Beiträge von ichderarnd

  • Wallbox: Wo montieren?

    Meine Antwort ist vermutlich wenig hilfreich, aber ich stand vor der gleichen Frage. Ich habe eine Garage, in die zwei Autos hintereinander passen. Als klar war, dass die Fahrräder aus der Garage raus müssen, habe ich einen "Bikeport" gebaut.

    Jetzt passen auch zwei Autos in die Garage. Dann kam das zweite E-Fahrzeug und nun das dritte. Ich habe jetzt drei Wallboxen...

    Zwei drinnen und eine draußen. Durch die NRW-Förderung letztes Jahr waren Box Nr. 2 und 3 nahezu kostenneutral.


    Edit: Nicht wundern, das ist ein Zweifamilienhaus.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Ergänzung zu #358 Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Auf unserer 1150 km Rückfahrt gab's dann noch den ein oder anderen interessanten Aspekt.


    Bedingungen: Außentemperatur Anfangs 20 Grad, dann 23 Grad und ab ca. 3 Uhr dann runter auf 15/16 Grad.

    Der Kofferraum war bis zum Dach vollgestopft, vier erwachsene Personen im Auto.

    Mein Enyaq hat keine Wärmepumpe und 19" Regulus.

    Durchschnittsverbrauch: 20,7 kWh/100km.

    • Auf dem Teilstück IONITY Taponas bis IONITY Langres Noidant gab es einen vergleichsweise hohen Verbrauch. Ich hatte nicht auf dem Schirm, dass es bis Langres Noidant bis auf ca. 500 m hoch geht. Bin diesmal ohne große Planung losgefahren und dachte, 280 km Reichweite reichen für das Teilstück aus...
      Es wurde dann etwas knapp. Reduktion von Tacho 133 auf 125 auf den letzten 40 km hat dann geholfen. In dieser Zeit war A/C eingeschaltet mit Einstellung 23 Grad. Im nächsten Teilstück bis Hauconcourt sind wir dann ohne A/C mit Einstellung 22 Grad gefahren und es ging praktisch nur bergab. Das ist gut am Verbrauch zu sehen.
    • Leider hat EVNotify die letzten beiden Teilstücke nicht aufgezeichnet. Ich hatte zwischendurch immer wieder kontrolliert, dass die App online ist. Warum dies passiert ist, konnte ich bisher noch nicht klären. Die Ladevorgänge sind dagegen komplett aufgezeichnet worden. Da gibt es evtl. noch Stabilitätsprobleme in der App.
      Habe erst zuhause gesehen, das es eine neue Version gibt, die auch den Enyaq unterstützt. Bisher fahre ich mit Konfiguration "ID.3".
    • In Deutschland war dann durch Landstraßen (Eifel) und viel Stau rund um Köln die Durchschnittsgeschwindigkeit sehr mäßig. Insgesamt bin ich mit der Fahrzeit von 11 Std. 50 Min. und 2 Std. 20 Min. Ladezeit aber sehr zufrieden.
    • Hin- und Rückweg bin ich mit dem Enyaq Navi gefahren. Das funktioniert abgesehen von der (abgeschalteten) Ladeplanung gut. Sehr erfreulich war, dass nun alle IONITY Ladestandorte mit der Version 21.7 enthalten waren. Parallel lief ABRP mit und ich hatte darauf testweise umgeschaltet. Kurz vor IONITY Taponas ist mir nicht aufgefallen, dass die ABRP App sich aufgehangen hatte. Sie zeigte noch 18 km bis zur Ladestation an, als ich gerade am Hinweisschild "Aire Taponas" vorbei fuhr. Es war Zufall, dass ich so den Ladestandort noch anfahren konnte. Da auf den französischen Autobahnen die Ausfahrten in sehr großen Abständen liegen, wäre das übel ausgegangen. ABRP werde ich als Navi nicht mehr verwenden. Die Anzeige in Carplay ist sowieso unbrauchbar. Verglichen mit dem Enyaq Navi ist das ein Witz.
    • Auch interessant: Ich habe dann nach der Rückfahrt die gesamte Fahrt mal in der PUMP App planen lassen. Ergebnis: Fahrzeit 11:55 und Ladezeit 2:25 und Verbrauch 200 kWh. Da war ich baff was die Treffgenauigkeit angeht.
    • Dadurch, dass in bei IONITY Langres Noidant mit knapp 4% SOC angekommen bin, konnte dort gleich mal die Ladegeschwindigkeit getestet werden: Bis 81% SOC waren es genau 38 Minuten 8).
      Und wie man sieht, sind 18 Cent pro kWh mit dem Powerpass erreichbar!
    • Alle Ladevorgänge (alles IONITY) haben auf der Rückfahrt sofort und problemlos funktioniert. Zur Ladestopp-Erfahrung werde ich später noch separat schreiben.
    • Auf den insgesamt 2500 km gab es keine(!) Probleme mit dem Enyaq (das gepiepe "in der Mitte der Spur fahren" bei tiefstehender Sonne / Gegenlicht lasse ich außen vor).
    • Wir fahren seit vielen Jahren Sharan bzw. Alhambra. Das Kofferraumvolumen des Enyaq ist sehr(!) viel kleiner. Wir werden wohl das nächste Mal mit Dachkoffer fahren...

    Insgesamt eine sehr entspannte Fahrt. Das Fahrzeug ist absolut langstreckentauglich bezüglich Fahrkomfort und Reichweite.


    Rückfahrt.PNG


    Verbrauch ab Start.png

  • Update der Navigationsdaten

    Zitat von Oberleinsiedler

    Hab grade bei mir nachgesehen:

    Auch bei mir ist jetzt 21.7. drauf.

    Dito bei meinem Enyaq (21.7.). Mir ist das Update gestern dadurch aufgefallen, dass auf unserem Heimweg die IONITY 350 kW Lader Hauconcourt bei Metz plötzlich im Navi auftauchten. Ich hatte versehentlich meinen Favoriten gelöscht und war hoch erfreut, dass ich den nun gar nicht mehr benötige.

    Auch viele weitere IONITY Standorte in Frankreich sind nun endlich drin. Das war für die Rückfahrt ein riesiger Unterschied zur Anreise.


    Allerdings sind die Daten ansonsten falsch eingepflegt: Es steht überall dabei, dass es Standorte mit 10 Ladepunkten sind, obwohl es nur jeweils 4 x 350 kW plus einmal 50 kW sind. Auch die „Belegungsanzeige“ mit „frei“ ist nicht Stand der Technik. Die Auslastung der Ladepunkte ist so nicht erkennbar.


    Die Belegung wird übrigens von der IONITY-App, Chargemap und ABRP vollkommen unterschiedlich angezeigt. So ist das ebenfalls wenig hilfreich.

    IONITY Hauconcourt war übrigens mit seinen vier Säulen für beide Fahrtrichtungen heute morgens um 7 Uhr(!) bereits zu 100% belegt. Ich möchte nicht wissen. was da heute den Tag über los war…