Die Datenpakete werden nicht über das Skoda Connect-Portal gebucht, sondern über skoda.cubictelecom.com/de .
Der Shop im Connect-Portal bietet mir außer dem genannte Fehler auch nix an, was sollte er denn auch? Die Connect-Dienste sind ja aktiviert und laufen noch 3 bzw. 10 Jahre, aber da wird schon irgendwann mal was auftauchen, was für einen Enyaq von uns gekauft/gebucht werden soll. Bin schon gespannt, was dann an Kritik so aufschlägt . . .
Man nehme einen Octavia Kombi, Höhe 1.5m,
baue ein 10cm Akkupack ein
und hat einen Enyaq mit 1.6m Fahrzeughöhe.
Genau da war ich gedanklich auch schon. Dann passe man die Länge des Vorderwagens samt Überhang noch an die technischen Gegebenheiten an (kein Motor, kein Getriebe, keine Zusatzaggregate) und nutze die etwas flachere Sitzposition auf der Rücksitzbank für eine kräftig abfallende Dachform, um einen cw-Wert <0,26 zu erreichen. Bleibt nur ein kleines Problemchen: um die Proportionen abzurunden . . . braucht es "dezent" größere Räder, drum wohl bis 21".
Ich hätte ihn auch gerne in der Größe eines Octavia oder Superb, innen wie außen, doch irgendwo müssen die 82kWh ja hin, und wenn der Innenraum nicht eingeschränkt sein soll, dann kommt eben sowas raus dabei.
Wer mal in einem Model S (immerhin ein Dickschiff mit 4,98m Länge) hinten sitzen musste, weiß, wie sich das dann anfühlt, wenn eine Limousine klassischen Zuschnitts das Batteriepack zulasten des Innenraums unterbringen muss.
Obacht: automatischer Warnblinker bedeutet nur, es wurde sehr stark gebremst, das ist NICHT mit der ABS-Regelung verknüpft, der Warnblinker geht schon vorher an. Oder anders ausgedrückt: das eindeutige Zeichen für maximale Verzögerung ist ausschließlich das hör- und spürbare Pulsen der ABS-Regelung -. zu dieser "Musik" blinkt es dann eben auch.
Einspruch: meiner hat schon ein paar Mal die Individual-Einstellungen zurückgestellt, das ist einer der vielen Bugs.
Auch wenn es eher selten passiert.
Daran habe ich auch schon viel Zeit liegen lassen.
Nach Eingabe des (End-)Ziels musst du die von dir geplanten Ladestationen als Zwischenziele eingeben, es sind maximal drei möglich - und du musst mit dem letzten (!!) beginnen, also gedanklich vom Ziel zum Start planen, die Reihenfolge lässt sich nicht ändern, du kannst nur einzelne Zwischenziele wieder rauslöschen.
Soweit die Planung, wie sich das dann auf der tatsächlich abzufahrenden Route wirklich bewährt, kann ich leider (noch) nicht sagen, drei große Touren stehen erst in den Ferien an (das Los des Rentners - so er mit einer Lehrerin . . .)
Ich wage nicht zu hoffen, dass vorher schon ein Update dieses Drama beendet.
So isses - zumindest für die ersten 3 Jahre, danach soll es etwas kosten, wie viel das sein wird . . . wer es schon weiß, darf sich gerne melden 
Ooops - sind wir da schon dem nächsten Bug auf der Spur? Ich habe eben durchgetestet, auch wenn ich CarPlay nicht nutze.
Test 1 (mein "Normalfall")
Ein iPhone ist via BT gekoppelt, Freisprechen und Musikübertragung sind aktiv.
Enyaq reagiert auf "OK Laura", beim Drücken der Sprachbefehls-Taste am Lenkrad spring im iPhone Siri an. "Hey Siri" funktioniert nicht.
Test 2
Ein iPhone ist via BT gekoppelt, zusätzlich wird CarPlay aktiviert, die Musikübertragung via BT wird dabei nach einer kurzen Meldung deaktiviert.
Enyaq reagiert auf "OK Laura", beim Drücken der Sprachbefehls-Taste springt im Enyaq die Sprachbedienung an.
Bei "Hey Siri" schaltet das Infotainment auf den CarPlay-Bildschirm und Siri springt an.
Das Verhalten ist jederzeit reproduzierbar, beide Damen reagieren schnell auf den jeweiligen Aktivierungsbefehl.
Insgesamt hat das für mich eine nachvollziehbare Logik, auch wenn es im ersten Moment eigentümlich erscheint.
"Hey Siri" tut eben nur, wenn via CarPlay das iPhone ins System integriert ist, bei einfacher BT-Kopplung kann ich aber Siri mit der Taste aufwecken, und Laura hört immer zu.
Nachdem einige von euch ein anderes Verhalten festgestellt haben, folgere ich: da schlummert ein Käferlein.
Bei welchen Ladestand hast du jeweils zu laden begonnen? Fahr ihn doch mal auf 10% SoC runter und dann an einen Schnelllader . . .
Kenne ich auch so, danach spielt meiner vom Stick querbeet, ich muss also über "Meine Medien" und den Stick wieder komplett neu rein in die Ordnerstruktur mit 4 Ebenen (ich wähle LPs/CDs aus, ich habe keine Playlists) - da müssen wir wohl auf ein Update warten.
Chaotisch wird es, wenn meine Frau auf ihrem Schlautelefon einen Podcast laufen hatte, dann höre ich ein "trio infernale"
Zunächst zu den vielen Videos, die es da zu finden und kucken gibt: die geben zwar einen groben Eindruck, wie sich das LED-Matrix- Licht im Enyaq "anfühlt", doch können diese Videos kein Ersatz fürs Selbertesten sein, das Auge funktioniert doch anders als das Objektiv eines Smartphones oder auch einer GoPro oder was immer da verwendet wurde.
Ich habe mich auch langsam, aber stetig "hochgearbeitet" - im O3 L&K ein wirklich gutes Xenon mit FL-Automatik, ich war angetan, manchmal hatte ich einen Superb als Ersatzwagen, der Xenon hatte und irgendwie über Walzen oder so Vorausfahrende und Gegenverkehr recht grob, aber ganz gut ausgeschnitten hat, das war schon klasse.
Dann im Kia Stinger Voll-LED (ohne Matrix) mit FL-Automatik, aber hallo, da wurde die Nacht zum Tag, nie wieder was anderes als LED!
Und nun im Enyaq LED-Matrix, ich bin begeistert, es leuchtet unglaublich weit, aus der Nacht wird der helle Tag (ja, ich weiß, andere können noch weiter . . ). Natürlich sieht man das System arbeiten, man merkt eindeutig, wie bestimmte Bereiche plötzlich ausgeblendet oder wieder eingeblendet werden, das geschieht nicht mit sanften Übergängen, sondern manchmal durchaus abrupt, in einem Tunnel mir Rechtskurve war gute 50m vor mir auf der linken Spur einer, dem habe ich die Tunnelwand vor seiner Windschutzscheibe recht flackernd ausgeleuchtet, da hat das System nicht kontinuierlich nachgesteuert, sondern in sichtbaren Einzelschritten, der hat sich sicher gewundert, was da abgeht. Sichtbar, durchaus auffällig, aber für mich nicht störend, eine FL-Automatik hat ja auch abrupte Übergänge.
Meine eindeutige Empfehlung: unbedingt reinkonfigurieren, es ist das Geld wert, es ist eindeutig zusätzliche Sicherheit, auch wenn es nicht soo oft gebraucht wird - besser haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben
