Da hängt sich die Firmware im zugehörigen Steuergerät auf und ist nur durch Kaltstart wieder zur Arbeit zu bewegen.
Die Kunst liegt darin, genau die Konstellation zu finden, die den Hänger produziert. Meist wird dann der dazu notwendige Logging-Eintrag nichtmal mehr weggeschrieben.
Ich löse solche oder ähnliche Probleme jetzt seit 37 Jahren. Und das ist in dieser Zeit nicht einfacher geworden…
(Allerdings im Gesundheitswesen, nicht in der Automobilindustrie)
Dabei ist es nicht einmal ein schönes Rot! Wenn es dann wenigstens so schön wäre, wie bei Mazda und Renault...
Wenn Du dieses bonbonfarbene, schillernde Rot meinst, das ist es zum Glück nicht 
Rot wird in mehreren Schichten aufgetragen, daher der Aufpreis, so hat´s der Händler erklärt.
Korrekt. Es ist ein Dreischichtlack. Die anderen Lackierungen werden in zwei Schichten aufgetragen.
Ich stelle den Enyaq ebenfalls häufig so ab, dass er die Fahrdaten ab Start anzeigt. Bisher gibt es keinen Zusammenhang mit „Hängern“.
Wenn man bei aktivierter automatischer Rekuperation (in D) z.B. auf eine rote Ampel zubremst, lässt in dem Moment wenn die Rekuparation aussetzt, die Bremskraft schlagartig etwas nach. Es fühlt sich an, als macht das Auto einen Satz nach vorn. Da ist der Übergang zwischen Rekuperation und "Reibbremsung" nicht ganz nahtlos.
Mich würde auch interessieren, ob das einstellbar ist. Werde das nach dem Urlaub mit der Werkstatt besprechen.
Ich habe mir inzwischen angewöhnt, beim Ausrollen kräftiger zu bremsen, sonst kommt man zu dicht an den Vordermann.
Bei unserem e-Golf ist es genau anders herum. Der bremst am Schluss deutlich kräftiger.
Beim e-up! war der Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse nicht wahrnehmbar.
Ich vermute, dass sich die Stärke der Rekuperation je nach Pedaldruck (linear) anpassen lässt, so dass es am Schluss dann auf die mechanische Bremsleistung passt.
Sicherung 19 ist diese hier (im Innenraum links unter dem Lenkrad):
45D36158-7068-48E3-986C-8DE32BC64F05.jpeg
Alles anzeigenNe Umfrage dazu wäre tatsächlich mal sinnvoll...
Also so ungefähr
- mängelfrei
- kleine Macken
- große Macken
Dann würde man auch die fehlerfreien Autos mit ins Bild bekommen.
Oder noch besser die „Mängelliste“ umbenennen und entsprechend erweitern. Das wäre dann kontinuierlich auswertbar. Und die Klassifizierung wäre transparent.
Ich habe leider vorletzte Woche festgestellt, dass Chargeprice bei Schleswig und in Flensburg verschiedenen Ladesäulen sowohl gar nicht oder zumindest Škoda Powerpass nicht mit den Tarifen anzeigt.
Ich hatte diesbezüglich vor einiger Zeit Feedback an das Chargeprice Team gegeben. Heute kam folgende Antwort per Mail:
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Hallo!
Danke für dein Feedback und die Unterstützung! Wir haben soeben deine Anfrage umgesetzt und hoffen dich bald wieder auf Chargeprice zu sehen!
MissingPrice
Tariff: Charge Faster DC BOOSTER
Cpo: EnBW
Notes: Der Tarif Skoda Powerpass „Charge Faster DC BOOSTER“ steht für alle Enyaq Fahrer im ersten Jahr oder über Zahlung einer Grundgebühr zur Verfügung.
Etwas verspätete Antwort, aber der Tarif selbst ist seit einigen Wochen drinnen 
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Die Preisanzeige funktioniert nun sowohl für kWh Abrechnung als auch für die Abrechnung nach Zeit.
96D57D3E-9AAF-427A-9EFA-94E013825A44.png
Bin dann ausgestiegen, abgeschlossen, 1min gewartet, aufgeschlossen. Wieder die Fehlermeldungen, aber diesmal ist er gottseidank irgendwie losgefahren. Nach 30m Fahrt war alles ok … ?
Danke für die Beschreibung. Das ist sehr hilfreich und nutzt dem ein oder anderen in der gleichen Situation.
Wer in diesem Moment Ruhe genug hat, sollte mit dem Handy die Meldungen und das Gebimmel für ein paar Sekunden filmen. Eine Meldung an die Werkstatt sollte in jedem Fall gemacht werden.
Man merkt deutlich, dass da verschiedene Teams und sicher auch verschiedene Firmen am Werk sind.
Keine einheitliche Architektur mit entsprechenden Funktionsmodulen im Backend, keine Subscription für Aktualisierungen der Daten im Frontend.
Für ein paar Tausend Fahrzeuge geht das. Aber wenn es ein paar Millionen sind, wird umdisponiert werden müssen.
Die Website, die Mobil-Apps und Schnittstellen zu ABRP, PUMP, Wallboxen und Hausautomatisierungen könnten alle identisch sein und auf Standardprotokollen aufsetzen.
Das dauert noch ein paar Jahre, aber es wird kommen (müssen).
