Bevor er runterbremst, kündigt sich die neue Geschwindigkeit im HUD und im Kombiinstrument an, wenn ich dann selber im Wortsinn vorausschaue, kann ich mit dem Fahrpedal überstimmen, für mich funktioniert das ganz gut.
Es ist nur ein Assistent, er kann und darf auch mal danebenliegen - und er braucht kontinuierliche Überwachung durch den Fahrer.
Im Zweifel fragt mal einen Piloten, ob der einen Autopiloten einfach so machen lässt ohne jegliche Überwachung des jeweiligen Flugzustandes.
Kalender wird von Carplay untestützt, nach Aktivierung im Auto und auf dem iPhone taucht das Icon von ganz alleine auf.
Mail in CarPlay?? Unter Sicherheitsaspekten kaum vorstellbar, InBound vorlesen lassen wäre ja noch denkbar, aber Neue Mails oder Antworten verfassen während der Fahrt? Da hilft auch die Diktierfunktion ncht weiter, das lenkt doch alles zu sehr ab.
Keine gute Idee!
ich glaube, mein Enyaq liest hier im Forum mit 
Die ersten Tage hat er brav meine Einstellungen des Individual-Modus behalten . . . Und gestern hat er alles auf Normal gesetzt.
Netter Bug, aber unkritisch.
Warum nur beschleicht mich auch da das Gefühl, es war kein Fehler, den Apfel zu nehmen - obwohl er angebissen ist? 
Heute auf der Heimfahrt mal angetestet: Hotspot aktiviert, ein Tablet hat die Verbindung genutzt, mein iPhone konnte gleichzeitig CarPlay machen.
Nett 
Natürlich kann über die integrierte eSIM eine Internetverbindung aufgebaut werden, der WLAN-Hotspot unterstützt dann bis zu 8 Geräte.
Vorausgesetzt, bei Cubic Telecom ist die FIN registriert und ein Daten(volumen)paket gebucht.
Das tut, schon getestet. Ob dabei gleichzeitig Carplay bzw. Android Auto immer noch funken, muss ich noch testen.
Davon gehe ich nicht aus, denn ohne AHK und Fahrradträger ist alles wieder aktiv.
Beim ersten Ausflug mit aufgebockten Bikes eine böse Überraschung: beim Starten/Einschalten kam die Meldung, dass die Assistenzsysteme
- Ausstiegswarner
- Ausparkassistent
- Side Assist
nicht verfügbar sind! Die ersten beiden kann ich noch verschmerzen, aber dass der Side Assist, also der Totwinkelwarner nicht mehr aktiv ist, das ist eine bittere Pille, vor allem hätte ich das nicht erwartet, der Vorgänger Kia Stinger hat da weder den Totwinkelwarner noch die Erkennung des Querverkehrs beim Rückwärtsfahren abgeschaltet.
Grundsätzlich ist es also nicht unmöglich, die Systeme so auszulegen, dass diese auch bei montiertem Fahrradträger weiter funktionsfähig bleiben können.
Ich fände es hilfreich, wenn unterschieden würde, ob an der AHK wirklich ein Hänger oder nur ein Fahrradträger dran ist.
Es ist nicht böse gemeint, aber wenn du nach eigenem Empfinden stark oder sehr stark oder super gebremst hast, aber kein Rattern zu hören oder spüren ist - dann ist das ABS nicht aktiv geworden, weil du nicht stark genug gebremst hast. Wenn ABS regelt, bekommst du das mit, immer.
Und egal, wie schwer der Wagen ist, Wenn du voll reintrittst (im Sicherheitstraining nennen die das gerne den „Bremsschlag“), also richtig voll, meint dein Fuß ist der Vorschlaghammer, der das Bremspedal im Wortsinn schlagartig durchs Blech schlägt, dann schiebt da nix mehr nach, wie sollte auch, bei gemessenen 36,5m Bremsweg. Ich komme von einer anderen Wuchtbrumme, ein Kia Stinger mit Pano, AHK & Bastuck, also alles, was schwer ist, der hatte auch knapp über 2 Tonnen, geschoben hat der nur beim Tritt aufs Gaspedal, aber nicht beim Schlag aufs Bremspedal:-)
Mein Tip ist immer: mal auf einen Feldweg mit schön Kies rauf, da reichen schon gute 20 km/h aus, um beim Bremsen sehr schnell in den ABS-Regelbereich zu kommen, danach weißt du sicher, wie sich in deinem Auto ABS anfühlt und anhört.
Ein Hebel = Tempomat = Geschwindigkeit setzen, rauf und runter & wiederaufnehmen & oben ein kleiner Drehschalter zum Einschalten, Aussetzen und ganz Ausschalten. Haben wir so auch im kleinen Bruder CitiGo iV.
Und womit stellt man dann den gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, denn nur dann ist es Adaptive Cruise Control ACC.
Da kommt der ominöse kleine zweite Hebel ins Spiel, denn da muss kein Blinker (=Hebel rauf/runter) und kein Fernlicht (=Hebel drücken /ziehen) bedient werden, auf diese Bewegungen können ACC-Funktionen gelegt werden, nämlich Geschwindigkeit +/- 10, Aktivieren, Cancel und Resume (macht gleichzweitig Geschwindigkeit +1), der kleine Knopf links macht Geschwindigkeit setzen bzw. -1 - und schon ist der Drehschalter (sieht und bedient sich wie der Regler für die Einstellung des Scheibenwischer-Intervalls) frei - frei für die Einstellung des Abstands, und schon ist der „starre“ Tempomat ein ACC und auch so bedienbar
Mir schien da ein bißchen was durcheinander zu gehen
