Ionity selber will doch jetzt auch eine Ladekarte anbieten. Oder habe ich das falsch verstanden?
Die VIN bei der Renault-Kartenbestellung kann man organisieren. Interessant wäre mal zu erfahren, ob die das monitorn oder das quasi nur ein Captcha ist.
Ich meine im Hinterkopf zu haben, dass die Kombi Android Auto und das fahrzeugeigene Navi zu nutzen nicht funktioniert.
Was passt, liegt dann oftmals an den eigenen Lebensumständen.
- Habe ich bereits bei einem Ladeanbieter für den Alltag ein Abo und will/muss dort bleiben?
- Ist mir der Ladepreis im Zweifelsfall egal?
- Kann ich Stops fest planen oder sorgen die Umstände (Kinder) für kurzfristige Pausen?
- Brauche ich Infrastruktur (WC, Essen) beim Ladestop?
- Wenn ich nachts fahre, um Stau, LKWs und Hitze zu vermeiden, will ich vllt. nachts um drei nicht irgendwo unbeleuchtet im Gewerbegebiet stehen.
Ausgehend von der aktuellen Nextnews-Folge
Italy Launches Price Observatory for EV Charging | European Alternative Fuels Observatory
Ohne Presseankündigung hat Jet an der Preisschraube gedreht. Von 59 geht es auf 49ct.
Die Klage hat es auch in die Nextnews geschafft:
Interessant finde ich den Hinweis, dass die Fahrstrom-Anbieter selbst mit diesen Adhoc-Preisen zumindest teilweise wohl auch nicht glücklich sind.
Nächste Folge:
Frage ist auch, wie Tronity die Uptime checkt. Vllt. kam ein periodischer Ping einfach komisch vor und hat Tronity einfach auf die Blacklist gesetzt.
Cariad sieht den Benefit nicht. Gerade auf Git würde es viel (in)direktes Feedback geben, was man nutzen kann, um das eigene Produkt zu verbessern.
Bei App bzw. Smart Home ist meine klare Meinung:
Finger weg, wenn etwas nur über den Hersteller funktioniert.
Entweder kann man es lokal einbinden oder es gibt eine dokumentierte offene Schnittstelle (Modbus, TCP, 485 usw.).
Ich vermute mal, dass hier keiner alle Reifen auf dem Enyaq getestet hat.
Harzvorland kann aber auch mal Schnee geben. Aber ich würde da eher in Richtung gute Trocken-/Nass-Eigenschaft gehen.
Als Entscheidungskriterium würde ich auch den Preis sehen. Ich habe mal die Reifen durch Geizhals gejagt und daraus so eine Art Mittelwert gemacht. RSU ist gefühl immer am günstigsten. Keine Ahnung wie die das schaffen.
An der Vorderachse liegen alle in einem ähnlichen Bereich (Michelin, Conti, Pirelli alle so 205-225€), wobei der Bridgestone nach unten (190 €) und der Goodyear (240 €) nach oben das Feld abstecken. Den Hankook konnte ich nicht finden.
Hinten geht die Schere dann schon auf. Hankook, Pirelli, Bridgestone und Conti gibt es um die 240 €. Beim Goodyear bist schon bei 265€ und Michelin kannste 270 € rechnen.
Wenn ich mir die GJR-Testberichte über die Jahre und Reifengrößen anschaue, tauchen eigentlich immer bestimmte Marken auf. Eigentlich sind immer Goodyear und Michelin im vorderen Feld dabei. Seit einer gewissen Zeit gesellt sich Conti dazu. Bridgestone ist auch immer mal wieder dabei.
Ich würde zum Conti tendieren, solltest du aber ein gutes Angebot für Michelin oder Goodyear bekommen, würde ich dahin gehen.
