Beiträge von Mr.StickBreaker

Mit Bip&Go habe ich keine Erfahrungen, ich hatte bisher zwei Mal Tolltickets, die decken auch ganz (?) Europa ab, Länderliste siehe auf https://www.tolltickets.com/country/products, ich kann mir nicht vorstellen, dass es da - außer bei den Preisen - weltbewegende Unterschiede gibt.

Tolltickets hat im Moment wohl keine speziellen Angebote für BEVs.

Die Technik ist und muss wohl vergleichbar sein: du klebst das Kasterl oben möglichst mittig an die Windschutzscheibe - das wars, es kann losgehen. Tolltickets startet die Berechnung mit dem ersten Durchfahren einer Mautstation, es ist also kein Problem, wenn du die Box rechtzeitig vorher bestellst und ein paar Tage ungenutzt zu Hause liegen hast. Meine Box war am Tag nach der Online-Bestellung da.

Es hat in Italien perfekt funktioniert, es ist sowas von Klasse, du fährst auf die (meistens) ganz linke Spur, die sowas von frei ist - und fährst gemütlich an dem ganzen "Reststau" auf diesen gigantischen Flächen vor den Schranken vorbei - und einfach mit maximal 30km/h durch. Ich kann mich an Stationen erinnern, da begann die "Telepass"-Spur fast 2km vorher, da kommt dann richtig Freude auf, wenn es sich rechts von dir schon auf 3 Spuren staut!

Beim ersten Mal hatte ich ein bißchen Schiss und bin mit nahezu Schrittgeschwindigkeit durchgeschlichen, an der zweiten Station waren vor mir zwei Italiener, die nicht nur gefühlt mit mehr als 30km/h durch sind, danach hab ich auch 30 + gewagt

Nach der Rückkehr am nächsten Tag zurückgeschickt, Abrechnung war transparent, alles gut, seitdem gilt:

NIE WIEDER OHNE!

Das ist noch ein Bug in den Versionen 0790 bis 0795, sobald der BT-Link zu einem Schlautelefon aktiv wird, dann KANN es bei 0790 passieren, dass die zuletzt benutzte Quelle (bei mir bis auf wenige Ausnahmen der USB-Stick) vom Schlautelefon "überstimmt" wird, also umgeschaltet wird, obwohl man es gar nicht will. Ich hatte auch einmal das volle Trio in den Lautsprechern: Musik von USB & Musik von meinem iPhone & Podcast vom iPhone meiner Frau - ich habe 0790.

Hatte eben zwei Wochen einen Ersatzwagen mit 0795, da ist es etwas besser, Musik von USB (mein Standard), nach aktivem LInk spuckt mein iPhone ab und zu für eine gute Sekunde mit rein - heftig laut! - aber dann war es auch wieder weg.

Ich bin guten Mutes, dass dieser Bug in 3.0/0333 wie viele, viele, sehr viele andere beseitigt wird.

Damit da niemand falsche Schlüsse zieht:

- Die Entscheidung für die WP war und ist für mich immer noch richtig.

- Ich stelle die Hochdrucktechnik, die dafür anscheinend benötigt wird, auch nach dem Auftreten des Fehlers nicht in Frage, das ist im Grundsatz nichts neues, es ist keine Raketentechnik und wohl als beherrschbar einzustufen.

- Ich gehe mal davon aus, dass der VW-Konzern bei der Auswahl des Lieferanten auf den Einsatz von Würfeln verzichtet hat. Sollte der Hersteller Hanon da irgendein übles Fertigungsproblem haben, das sie nicht in den Griff bekommen - dann würden wir das demnächst wohl über eine Rückrufaktion mitbekommen.

- Es geht doch nichts über die beruhigende Wirkung einer Garantieverlängerung - auch wenn ich die diesmal noch nicht in Anspruch nehmen musste.

Zitat von Clemens

Hier nochmal das Thema neu aufgewärmt. Wer fährt eine First Edition (mit WP) und hat ebenso arge Probleme mit der Klimaanlage?

Unser ENYAQ war schon 2x für jeweils 14 Tage (Juni 2021 & Juni 2022) in der Werkstatt. Jetzt funktioniert die Klimaanalage wieder nicht. Ersatzmobilität wird von Skoda abgelehnt, da es sich um eine "Komfortfunktion" handelt. Das ist echt übel...

Lass dir nix erzählen, das ist Bullshit, den die Werkstatt da ablässt, kuckst du hier meinen Beitrag #5502. Natürlich ist eine Klima zunächst eine Komfortfunktion - für die Insassen. Im Ernstfall ist die WP allerdings der Lebensretter für die Batterie, damit die nicht den Hitzetod stirbt!

Habe zwar keinen First, aber EZ 05-2021, volle Hütte mit WP.

Ich fahre seit 05.07. mit einem Ersatzwagen rum - und den bezahlt Skoda!

Böse Unterstellung: deine Werkstatt hat die für die WP notwendige Hochdruckpumpe nicht (meine hat auch keine, kann aber beim benachbarten großen Händler eine ausleihen) - und hat keinen Plan, wo und wie eine zu organisieren ist . . . wie gesagt, eine Unterstellung der bösen Sorte.

Ich würde mal den technisch interessierten Laien spielen, der sich brennend dafür interessiert, wie so eine Hochdruckdingsenskirchen aussieht, du hättest gelesen/gehört, dass man so was braucht, wenn WP drin . . . an der Reaktion kannst du ganz gut erkennen, ob die dich für dumm verkaufen wollen.

Der Tausch des undichten Kompressors - siehe #5427 - steuert auf das hoffentlich gute Ende zu, heute wurde er zumindest eingebaut, der Enyaq steht seit 05.07. deshalb in der Werkstatt.

Ich musste heute den Ersatz-Enyaq zurückgeben, weil verkauft (!!), habe dafür einen Superb iV SportLine in "Dragonskin Gold" - was ne geile Farbe, WOW - mit voller Batterie bekommen, auch nett, aber eben was für Weicheier, Plug-In, sowas von gestern

Konnte das corpus delicti in Augenschein nehmen und mit dem Techniker schnacken, ein paar Informationen teile ich gerne mit euch.

Der Ausbau des Teils gestaltet sich sehr zeitaufwendig, da man einiges darüber und auch darunter (sonst kann man Leitungen nicht entfernen) ausbauen. Undicht war übrigens nicht einer der Anschlüße, das CO2 ist an einer radial angeschlagenen Schraube am Gehäuse ausgetreten - die Fertigung bei Skoda ist damit unzweifelhaft aus dem Schneider, es war alles korrekt zusammengebaut, nur der Kompressor des Herstellers Hanon war fehlerhaft. Was auch Zeit gekostet hat: der Kompressor wird vom Hochvoltsystem angetrieben, zum Ausbau muss das Fahrzeug komplett spannungsfrei gemacht werden - und danach müssen wohl softwaretechnisch verschiedene Peripherieeinheiten - so z.b. die 12V-Batterie (!!) - wieder eingebunden werden. Da staunt nicht nur der Laie.

Die Info vom 05.07., dass Kontrastmittel zum Aufspüren des Lecks eingebracht werden muss, war so nicht ganz korrekt, der Techniker hat nur gemeint, das gesamte Wärmepumpensystem verträgt das Kontrastmittel nicht, das kann nur bei klassischen Klimaanlagen eingesetzt werden, in den Hochdrucksystemen mit 60bar und darüber - laut Techniker geht der Druck bis knapp 120bar hoch - darf es nicht eingesetzt werden.

Dann natürlich die alles entscheidende Kundenfrage - außerhalb der Garantie würde der Tausch des Kompressors wohl fast 3.000€ kosten!

Wichtigste Info vom Techniker: der Defekt eines undichten Kompressors in Enyaqs mit Wärmepumpe wird von Skoda selbst als "Liegenbleiber" behandelt, da muss die Werkstatt überhaupt nicht diskutieren und argumentieren, Skoda sagt, das Fahrzeug darf nicht mehr bewegt werden, da der Fall eintreten könnte, dass die Batterie aktiv gekühlt werden muss, was dann ja nicht mehr funktioniert, nur ist es dann schon zu spät und die Batterie könnte den Hitzetod sterben (auch wenn bei mir bei 31° Außentemperatur und 130km/h auf ca. 100km BAB dieser worst-case nicht eingetreten ist), somit greift Skodas Mobilitätsgarantie und man hat als Kunde Anrecht auf einen kostenfreien Ersatzwagen, laßt euch von den Werkstätten nichts erzählen, wenn die Klimatisierung bei verbauter WP nicht mehr läuft - ab in die Werkstatt - abstellen - Ersatzwagen mitnehmen - und leider warten und warten und . . . Wie das bei "klassischer" Klima abgehandelt wird? Muss ich passen.

Übers Wochenende muss der neue Kompressor und natürlich alle neu verschraubten Anschlüße zeigen, was korrekte Dichtigkeit bedeutet kann sein, dass ich meinen Enyaq noch nicht am Montag abholen kann - so what.

Trotzdem heftig, das ET hat mehr als 14 Tage gebraucht . . .

Letztes Detail am Rande: der Superb iV hat auf dem Heimweg laut Bordcomputer gut 20kWh/100km gesaugt - die Strecke schafft der Enyaq bei gleicher Fahrweise mit 16kWh/100km - das zum Thema Effizienz der PHEVs.

Irgendeine Kommunikation - der war gut

Kuckst du hier

Der Gerät - Der Kommunikation 

. . . und weil es dann doch etwas komplizierter wird, braucht es eine Wallbox, ob fest angeschraubt oder als mobiles Teil, egal.

Ach ja, die WB muss auch noch ein paar Kleinigkeiten, die unter dem Oberbegriff Sicherheit laufen, zuverlässig handeln.

Wer würde schon gerne mit einem Kabel, das direkt an der Starkstromdose hängt, bei strömendem Regen am E-Auto hantieren?

Naja, 60bar im Kessel, das ist eben eine neue Herausforderung für den Hersteller - der in diesem Fall wohl kaum Skoda heißt.

Ich habe keinen Streß damit, ich habe in 10/2020 blind bestellt, mir war klar, dass es bei einem niegelnagelneuen Baukasten mehrere Baustellen geben wird, die neue Technik namens Wärmepumpe gehört dazu, dafür gibt es Garantie, die man auf 5 Jahre verlängern kann.

Was dann noch fehlt, ist die "mitziehende" Werkstatt, wenn es Probleme gibt, siehe oben sagt der Freund der kleinen Familienbetriebe, die ihre Kunden nicht als Störfaktor behandeln, sondern als Chance, wirklich guten Service zu leisten.

Da lässt dich die Werkstatt aber ordentlich hängen - das geht auch anders, wenn die Werkstatt es will, siehe mein Post

Kompressor/Wärmepumpe undicht

Ich würde denen mal ordentlich auf die Füße . . .

Uns hat am Sonntag, 3. Juli bei 31° Außentemperatur auf einer gut zweistündigen Rückfahrt von den Gartentagen in Tüßling die Klimaanlage im Stich gelassen, es war die Hölle, es kommt mir fast irreal vor, wie wir vor mehr als 30 Jahren ohne Klima im Auto durchgehalten haben. Eine Fehlermeldung hat der Enyaq nicht angezeigt, ich wollte etwa 40km vor Ankunft sicherheitshalber bei Ionity laden und bin die 30km vorher mit gut 150km/h gefahren (je schneller wir fuhren, umso weniger heiß wars - zumindest gefühlt), war kein Problem, keine Warnungen, kein Leistungsverlust, der HPC ist auch sofort auf 125kW hoch, normale Ladekurve, der Batterie ging es offensichtlich gut.

Am Montag in der Frühe gleich in die Werkstatt, geplant nur zum Auslesen des Fehlerspeichers, Klima ist nicht gelaufen, der Meister hat mal an verschiedene Leitungen gefasst und festgestellt, da ist nix kalt, da kühlt absolut nix mehr - STEHEN LASSEN!

Dass der Enyaq am Sonntag die Batterie im Temperaturfenster halten konnte, war auch für ihn erstaunlich, anscheinend ist das System so ausgelegt, dass die Batterie auch im Hochsommer ohne Kühlaggregat noch hoch belastbar ist. Gut zu wissen.

Er hat das Problem trotzdem als "Liegenbleiber" ins System eingetragen mit den Worten "dann muss SAD den Ersatzwagen zahlen".

Am Dienstag hat die Werkstatt aus einem "Werkzeugpool" das für die mit CO2 gefüllte Wärmepumpe notwendige Füllgerät bekommen, statt 60bar waren nur noch 25bar Druck im Kessel, sie mussten ein Kontrastmittel einfüllen, Ergebnis: der Kompressor ist undicht, muss gewechselt werden.

Der Kompressor (womöglich die ganze WP, das weiß ich nicht) ist im Rückstand, Stand heute wird das ET voraussichtlich am 19.07. geliefert.

Was bin ich froh, mit einem kleinen Servicebetrieb gesegnet zu sein, die Leute dort kennen bei unseren Skodas (der Enyaq ist No.6 in 20 Jahren) buchstäblich jede Schraube beim Vornamen die haben uns noch nie hängen lassen, wenn ich irgendein Problem habe, ist immer jemand da, der sich das dann am gleichen Tag anschaut - und mich, wenn nötig, immer mobil hält, und wenns wie vor Jahren das schicke Audio-Cabrio des Juniorchefs ist.

Ersatz ist seit 04.07. ein iV80 in Rot, Suite, also schwarzes Leder, bißchen dünner ausgestattet als meine volle Hütte, der Vorführwagen, doch wie der Chef sagte, "soll ich Interessenten Testfahrten anbieten für ein Auto, das sie in frühestens 18 Monaten bekommen? Kauft eh keiner" .

Bin trotzdem froh, wenn ich meinen in frischen Farben tapezierten Konzertsaal wieder habe ich werde wohl nach Abholung 200km Umwege fahren.

UND: ICH VERMISSE MEIN HUD!!

Zitat von Enyaq2020

Ich habe auch eletrisch verstellbare Vordersitze. Das Verstellen der Rückenlehne des Beifahrersitzes kenne ich auch — allerdings passiert das immer nur bei einer bestimmten Person. Daher haben ich mir mit dieser genau angeschaut, wie diese aus dem ENYAQ aussteigt. Und dabei haben wir festgestellt, dass diese Person beim Rausdrehen auf dem Sitz immer an den Verstellhebel für die Rückenlehne kommt und so während ihres Aussteigens parallel immer die Rückenlehne nach hinten klappt. Das ist uns beiden erst aufgefallen, als wir nach der Ursache gesucht haben und gezielt darauf geachtet haben. Es ist mir nie aufgefallen, wenn ich auf dem Fahrersitz sitzen geblieben bin.

Kann ich bestätigen, ich war auch ewig auf der Suche nach den Ursachen - bis eines Tages meine Frau beim Aussteigen doch relativ lange in der Position mit den Beinen draußen kurz vor dem Aufstehen sitzen blieb - und die Rückenlehne fast bis zum Anschlag nach hinten ging.

Ich habe das dann auf meiner Seite auch mal so gemacht, Beine raus, aber nicht Aufstehen - und schon bewegt sich die Rückenlehne.

Sitzmemory hat was!