Beiträge von fraggle

Hier ebenfalls. Die Wallbox ist über WLAN im Netz, der Rest mit Kabeln. Als Zähler habe ich den DTSU666H am Hausanschluss, der wird über die SUN2000 (Dongle) abgefragt. evcc kann alle Komponenten direkt über TCP ansprechen, entweder TCP/IP oder Modbus over TCP, EEBUS ist nicht zwingend notwendig.

Der Ladestrom wird ohne den internen Zähler geschätzt, auch abhängig davon, ob du 1- oder 3-phasiges Laden angegeben hast. Ich spiele mit dem Gedanken, da noch einen Shelly 3EM anzuschließen.

Die Regelung ist sehr fein Granulat und reagiert ausreichend schnell, wenn sich was am Überschuss ändert. Der SoC wird online über die Skoda-Server abgefragt, wenn du das nutzen willst, braucht's dafür natürlich auch noch Internetzugang.

Zitat von Diederpmanns.de

das Update habe man nicht durchgeführt da Ich ja diese Woche aus

der Schweiz wieder nach Hause kommen möchte. So in etwa hat sich das Autohaus AMAG ausgedrückt.

Ich solle bitte in Deutschland meinen Händler aufsuchen und das Update dort durchführen lassen da

die Gefahr besteht das die Bordbatterie und oder ein Steuergerät schaden nehmen könnten.

Das ist ja mal eine Aussage.

Aber natürlich werde Ich das so machen.

Sicher ist Sicher.

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Ich finde es immer noch ein Armutszeugnis, dass eine Funktion, die seit mittlerweile 5(!) Jahren beworben wird, immer noch mit solchen Aussagen bedacht wird.

Hast du kein Licht in der Garage?

Zitat von haribo

Mit Geduld u. Spucke kann man alles erledigen ! Gruß

Wenn du mit deiner Spucke Harz lösen kannst, solltest du vielleicht mal zum Arzt gehen.

Meiner Erinnerung nach wird der Tacho dunkler, wenn das Licht automatisch eingeschaltet wird. Dann schaltet auch das Navi auf Nachtansicht um. Ob es aber einen nach innen messenden Helligkeitssensor gibt weiß ich nicht.

Zitat von Mr.StickBreaker

Mal ne Frage dazu: was bringt die Einstellung in der WB mit maximal 4,6kW Leistungsabgabe, also maximal 20A auf die Leitung, wenn der angeschlossene Enyaq maximal 16A anfordert und zulässt?

Oder lieg ich da jetzt komplett falsch? Sind die 16A nur bei 3 Phasen die Obergrenze - weil dann gesamt 11kW Leistung reinblasen - aber einphasig kann er 20A ab?

Der Enyaq kann die erste Phase auf zwei Ladegeräte aufteilen und damit dann einphasig bis zu 7,4kW laden. In D sind wegen Schieflast davon nur 4,2kW erlaubt.

Zitat von alfe

Dachgepäckträger mit 4 Rädern war 30kwh bei 120 km.

Sonst verbrauchen wir eher 17kwh.. fand ich krass

Ob Anhängerkupplungsträger viel weniger verbraucht?

Ja, deutlich weniger. Wir sind gerade knapp 700km mit vollem Auto und drei Fahrrädern auf der Hängerkupplung gefahren. Bei max. 120km/h waren das auf der Autobahn rund 22kWh/100km.

Zitat von ichderarnd

Lag die eigentlich zu erwartende Restzeit in diesen Fällen über 24 Stunden?

Nein, die müsste bei vielleicht 15 Stunden gelegen haben. Ich habe ja nur den kleinen 60er und der Akkustand lag schon über 60%.

Zitat von ichderarnd

Ich habe nach gut vier Jahren, die wir den Enyaq nutzen, mal wieder ein interessantes, neues Problem:

Beim Ladevorgang wird aktuell die falsche Restzeit angezeigt.

[...]

Kann das Jemand von Euch nachvollziehen?

Ja, kann ich bestätigen, ebenfalls mit Software 3.7. Zeigt durchgehend 30 Minuten an.

War bei mir in den letzten Tagen immer beim einphasigen Laden, sowohl bei volle 16A/3.7kW, als auch (vom Enyaq) reduziert. Dreiphasig habe ich nicht ausprobiert.

Beim DC-laden ist die Zeitprognose auf jeden Fall ok, das hatte ich gestern mehrfach.

Wir sind gestern aus dem Ruhrgebiet nach Dänemark gefahren. Besetzt mit drei Personen, Kofferraum voll mit Gepäck und drei Fahrrädern auf der Hängerkupplung. Klimaanlage auf 22°C, Außentemperatur um 25°C und weitgehend trockene Straße.

Wo es frei und erlaubt war sind wir mit TA 120km/h gefahren.

Bis Hamburg lag der Verbrauch dann bei über 22kWh und die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 96km/h.

Dann wurde es zäh, Elbtunnel und A7 durch Hamburg hat fast eine Stunde gebraucht und hinter Kiel meinte Laura dann, uns über Land und mit einer kleinen Fähre (8 Stellplätze) über den NOK bis nach Flensburg zu lotsen. Dieses Teilstück (HH-FL) hat gut 3 Stunden für rund 180km gedauert. Dafür sank der Verbrauch auf rund 21kWh.

Gruß an dieser Stelle an den Erdinger Enyaq, der mir die ganze Zeit hinterher fahren musste.

In Dänemark lief es dann erwartungsgemäß wieder flüssig und ohne Stau mit 120km/h auf der AB und 80km/h über Land.

Am Ende waren es dann nach fast 700km 20.5kWh Verbrauch. Finde ich für diese Konstellation OK.

Unterwegs haben wir 3x bei EnBW geladen für 39ct/kWh, in Emstek, Hamburg und Flensburg, jeweils rund 30 Minuten bis ca. 80%. Gesamtfahrzeit somit rund 11 Stunden.

Navigation war durchgehend mit dem eingebauten Navi. Die Ladeorte hatte ich aber vorher schon rausgesucht, weil wir bei EnBW laden und möglichst eine Toilette und einen Snack vor Ort haben wollten

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