Beiträge von Rumpelkammer

Hier ein Argument, warum der Skoda-Händler noch etwas am Preis machen sollte:

Zitat

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Man spart die 100 € Grundgebühr. Bei 10tkm im Jahr und 20kWh auf 100km sind das nochmal 100 €.

Hast du mal im Skoda-Konto nachgesehen, ob du den Zugriff authorisieren musst.

Das neueste Video war mit ELDOG angeteastert. Dafür war der Doggo aber wenig im Bild.

Zitat von Dave Chimny

Lese gerade, dass DKV jetzt Mehrheitseigner von SmartLab ist. Die stehen ja hinter Ladenetz. Bin gespannt, ob/wie sich das auswirkt.

https://www.electrive.net/2025…de-ueber-dcs-ladedienste/

Man sich politisch darauf verständtigt. Das ganze muss jetzt zu Papier gebracht werden. Hier erwarte ich jetzt keine großen Überraschungen.

Schwammiger ist da die Förderung von E-Autos für Personen bis zu einem Einkommen von 60T€.

Zitat von 86ger

Na das hat mir noch gefehlt... Bargeld bei der Ladesäule, das sind dann die nächsten die gesprengt oder anders zerstört werden um an 25Euro zu kommen.

25 € ist gerade mal ein Ladevorgang. Neben den Risikokosten gibt es auch die realen Kosten für das Bargeldhandling. Die dürften am Ende höher liegen als die Kosten für Kartenzahlung. Das wäre dann ein wirklicher Grund, um Ladepreise zu erhöhen.

EnBW müsste entweder beim Grundpreis oder beim kWh-Preis deutlich nach unten gehen, um wirtschaftlich attraktiv im Vergleich zu Ionity zu werden. Aral hat in diesem Influencer-Video auch ein Abo-Modell mit attraktiven Preisen angekündigt. Ich habe aber Zweifel, ob man auf 39ct geht.

Das Jahresabo gibt Ionity die Möglichkeit den Stromeinkauf langfristig zu planen. Das sollte eigentlich zu geringeren Strompreisen führen, die man auch an die Kunden weitergeben kann. Bei 2ct Rabatt machen das bei 2000kWh (10tkm, 20kWh pro 100km) 40 €. Das ist ungefähr die Ersparnis für den Jahresabopreis.

Wenn man bei Ionity das Jahresabo abschließt, wird man dort auch präferiert laden wollen. Ionity hat relativ kleine Ladeplätze. Da ist das Risiko fürs Warten einfach größer. Das betrachte ich als größeren Ärger aus Kundensicht, wenn das öfter passiert, als ein paar Euro bei anderen Anbietern zu zahlen. Beim Jahresabo ist man "gefangen".

Ich präferiere Option A. Ich vermute, dass das niemand aus UK mit einem schrecklich schnell gesprochenen Akzent ist. Also wird den auch abundzu das "richtige" Wort fehlen und die haben dann auch mal einen Pause, um im Kopf ihren Gedanken zu verfolgen. Da kann ich eigentlich ganz gut folgen. Außerdem macht es einfacher Stellen zu finden, die die im Nachhinein vllt. nicht noch einmal sagen würden.

Man will die Kunden an sich binden. Ob das aus Kundensicht so attraktiv ist? Viele brauchen nur monatsweise das große Abo. Bei der Sommerreise Deutschland-Dänemark-Norwegen fährt man mit Ionity gut, aber bei den Kurztripps in Deutschland profitiert man eher vom engeren EnBW-Netz.

Focus Online hat einen Kommentat dazu online gestellt:

https://www.focus.de/auto/neue-subventionen-fuer-e-autos-bringen-uns-teuerster-maut-aller-zeiten-naeher_e25b6e58-3af3-42c3-9766-d00159ac56e4.html

Über den Anfang kann man hinweglesen. Am Ende gibt es einige richtige Punkte, die z.T. auch in der Forumskneipe diskutiert wurden:

- Ausfall Kfz-Steuer: aktuell 600 Mio. bei 3% Marktanteil

- sinkende Einnahmen durch Mineralölsteuer: eigentlich Energiesteuer, aber die Energie für 100km ist bei Strom deutlich geringer besteuert als Kraftstoff. PV-Strom wird gar nicht besteuert.

- Kompensation durch höhere CO2-Steuern nur begrenzt möglich wegen Wahlverhalten:

- Ergebnis: Maut für alle Straßen und jedes Auto