Gerade weil er nicht in der Lage ist, die zu steuern, darf es nicht. Du hast deine Hausaufgaben gemacht ($14a EnWG Wallbox, 11 kW Wallbox angezeigt), aber der Netzbetreiber hat seinen Laden nicht im Griff. Daraus dürfen dir keine Nachteile entstehen,
Wenn es anders rum wäre, ist es geradezu ein Freibrief für Netzbetreiber (noch) langsamer vorzugehen.
Dürfte vor allem hier interessant sein:
Mein Fazit: Aral hat anscheined keine Lust, Kunden zu halten.
Haben sie auch bei Carmaniac gedacht.
Generell erschließt sich mir die Strategie von Shell recharge nicht. Laut schnellladepark.app sind die Nr. 4 (Anzahl Ladeparks) und Nr. 7 (CCS-Ladepunkte). Beim Deutschlandnetz haben die sich nicht beworben. Quasi nur eine Frage der Zeit, dass Allego, Fastned, Pfalzwerke dran vorbeiziehen.
Reden wir nur von reinem Schnee oder war darunter vllt. Eis?
Ansonsten bleibt eigentlich nur noch diese Erklärung:
Laut Bericht wird der Sachschaden am CLA auf 100.000€ geschätzt. Wie bekommt man denn den CLA auf diesen Wert?
Weil die Summe aller Teile plus Montage/Reparatur laut Herstellervorgaben deutlich höher als der Listenpreis ist.
Mit Sachschaden dürfte die Reparaturkosten gemeint sein.
Das Problem ist nicht nur die Knopfzelle selber, sondern auch wie lange die schon gelegen hat. Darum bestelle ich die Dinger bei Amazon direkt oder Marketplace-Händler, die wahrscheinlich Durchsatz (Fotografen, BMW-Autohaus) haben.
Ich habe meine von Azuga,
Im Lebensmitteleinzelhandel weiß man, dass Preise sich ändern können. Wenn es Preiserhöhungen für das Standardsortiment gibt, dann fallen die meist moderat aus. Lädt man jetzt mit EnBW bei den Pfalzwerken (69 statt 56 ct), sind das stolze 23%!
Bislang war Tesla der Marktführer (also negativ) bei Transparenz bzgl. Preisänderungen und Planbarkeit von Preisen (Wie lange gilt Preis X). Wahrscheinlich hat man sich im EnBW-Marketing gedacht, dass das nicht sein kann: Wir sind EnbW und überall vorne!
Wenn die großen CPOs und MSPs Preise geändert haben, konnte man sich darauf verlassen, dass für die nächsten Monate gelten und man eine Änderung sehr wahrscheinlich mitbekommt.
Sieht mehr danach aus, dass die Hinterachse gar keinen wirklichen Kontakt zum Boden hat.
Sobald DATEX-II im April verpflichtend wird, gibt es da sicherlich einen Push.
