Ich hatte das Touchscreen-Problem bisher ca. 7 mal in den letzten zwei Jahren. Einen Zusammenhang mit der Temperatur gab es nicht.
Passiert leider auch mit ME 3. Reboot des Infotainments hilft jedesmal. Ich habe bisher eher auf ein Software- als auf ein Hardwareproblem getippt.
Eine kurze Internetrecherche zeigt einige Treffer an, nach denen das Blinkergeräusch nicht verpflichtend ist. Eine Verpflichtung finde ich nirgends.
Bei mir hat der ME 2 Blinker dazu geführt, dass ich immer seltener den Blinker betätigt habe. Ein wirklich nerviges Geräusch. Und ständig wurde man von den Kollegen, die mitgefahren sind, danach gefragt.
Meine Frau ist wirklich schwerhörig. Leider auch mit Hörgeräten im Bereich der Sprachfrequenzen. Sie empfindet die Blinkerlautstärke jetzt mit ME 3 als ausreichend.
Wehe das wird wieder verschlimmbessert.
Wie funktioniert das? Welche Wallboxen hast du?
Ich habe den Gesprächsfaden hier weiter laufen lassen.
Überschussladen morgens um 10 Uhr 😇. Alle drei Autos müssen heute wieder ihre 80% SOC bekommen…
PV-Module in alle Himmelsrichtungen machen Spaß.
Ich glaube, die 13 Stunden beziehen sich auf Schuko-Laden, kann das sein?
Das wären bei 2,3 kW ca. 37 Stunden von 0 auf 100 % SOC. Bei 5 auf 80 % SOC immer noch ca. 28 Stunden.
In 13 Stunden schafft man es mit 4,9 kW von 5 auf 80% SOC.
Die 13 Stunden machen irgendwie keinen Sinn. Ob es da vor der Softwarefreigabe eine QS gibt?
Die Ladegeschwindigkeit im digitalen Zertifikat verstehe ich nicht…
Außerdem sieht das für mich so aus, als wären die Wartungskosten in der Garantieverlängerung eingeschlossen?
Edit: das ist sicher nur eine verwirrende Überschrift, unter der die Wartung aufgeführt sein „könnte“.
In den Enyaq passen exakt 23 kWh Batteriekapazität mehr rein 
. Allerdings hat sich die Reichweite nicht erhöht. Morgens vor der Fahrt fast nur mit Überschuss auf 100% geladen.
Ich hatte gestern unseren Enyaq zur Inspektion. Mit dem Auftrag, die Vibrationen zu prüfen. Ich hatte den Kofferraum mit 261 kg Estrich- und Putz-Säcken beladen. Sie sind zu zweit im Enyaq auf die Autobahn, einer hinten und haben nichts feststellen können 
.
Beim nächsten Termin fahren wir zusammen auf die Autobahn…
Ergänzung: Ich bin heute 160 Kilometer mit 5 Solaredge Home Batterien im Kofferraum gefahren. Das sind ca. 290 Kilo Gewicht.
Vibrationen bei jeder, auch leichten Beschleunigung. Beim Rekuperieren genauso stark (was Sinn macht, wenn es an der Antriebsachse liegt).
Und ein genervter Fahrer 
Nochmal zurück zum eigentlichen Thema: Eventuell hat's den Knopf schon gedrückt, als Du vom Auto weggelaufen bist und beim Abriss des Signals hat er gestoppt. Darum waren die Fenster auch nicht ganz unten. Dann ist die Reichweite ziemlich egal.
Siehe #14. Der Schlüssel funktioniert auch von meinem Büro-Schreibtisch aus. Es kommt jeder Abstand in diesem Bereich in Frage.
