepunkt außerhalb der Öffnungszeiten geschlossen.
Als geplanter Ladestop für längere Fahrten eher nicht gut einplanbar.
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... wer Apothekenpreise mag ...
Aus Endverbraucherperspektive ist das teuer, aber gerade in größeren Umgebungen kommt es auf Bequemlichkeit an. Vergleichbar mit Elli Business (https://www.elli.eco/de/gescha…lotten-management/flotten) wäre DKV. Grundpreis ist ähnlich, dafür DC bis Ausnahme von Ionity bei 52ct. Bei DKV geht es ab 53ct (z.B. Tesla) los. Die nächsten Stufen sind 68ct (z.B. Ionity) und 83ct (z.B. EnBW, EWE, Aral Pulse). Natürlich alles netto.
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Wer nicht hören will, muss fühlen. Wie beim Kleinkind und der heißen Herdplatte.
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OK, aber muss man nicht mindestens Programmierer sein, um das zu verstehen und richtig anwenden zu können?
Schau dir mal die Doku von EVCC und ein paar YT-Videos an. Da sind Anleitung für DAUs (nicht böse gemeint) inkl. der Befehle für Copy&Paste.
Bei der Installation von EVCC kannst du die Komponenten per tastatur auswählen.
Klar, im Winter wäre weniger praktisch - aber: Macht mir das dann langsame Laden noch Spaß bzw. Sinn? Meine Statistiken in den Wintermonaten zeigen hier nicht wirklich viel Überschuss und Netzeinspeisung, von daher denke, ich nehme Strom aus dem Netz in der Zeit, was soll's. Ist ja auch nicht strafbar.
Bei EVCC kannst du auch deinen Stromtarif einbinden. Falls es ein dynamischer ist, kann man dort gezielt laden.
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Das ist das Ladenetzangebot von ESB. Preise und Konditionen werden hier genannt:
Zur Not schaut man, ob man nicht über drei Ecken irgendwelche Verwandten oder Angeheiratete hat
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Das funktioniert ja bereits bei ME3. Das System schafft es sogar den Track fortzusetzen, wenn ich bei ausgeschalteter Zündung den Stick ziehe, um neue Musik draufzupacken, und ieder einsetze.
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Ich verstehe das Anliegen so, dass er das interne Navi nutzen will und beim Laden ausschließlich Tesla SC nutzen will. Einen oder mehrere Ladeanbieter zu präferieren, ist nicht möglich. Das hat Speicher in einem aktuellen Video massiv kritisiert und will er auch direkt vor Ort ansprechen. Mal schauen, ob und was Skoda da macht.
Du könntest hingehen und bei der Navi-Suche Tesla eingeben und dann nach Auswahl des Ladeortes diesen als Favorit speichern. Auf der Karte werden dir dann die Favoriten optisch als Stern dargstellt. Man weiß aber nicht, ob man mit 25% Akku bis zum nächsten Stern/Tesla SC kommt.
